Lexus, история – Auto Story
Содержание
У Лексуса нет длинного история позади (он родился незадолго до падения Берлинской стены), но тем не менее сумел в короткие сроки покорить автомобилистов со всего мира, особенно любителей недосказанности и экологии (сейчас все модели японского бренда гибриды). Давайте вместе узнаем эволюцию люксового бренда Группы. Toyota.
Lexus, история
La Lexus (бессмысленное название, созданное специально, чтобы символизировать роскошь и элегантность) родился в 1989 году, чтобы противостоять рынку США. Acura e Infiniti («Премиум» марки Honda и Nissan). Первые автомобили марки, представленные на автосалоне в Детройте, – это два флагмана: LS (оснащен двигателем 4.0 V8) a задний привод и младшая сестра ES a передний привод, основанный на Camry и отличающийся наличием двигателя 2.5 V6. Первый ценится за высокий уровень качества, в то время как основные критические замечания касаются неоригинального дизайна и суспензии слишком мягкий.
А вот и спортсменка
Ассортимент японского производителя, который сразу же добился большого успеха в продажах, расширился в 1991 году с выпуском купе. SC, оснащенный тем же двигателем, что и LS. В том же году настала очередь второго поколения ES.
В 1993 г. Lexus GS, Другой флагман по размеру похож на ES, но оснащен задний привод и более оригинальный дизайн, а в следующем году настала очередь доработанного и исправленного LS.
Время внедорожника
Первый внедорожник японской марки – это LX (вскоре после этого последовала третья серия ES) в 1996 году. Два года спустя настала очередь более компактной. RX, первый произведен за пределами Японии (в Канаде), рядом со второй серией GS.
Новое тысячелетие
Новое тысячелетие открывается для Lexus с запуском Бериина И.С. в 2000 году. В 2001 году второе поколение SC (Один паук со складной металлической крышей), а в 2002 году настала очередь SUV СМИ GX.
В 2003 году на рынок выходит вторая серия RX, но самая важная новинка датируется следующим годом. гибрид (первый двухтопливный автомобиль люксового бренда Toyota Group).
La Lexusбренд, изначально предназначенный для экспорта, дебютировал на японском рынке в 2005 году, а в 2006 году GS гибрид и четвертое поколение LS, доступные с длинной колесной базой и с бензиновым двигателем в сочетании с электрическим.
Больше гадости
Во второй половине прошлого десятилетия японский бренд делает акцент на спортивности: поставляет двигатели для Райли который был награжден три года подряд – с 2006 по 2008 год – 24 часа Дайтоны и выиграл три чемпионата Японии GT (2006, 2008 и 2009) с SC.
Но это еще не все: в 2007 г. Lexus в том же шоу – Детройте – «очень плохой» седан IS F (на котором установлен двигатель 5.0 V8) и концепт LF-A, который предвосхищает формы LFA, суперкар, представленный в 2009 году и оснащенный двигателем 4.8 V10.
Экономический кризис
Экономический кризис сказывается на японском бренде, который с 2009 г. сделал упор на более доступные и экологичные модели: в 2009 г. увидели свет два гибрида (вторая серия RX двоевластие и HS, компактный, нацеленный на Северную Америку и Японию), а в 2010 году дебютировал другой бензиновый / электрический автомобиль, “С-сегмент” CT. Чтобы привлечь более спортивную аудиторию, автомобили, построенные в этом десятилетии (например, третья серия IS), имеют более агрессивный стиль, особенно спереди.
