Лимузин на дальние расстояния
Дизельный Opel Insignia Sports Tourer 2.0 ecoFlex мощностью 160 л.с. очень элегантен и удобен, но пока я оценивал его как автомобиль для повседневной городской езды, он мне не нравился. Он проявил свои качества только на трассе.
Поэтому покупать эту машину советую только тем из нас, кто много ездит, например по делам, любит чувствовать себя комфортно в путешествии и забавляется ревнивыми взглядами не только коллег по работе.
Такое изысканное тело редко встретишь. Отдаю должное дизайнерам не только за продуманную линию дверей, покатую крышу и небольшие окна, но и за такие детали, как хромированные оконные планки или дверь багажника.
Немало хороших эмоций вызывает и салон, который для автомобиля среднего класса очень и прилично отделан. На мой взгляд, лучший в своем классе. Хотя количество кнопок может нас немного напугать после того, как мы сели за руль, я могу заверить вас, что с их работой можно справиться. Очень быстро. Еще мне очень понравилась идея с пластиковыми элементами цвета алюминия на руле, спортивными алюминиевыми педалями и электрической розеткой в напольной консоли.
Для любителей гаджетов я рекомендую версию Cosmo, которая будет включать, среди прочего, играйте с зеркалами с электроприводом, сиденьями с подогревом, сиденьем водителя с электроприводом в 6 направлениях, открывающейся стеклянной крышей или дверью багажника с электроприводом. В этой линейке оборудования владелец автомобиля также может воспользоваться такими преимуществами, как системы стабилизации, камера, которая считывает знаки с ограничением скорости и отображает их в виде информации между часами на экране, светоотражающее лобовое стекло и напоминание о непристегнутом ремне. сзади.
Дамы, которые в первую очередь смотрят на автомобиль с практической точки зрения, позвольте предупредить, что лучше всего Opel Insignia Sports Tourer подойдет для семьи до четырех человек. Багажник вместимостью 530 литров уж точно не повалил меня на колени. Утешением может служить тот факт, что после складывания задних сидений имеем 1.465 литров при низком погрузочном пороге.
Но хватит сухих описаний. Пришло время поговорить о том, как водить универсал Insignia. Так себе в городе, но по дороге превращается в ракету. Спрятанный под капотом тестируемого экземпляра двухлитровый дизель мощностью 160 л.с. работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Предупреждаю сразу, он не любит низкие обороты. Со мной не раз случалось, что она гасла, когда я тормозил на ухабах или трассах. В таких ситуациях самый красивый Opel лучше всего чувствует себя на «номер один». Однако, не задев, должен признаться, что не всегда хотелось понижать передачи, потому что входить в них было сложно. У меня все еще было впечатление, что я имею дело с очень тяжелой машиной, особенно когда мне приходилось приспосабливаться к скоростным ограничениям.
Ситуация резко изменилась, когда я съезжал с шоссе. Стоило нажать на педаль газа посильнее, и машина рванула вперед с такой энергией, как будто выпила не менее пяти очень крепких эспрессо. Он даже буквально прилипал к дороге. Немало удовольствия доставила и система FlexDrive, позволяющая менять настройки вождения с комфортных на спортивные, при которых подвеска становится жестче, коробка передач быстрее переключает передачи, а двигатель быстрее реагирует на газ. На практике все работает отлично.
По заявлению производителя, разгон дизельного Insignia Sports Tourer 2.0 до сотни занимает менее 10 секунд, а максимальная скорость составляет… 221 км/ч. Сразу предупреждаю, что вы не чувствуете скорости в этой машине. Этот урок стоил мне 300 злотых плюс штрафные баллы.
К счастью для женщин, которые «необоснованно» жаждут острых ощущений за рулем, вождение этого автомобиля может сэкономить на счетах за топливо. Это версия ecoFlex, поэтому она отличается меньшим расходом топлива. По данным производителя, тестируемый мной автомобиль потребляет в городском цикле около 6,8 литров дизельного топлива, а в загородном менее 4,2 литров. В моих руках этот автомобиль потреблял в среднем 5,5 литров на каждую сотню пройденных километров.Цена на универсал Insignia начинается от 85.450 151 злотых. Цена протестированного устройства составляет 400 злотых.
