Тест драйв Lexus ES 300h: тихий шаг

Впечатления от новой редакции модели, которую Lexus предлагает впервые на европейском рынке

Lexus ES работает на рынке США с 1989 года и добивается впечатляющих успехов. Недавно было представлено седьмое поколение модели, с которой ES впервые официально вступает на все европейские характеристики Lexus.

А поскольку это совершенно новый продукт для аудитории Старого континента, неплохо было бы начать с небольшого пояснения, что это такое на самом деле и к какому сегменту логичнее всего его отнести.

Роскошная производная от Toyota Camry

Фактически, концепция Lexus ES настолько проста, насколько эффективна и соответственно успешна — фактически, начиная с первого поколения. Эта модель представляет собой роскошную и более изысканную версию самой продаваемой Toyota Camry.

То есть этот автомобиль является представителем столь популярных за рубежом полноразмерных для наших идей и средних для местных привычек седанов, которые мы привыкли определять, как высокий сегмент среднего класса. Однако есть одна особенность — в то время как практически идентичные габариты модели GS, которая больше не продается в Европе, базировалась на заднеприводной платформе, в ES привод аналогичный Toyota Camry есть только на передней оси.

Вопрос о том, с какими именно моделями будет бороться роскошный гибридный седан, достаточно спорный, но по размерам, цене и технологиям было бы логично сравнивать его в основном с Audi A6 или Volvo S90, а также с моделями ранга Mercedes Е-класс, BMW Серия 5, ягуар XF и так далее.

Спокойствие, как главная цель

Сам факт, что в то время, когда большинство людей во всем мире загипнотизированы новыми интерпретациями темы внедорожников и кроссоверов, мы сталкиваемся с элегантным и полностью традиционным (кузов седан) концептом с роскошным характером.

Формы автомобиля выгодно отличаются от классических представителей, так как в нем интересно сочетаются классические пропорции, плавные линии и некоторые типичные для языка дизайна Lexus стилистические приемы и элементы. В результате ES выглядит оригинально, но без излишеств.

Безмятежность экстерьера, излучаемая этим автомобилем, блестяще дополняется атмосферой интерьера. Звук, с которым закрывается дверь после входа в салон, говорит о солидности и исключительно высоком качестве.

В более роскошных версиях модели интерьер отличается шикарной обивкой из анилиновой кожи и изысканной деревянной отделкой. В базовой версии комплектация очень богатая, а в дорогих она становится откровенно расточительной.

Вскоре после старта вы не можете не представить, что с этим автомобилем вы можете преодолевать огромные расстояния, почти не чувствуя дороги. Тишина в салоне достигается благодаря удивительно хорошей шумоизоляции, а изысканный комфорт, с которым шасси справляется с любым типом неровностей, удобному и расслабляющему сиденью сделают поездку незабываемой.

Фантастический звук обеспечивается аудиосистемой Mark Levinson. Даже по откровенно неухоженным дорогам ES движется предельно плавно и тихо, почти незаметно — в этом отношении модель находится на уровне самых громких имен в классе.

Впечатляющий расход в городских условиях

Как правило, для Lexus привод доверяют гибридной технологии с самозарядкой. Обладая системной мощностью 218 лошадиных сил, автомобиль достаточно энергичен без каких-либо спортивных амбиций, но на самом деле весь характер ES имеет мало общего с погоней за максимальной динамикой.

Тот факт, что низкий расход топлива на шоссе не является главным достоинством этого типа езды, хорошо известен, но, с другой стороны, в городских условиях пятиметровый роскошный круизер имеет расход, как у модели малого класса — около шести литров на сто километров и даже ниже. Они достигаются без каких-либо особых усилий со стороны водителя.

В ценовом отношении модель позиционируется довольно высоко, но это во многом соответствует сверхбогатому оснащению и привлекательным условиям гарантии — базовый уровень Executive начинается от 59 000 долларов, а топовая версия Luxury Premium стоит 78 тысяч у.е.