Lexus LC 500 — квинтэссенция Gran Turismo

У Лексуса отличный атмосферный двигатель V8. Вот он и сажает их в разные машины, делая из автомата уникальные и “последние в своем роде”. Был IS F, потом стали GS F, RC F и LC 500. Последний мы наконец протестировали.

Lexus LC 500 это просто красиво выглядит. Как концепция. Но это результат работы целых 4000 человек.

Маска очень длинная и работает очень низко. Настолько низкий, что имеющуюся подвеску пришлось переделывать, чтобы она вообще туда поместилась. 21-дюймовые колеса идеально заполняют колесные арки.

Lexus он хотел, чтобы эта машина выглядела так, как она есть, но это было связано с введением большего количества инноваций. В дополнение к подвесу пришлось создать очень компактные светодиодные лампы со специальными линзами, чтобы свесы были короткими.

Большое внимание также было уделено аэродинамике. Вы можете заказать активный спойлер и множество воздухозаборников на кузове, которые одновременно охлаждают компоненты и стабилизируют автомобиль на более высоких скоростях. Со специалистами по аэродинамике был согласован даже угол наклона лобового стекла.

Я бы сказал, что LC выглядит как шедевр, но… я не фанат обратной стороны. Да, он очень широкий, но оптически кажется сужающимся к задней части. Впрочем, судите сами.

Насчет того, презентабельна ли эта машина и привлекает ли она внимание, приведу одну сцену из теста. Мы записали материал с Лексуса ЛК и BMW X4 M Competition. Я ехал на оранжевом Х4 М. И буквально никто даже не взглянул на эту машину. Если бы в радиусе десятков ярдов был Lexus LC, он бы приковал к себе все взгляды.

Lexus LC — настоящий Gran Turismo.

Внутри мы не сомневаемся, что комфорт был одним из главных приоритетов в этом купе. Хотя крыша низкая, места над головой в Лексузи ЛК много. Это также связано с тем, что сиденья установлены как можно ниже. Конечно же, чтобы вы как можно лучше чувствовали машину.

Приборная панель концепта LF-LC была довольно сумасшедшей. Конечно, в таком виде он не мог пойти в серию, поэтому здесь мы видим формы, более похожие на RC или LS. Материалы отличного качества, все мягкие – здесь просто приятно. Только под алькантарой как-то так тяжело.

Лексуса ЛК было достигнуто такое совершенство, что даже один чемпион сидел над рулем и задавался вопросом, что такое идеальная форма. Получилась форма светлого эллипса, которая, как говорят, обеспечивает максимальный контроль. Стрелки находятся прямо на линии глаз. Такие детали, как желтая строчка на руле и приборной панели, тоже прекрасны.

Мультимедийная система — Lexus Premium Navigation с 10,3-дюймовым HD-экраном. Говорят, что он более удобен в использовании, но это тачпад, который не всегда работает идеально.

Конфигурация тестового издания достаточно смелая. В то время как цвет снаружи блестящий, внутри… желтая алькантара выглядит великолепно, но в сочетании со светлой кожей она мне чем-то напоминает… банан. Я бы предпочел полностью черно-желтый салон.

Кабина спроектирована с учетом потребностей водителя, поэтому водитель может дотянуться буквально до всего, кроме вещевого отсека со стороны пассажира, не отрывая спины от сиденья.

И сиденья тоже отличные – отлично держат, не устают в дальних поездках и просто хорошо выглядят. Разумеется, они также оснащены вентиляцией и обогревом — плюс возможность автоматической регулировки мощности этих двух функций.

Для автомобиля с безрамными дверями, Lexus LC он очень хорошо заглушен. Даже на высоких скоростях почти ничего не слышно. Только количество места сзади было бы шуткой. С другой стороны – это купе 2+2, а не 5-местное купе.

Что на самом деле означает «Gran Turismo»?

Мы знаем, что означает этот термин, но как управлять автомобилем такого типа? У нас был один на руках. Как мы могли не проверить это?

Я никуда не ушел далеко. Я проехал 400 км за выходные, половина в один день, а остальное на следующий. На машине из Кракова в Варшаву я просто ехал окольным путем. Я намеренно избегал скоростной автомагистрали, я проехал через Свентокшиские горы и небольшие деревни.

Меня приводил булькающий безнаддувный 5-литровый V8. Просто писать эти слова приятно. В Лексузи ЛК 500 в нашем распоряжении 464 л.с. при 7100 об/мин. и 540 Нм доступны при 4800 об/мин.

Это теоретические значения. На практике LC получает вторую жизнь в районе 3,5 тысяч. оборотов в минуту, но он очень силен с самых низов – это, кстати, прерогатива больших V8. Так он хорошо собирается после переезда, потом массирует нам спину и крутится более 7 оборотов, рыча на границе, как какой-то большой хищник.

Для этого у нас есть 10-ступенчатый автомат, а это значит, что даже при 120 км/ч у нас может быть 1500 об/мин. и относительно небольшой расход топлива 10 или 11 л/100 км. Коробка передач работает мягко, но иногда бывают и похуже моменты и рывки.

В версии Super Turismo система LSD появляется на задней оси. На рулевое управление также влияет рулевое управление с углом поворота всего 720 градусов — по одному полному на каждую сторону. Выхлопная система довольно естественна – здесь нет выстрелов, иногда просто «вырывается наружу». Это не слишком громко, если только мы не включим двигатель на полную мощность – хотя в такой ситуации я не уверен, что эффект не усиливается динамиками.

Все эти функции достойны автомобиля Gran Turismo. Он быстрый, разгоняется до 100 км/ч всего за 4,7 секунды и имеет достаточно пара практически на любой скорости, чтобы тянуть его вперед. У него также есть задняя торсионная ось, которая обеспечивает устойчивость, а также интересный элемент рулевого управления, которым является управление дроссельной заслонкой. Достаточно слегка нажать на газ в вираже, и задняя ось подтянется к виражу, но не вырвется в занос. Lexus LC он настолько элегантен, что даже в дрифте выглядит как принц.

Не нужно много писать о том, сколько удовольствия я получил от дорог, которые представляли собой не две полосы, тянущиеся к горизонту, а извилистые дороги через поля и леса с ограничением 90 км/ч. Lexus LC здесь был идеален – бормотал себе под нос, позволял развлекаться и в то же время позволял довольно быстро ездить по неровному асфальту. Это связано с активной приостановкой работы АВС.

Именно об этих мелочах…

Я прекрасно провел время, но жители близлежащих городов чувствовали то же самое. Другой, даже дорогой, БМВ, Ауди или любой другой машины они не видели. Они знали, что видели редкую, совершенно уникальную машину — желтую. Лексуса ЛК. Спортивный, быстрый и элегантный. Когда я проезжала через городки поменьше, время там останавливалось – все смотрели на машину, дети выбегали на дорогу.

Это ужасно приятно. Не чувствуйте взглядов людей, которые критикуют из зависти, а только тех, кто искренне рад видеть нечто подобное. У меня даже складывается впечатление, что имея такую ​​машину, мы делаем что-то не только для себя, но и для других. Дарим хоть немного радости – себе и тому, что могут хоть за Лексуса ЛК взглянуть.

Я знаю, как странно звучит разговор о наслаждении такими мелочами за рулем автомобиля за 640 злотых. PLN, но это то волшебство, которое мы испытаем, двигаясь по проселочным дорогам в космическом автомобиле.

Это квинтэссенция gran turismo.

И это то, что здорово иметь такую ​​машину. В яблочко Лексуса ЛК 500. За то, насколько он уникален.