LG Chem анонсирует новые батареи без модулей (MPI). Дешевле и вместительнее при тех же размерах

Южнокорейский веб-сайт Elec утверждает, что LG Chem завершила свою «платформу интегрированного пакета модулей (MPI)», что означает просто аккумулятор без модулей. Утверждается, что отсутствие этой промежуточной ступени между элементами и всей батареей обеспечивает на 10 процентов более высокую плотность энергии на уровне корпуса.

Батареи без модулей как следующий шаг в развитии батарей

Модули – это физические блоки, наборы литий-ионных элементов, заключенные в отдельные корпуса, которые затем состоят из батарей. Они обеспечивают безопасность – напряжение на каждом из модулей находится на безопасном для человека уровне – и они облегчают организацию упаковки, но добавляют к ней свой собственный вес, а их корпуса занимают часть пространства, которое занимает может быть заполнен ячейками.

Elec утверждает, что модульный пакет LG Chem обеспечивает на 10 процентов более высокую плотность энергии и на 30 процентов более низкие затраты на батареи (источник). Хотя мы можем представить себе более высокую плотность энергии, нам не ясно, где производственные затраты снижаются на 30 процентов. Речь идет о сокращении времени установки всего аккумулятора? Или, может быть, вариант использования более дешевых элементов вместо элементов с самой высокой доступной плотностью энергии?

Благодаря новой архитектуре аккумуляторных батарей должна быть создана совершенно новая платформа для облегчения конструкции транспортных средств и система управления беспроводными ячейками.

Батареи без модулей – это шаг, который объявляют или предпринимают многие другие компании. BYD был первым, кто использовал элементы Blade в составе аккумуляторной батареи. Компания BYD была вынуждена пойти на эту операцию, потому что в ней используются литий-железо-фосфатные элементы, обеспечивающие более низкую плотность энергии. Китайскому производителю пришлось бороться за свой рост другими методами, кроме замены ячеек.

CATL и Mercedes анонсируют аккумуляторы CTP (cell-to-pack), Tesla говорит о 4680 элементах, которые являются частью выносливой структуры аккумулятора и всего автомобиля.

Открывающее фото: схема конструкции аккумулятора BYD Blade. Обратите внимание, что длинные элементы помещаются непосредственно в батарейный отсек (c) BYD