Lexus RX 200t против RX 450h — бензин лучше гибрида?

Прошло много лет с тех пор, как бренд Lexus полностью ушел из производства дизельных автомобилей. Почти все модели (кроме компактного CT 200h и нового RX L) доступны либо с гибридным, либо с обычным бензиновым двигателем с турбонаддувом. Модель RX является особым случаем в модельном ряду японского производителя автомобилей премиум-класса. При выборе самого большого внедорожника этого производителя, доступного в настоящее время в Польше, мы имеем либо двухлитровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, либо трехлитровый бензиновый агрегат V6 с гибридной системой.

В Польше емкость больше двух литров означает одно — более высокий акцизный сбор. Это влияет на цену автомобиля, который стоит не менее 300 251 злотых в бензиновой версии и 900 450 злотых в гибридной версии 307h. Таким образом, разница составляет более 500 50 злотых. Долго тестируя версию с турбированным газом под капотом в редакции, мы стали задумываться, а гибридная версия будет лучшим выбором, или переплачивать не стоит?

Как и в случае с недавно протестированным Lexus NX, имя старшего брата также было изменено. бензиновая версия. В 2018 году 200т поменяли на 300. Однако под капотом все тот же двигатель объемом два литра, мощностью 238 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Нм.

Автомобиль не легкий – 4890 1960-миллиметровый внедорожник в зависимости от версии весит от 2070 0 до 100 9,5 кг. Это делает спринт от 7,7 до 100 км/ч за 3 секунды. Хотя производитель декларирует расход топлива в смешанном цикле на уровне литров на км, на наших маршрутах этот показатель часто был выше предполагаемого более чем на литра.

При принятии решения о гибридный сорт, под капотом вы найдете силовой агрегат, состоящий из электродвигателей и V-образного бензинового шестицилиндрового двигателя мощностью три с половиной литра. 450h имеет впечатляющую суммарную мощность в 313 лошадиных сил, а крутящий момент составляет 335 ньютон-метров. Несмотря на идентичные габариты, снаряженная масса автомобиля составляет от 2100 2210 до 7,7 5,3 кг. Впрочем, это не мешает гибридному варианту обгонять бензиновую версию в разгоне до сотни — 100 секунды — вполне приличный результат. Что касается расхода топлива – в смешанном цикле, по данным производителя, гибрид должен довольствоваться 8 литрами бензина на каждые км пути. Нам не удалось опуститься ниже литров.

Это технические данные, теория. Однако практика показывает, что хотя между двумя двигателями и есть разрыв, различия часто стираются при движении с каждой версией. Можно ли пожаловаться на плохую динамику в бензиновой версии? На наш взгляд, нет. RX не та модель, которая провоцирует привычное нажатие педали газа в пол, частые и резкие ускорения или резкие повороты. Здесь комфорт путешествия играет первую скрипку, сравнимую с комфортом огромных американских крейсеров. И именно этим комфортом, а не диким ускорением мы хотим наслаждаться, сидя за рулем RX.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, а в режиме Sport вполне осознанно считывает намерения водителя и не задерживает переключение на пониженную передачу при обгоне или резком ускорении. Конечно, это не самая быстрая коробка передач из представленных на рынке, но со своей задачей она справляется хорошо.

Несмотря на значительный вес, у большого внедорожника Lexus нет серьезных проблем с быстрым стартом, например, при въезде в пробку. Это связано с наличием максимального крутящего момента в диапазоне 1650-4000 об/мин. Единственное, что может доставить хлопот, — это необходимость часто посещать заправку — особенно если мы едем на скоростях по трассе или в городском потоке. Несмотря на 72-литровый топливный бак, после заправки бортовой компьютер показывает запас хода около 400 км. Такое указание электроники скорее «дует на мороз», но не нужно скрывать, что бензиновый двигатель с турбонаддувом расходует топливо без стеснения.

Когда мы садимся в гибридную версию, после включения зажигания и трогания с места мы не слышим ничего, кроме звука катящихся шин. Электродвигатели каждый раз отвечают за трогание с места, а благодаря мгновенному крутящему моменту подключение к движению может быть действительно динамичным. Особенно в городском движении большой и тяжелый RX кажется чрезвычайно маневренным автомобилем, мгновенно реагирующим на любую команду, подаваемую педалью газа.

Тем не менее, при более спокойной езде 450 часов увеличивают воспринимаемый комфорт вождения, доступный в бензиновой версии. При быстром разгоне акустический комфорт немного нарушает коробка передач, провоцирующая двигатель на непрерывную работу на очень высоких оборотах.

Если кто-то из вас рассчитывает на чистый звук двигателя V6, вы можете быть немного разочарованы. Звук конечно другой, чем в рядной версии 300 с турбо, но о спортивном урчании и мечтать нечего. Тем не менее, свыше трехсот лошадиных сил под капотом чувствуется и позволяет сохранять удовлетворительную динамику движения.

Вишенкой на торте является еще и то, что, несмотря на большой объем двигателя и адекватную габаритам и массе мощность силового агрегата, расход топлива может быть ниже, чем у бензина на полтора литра меньше. Конечно, при условии, что мы хотим и умеем использовать потенциал гибридной команды.

Разница в цене

Стоит ли тратить на 75 2 злотых больше разницы между 50-сильным двигателем почти на 000 секунды по сравнению с более медленной бензиновой версией на сотню и более мощной, быстрой и потенциально более экономичной гибридной версией? Статистика продаж этой модели в нашей стране показывает, что это не так. В ходе беседы с дилерами в автосалоне Lexus в Катовице мы узнали, что из десяти покупателей, выбирающих эту модель, семеро выбирают 300-ю версию, и только трое выбирают гибрид.

Несмотря на то, что преимущества гибрида и его преимущество перед бензиновой версией по некоторым параметрам заметить несложно, цена покупки является основным параметром принятия решения. Например, решение о модель RX 450h во второй версии оборудования Elegance снизу мы должны принять во внимание стоимость 351 900 злотых. Однако топовая версия Prestige для RX 300 стоит 340 300 злотых согласно прайс-листу, то есть на 11 600 злотых меньше.

Так что можно сказать, что, несмотря на роскошный характер RX, выбор версии двигателя определяется экономическими соображениями. Возможно, если бы разница между обычным бензином и гибридом составляла 10 000 злотых, то тенденция продаж была бы противоположной.

Однако, если не считать сумм и сравнения 450h и 300h с точки зрения комфорта вождения, ускорения или комфорта, больших различий нет. Обе версии подходят на роль семейного крейсера.

Мы хотели бы поблагодарить автосалон Lexus Katowice за предоставление версии RX 450h для тестирования.