Linhai 300 2×4
Но помимо Интернета и более дешевых путешествий по миру, у глобализации есть еще как минимум одна хорошая особенность — торговля, где можно получить много за небольшие деньги. Мы знаем, что это клише, клише или палка о двух концах, потому что в потоке дешевых товаров из Китая мы быстро избавляемся от денег на скоропортящийся продукт. Из множества различных четырехколесных игрушек нам удалось выделить одну, которая, как мы осмеливаемся, представляет собой хороший компромисс между предлагаемым качеством конечного продукта и ценой.
Мы можем подтвердить это смелое заявление трехмесячным тестом. Представитель Словении, безусловно, проявил большую смелость в этом отношении, поскольку опасно отказываться от продукта, который стоит немногим менее 5.000 евро, что на самом деле дешево, если смотреть на конкурирующие четырехколесные автомобили, и так твердо верить в него, что это проявит себя. А именно, мы не манипулируем правдой и не скрываем своих недостатков если не для себя, то для вас, лояльных читателей.
А именно, ездили на этом китайском продукте по всем возможным и невозможным местностям, оставляли под дождем, на снегу, замачивали в грязи и лазили с ним по склонам. Наш список плюсов примерно в три раза длиннее списка того, что нам не нравилось. В первую очередь следует отметить удивительно высокий уровень отделки и качество использованных материалов.
Ржавчина нигде не появилась, но могла, пластиковые крылья устойчивы к царапинам и ударам. Оборудование тоже неплохое. У Linhai есть два чемодана (идеально подходят для охотников, лесников и искателей приключений, которые берут с собой много багажа), ручные ограждения, защищающие от холода и веток, защиту жизненно важных частей двигателя и шасси и даже полностью настоящий фаркоп. Да, с ним также можно буксировать прицеп.
Поскольку у него есть коробка передач (трансмиссия автоматическая бесступенчатая даже с задней передачей), буксировка груза или подъем по крутому склону еще безопаснее. Однако они даже позаботились о том, чтобы вы могли включить все четыре указателя поворота для вашей же безопасности. Как и положено продукту, предназначенному для европейского рынка, Linhai 300 2 × 4 также омологирован для использования на дорогах (зарегистрирован для двух человек), хотя двигатель (одноцилиндровый с жидкостным охлаждением объемом 275 куб. См) и шасси не обеспечивают более 80 скоростей. километров в час по ровной дороге. Но для квадроцикла дорога в любом случае не подходящая среда. Он намного лучше работает на щебеночных и тележках и полностью соответствует ожиданиям требовательного водителя.
И наконец, что нас беспокоило. После длительной езды (более двух-трех часов) установка рычага дроссельной заслонки оказывается немного неэргономичной, так как большой палец правой руки все время слегка растягивается и устает. Но это можно исправить с помощью некоторых навыков и инструментов. Даже педаль заднего тормоза (тормоза держатся прочно) расположена не там, где вы хотели бы, вы можете немного сдвинуть ее вперед от середины подножки, где это будет меньше мешать. Однако, если цифры на счетчиках немного маловаты, этот список также заканчивается. Бензин в топливном баке и поехали в новую вечеринку! .
Линхай 300 2 × 4
Цена тестового автомобиля: 4.099 евро.
Техническая информация
двигатель: 275 см3, одноцилиндровый, четырехтактный, жидкостное охлаждение, карбюратор, эл. запускать
Водить машину: АКПП + реверс, задний привод, карданный вал
Рамка: стальная труба
Подвеска: передние двойные A-направляющие, одиночный одинарный амортизатор, задний маятник, одинарный амортизатор
Шины: передние 24 × 8 R12, задние 24 × 11 R10
Тормоза: 2 катушки спереди, 1 катушка сзади
Высота сиденья от земли: 845 мм
Более: 2.096 1.170 х х 1.170 мм
Сухой вес: 280 кг
Топливный бак: 14, 2 л
Контактное лицо: Perpetum mobile, Любляна (Лука Бернот), тел. №: 031/750 990
Мы хвалим и упрекаем
+ цена
+ внешний вид и размер серьезного квадроцикла
+ твердые компоненты
+ богатое оборудование
+ нетребователен к использованию
— неэргономичный рычаг дроссельной заслонки и педаль тормоза
— плохо видимые цифры счетчиков
Петр Кавчич
Фото: Матевж Грибар, Петр Кавчич.
Техническая информация
двигатель: 275 см3, одноцилиндровый, четырехтактный, жидкостное охлаждение, карбюратор, эл. запускать
Рамка: стальная труба
Тормоза: 2 катушки спереди, 1 катушка сзади
Подвеска: передние двойные A-направляющие, одиночный одинарный амортизатор, задний маятник, одинарный амортизатор
