Тест драйв Lexus RX 450h: с новым лицом

Недавно модель внедорожника Lexus подверглась частичному ремонту и получила измененную компоновку передней части в соответствии с новым стилистическим языком бренда. Первые впечатления от версии F Sport, которая также является новинкой в ​​палитре RX.

Третье поколение Lexus RX пользуется неплохой популярностью на большинстве европейских рынков, в том числе и у нас — это второй самый продаваемый продукт марки в странах Старого континента после компактного CT 200h. Чтобы повысить интерес публики и приблизить RX к последним тенденциям в развитии дизайна бренда, команда Lexus провела масштабный рестайлинг своего роскошного внедорожника. Главную новинку видно издалека — передняя часть имеет агрессивную решетку радиатора в стиле нового GS, фары также выглядят намного динамичнее, чем раньше. Теперь у клиентов есть возможность выбирать между ксеноновыми и светодиодными фарами, а к знакомым версиям Business, Executive и President была добавлена ​​новая спортивная версия с типичным брендом F Sport. Атлетический облик автомобиля дополнительно подчеркивается особой компоновкой передней части, включая измененную решетку радиатора и заниженный спортивный бампер со спойлером, встроенным в его нижнюю часть. 19-дюймовые темные колеса также являются торговой маркой варианта F Sport, как и дополнительные передние и задние поперечные амортизаторы, которые призваны уменьшить вибрацию и создать более динамичное ощущение рулевого управления. Спортивные акценты также находят свое место в интерьере, где F Sport отличается спортивным рулевым колесом, перфорированной кожаной обивкой, полностью выполненной в черном потолке и специальными перфорированными алюминиевыми педалями.

Что касается тяги, RX остается верен своей проверенной гибридной системе, сочетающей в себе шестицилиндровый бензиновый двигатель и два электродвигателя. У водителя есть выбор между четырьмя режимами работы — EV, Eco, Normal и Sport, второй из которых оптимально сочетает в себе различные меры по снижению расхода топлива. Официальное значение 6,3 литра на 100 км в смешанном цикле движения (по Евростандарту) может быть не очень близким к реальности, но объективно говоря, реальный средний расход около девяти процентов является очень респектабельным достижением для бензинового внедорожника весом более две тонны и мощность почти 300 л.с. Обещание Lexus улучшить управляемость на F Sport также не напрасно — устойчивость на поворотах завидна для двухтонного автомобиля с относительно высоким центром тяжести, а боковой наклон кузова также сохраняется на впечатляюще низком уровне.

Текст: Божан Бошнаков

2020-08-29