Летающая дидактическая модель Экраноплан МТ-2011

Сегодня? На семинаре? интересный проект? мы не только построим простую модель этого уникального транспортного средства, но и будем использовать ее для реализации программы воздушных экспериментальных исследований!

НЕМНОГО ТЕОРИИ

Экраноплан (рус. ???????????, англ. Screen plane, Wing-In-Ground -> WIG, WISE) — тип летательного аппарата, который движется на малой высоте над водой, льдом или другой гладкой поверхностью. поверхность, используя явление увеличения подъемной силы из-за увеличения давления между движущимся профилем и землей. Название, используемое в Польше, было заимствовано из русского языка как сочетание слов (имплицитно — своеобразная подушка безопасности, образующаяся, например, между быстро расставленными стеклами) и слов (смысл? Это слово в Польше сегодня употребляется реже) .

Пилотам известно явление повышенной подъёмной силы у земли чуть ли не с зарождения авиации? чем выраженнее, тем аэродинамически совершеннее планер (планеры в некотором роде даже мешают приземляться), однако строительство самолетов, предназначенных только для полетов с использованием этого явления, началось только после Второй мировой войны. Были оценены многие преимущества screenplanes, например:

• менее половины расхода топлива по отношению к тому же весу обычного самолета,
• более высокая грузоподъемность при той же мощности двигателя,
• отсутствие укачивания у пассажиров экранопланов (нет турбулентности и волн),
• высокая рефлекторность конструкции самолета,
• низкие затраты на обслуживание,
• простота использования,
• большая безопасность.

Международная морская организация различает три класса экранопланов.

• Тип А — в этом классе самолет не может действовать за пределами района, где происходит надводное явление.
• Тип B — эти самолеты могут преодолевать препятствия, временно преобразовывая свою кинетическую энергию в потенциальную (например, набирая большую высоту, чтобы избежать столкновения с другим плавающим объектом). Однако он не может оставаться в полете на этом уровне в течение длительного периода времени.
• Тип С — в эту категорию входят, в принципе, стандартные самолеты, приспособленные к безопасной длительной безопасной эксплуатации с использованием поверхностного эффекта. Эти суда должны иметь сертификат воздушного судна (ИКАО).

Экранопланы чаще всего используются на реках, озерах или прибрежных водах.

ИСТОРИЯ

Динамичное развитие этого типа сооружений происходило после Второй мировой войны, в основном в XNUMX-х годах в СССР, где их проектированием в основном занимался Ростислав Алексеев. Его называют отцом русских судов на подводных крыльях и экранов. Самые известные советские экранопланы — проекты Алексеева:

• KM Kaspijski Potwór — прототип советского военно-транспортного плана [1],
• А-90 Орленок — советский военный десантный корабль [2б] (первоначальный, неудачный заказ флота СССР составлял 120 таких самолетов),
• Пр.903 Лунь — советский военный противоударный экран [2а]? называли «убийцей авианосцев».

Экранопланы использовались в советском флоте в качестве десантных и патрульных единиц. Они использовались на Каспийском и Черном морях. В настоящее время российский флот вывел из эксплуатации все свои изношенные экранопланы и информации о том, что он введет новые, нет.

Современные, хотя и гораздо меньшие, экранные планы строятся по всему миру в единичных экземплярах или небольшими сериями. Они в первую очередь для гражданского использования? экспериментальные, спортивные и как пассажирские суда (туристические и спасательные).

ПАРИК ЛЕТАЮЩИЕ МОДЕЛИ

Благодаря необычному дизайну экраны являются интересной и часто обсуждаемой темой моделистов. Их разрабатывают как любители, так и профессионалы. Среди дистанционно управляемых конструкций стоит обратить особое внимание на серию проектов «Экраноплановика». — Грэм Тейлор [13]. Кроме того, преподаватели университетов продвигают КВЦ с помощью моделей? наверное самое простое называется?ОЗУ? ? работу доктора Сёдзо Кубо (с кафедры прикладной математики и физики инженерного факультета Университета Тоттори, Япония) можно скачать в формате pdf. Мы сделали много моделей этого типа в наших модельных магазинах во Вроцлаве? является хорошим началом для дальнейшей работы над моделями растрового плана. Эта модель и другие конструкции родом из страны цветущей сакуры также послужили источником вдохновения для проекта «Экраноплана МТ-2011», описанного ниже.

EKRANOPLAN MT-2011

Это очень простая модель? просто немного сложнее, чем вышеупомянутая?ОЗУ? ? однако, по мнению многих, он визуально более привлекателен и дает больше удовлетворения от строительства и эксплуатации. Для его построения нам потребуются два листа формата А4 (могут быть цветными) картона плотностью 180г/м2 (стоит проверить маркировку на техблоке) [5].

Распечатываем вырезку из файла PDF на сайте нашего ежемесячника во вкладке «е-приложение». Аккуратно вырезаем элементы. Перед склейкой обратите внимание на линии сгиба и на манжеты, усиливающие края панелей и фюзеляжа [6], [8]. Эти линии сгибаются или вырезаются ножом примерно до 1/3 толщины карты (это можно потренировать на обрезках). Первое, что нужно сделать, это обклеить фюзеляж предварительно вырезанными вырезами для панелей. Законцовки крыльев (или хотя бы одну из них) следует приклеивать только после прохождения сквозь фюзеляж [6], [7]. Наконец, мы собираем хвост и передние хвосты, крюк [8] и лимузин, чтобы скоро получить модель [10]. Построить модель действительно не так уж и сложно? Особо останавливаться на этом не буду, но стоит обратить внимание на тщательную сборку в целом. От этого во многом зависят правильные полеты.

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ПОЛЕТЫ

Для первых полетов нам понадобится ровный пол (минимум в большой комнате или классе, в идеале в спортзале). Модель можно выкинуть из рук (хотя это немного сложнее) или использовать резиновую лебедку длиной 0,5-2,0 м, прикрепленную к полу скотчем. Не исключено, что первые полеты не будут впечатляющими. Картонные модели, к сожалению, склонны к асимметричным деформациям, которые незаметно мешают правильному полету.

В этой конструкции, после проверки правильности (симметричности) сборки, можно регулировать полет, устанавливая рули на носу и хвосте, рули и положение центра тяжести (не следует менять более одной установки за раз). время, и все же стоит сделать несколько полетов до следующих изменений). Также большое влияние на качество полета оказывает способ запуска (даже из пусковой установки). Как и в случае с моделями планеров, для достижения красивых полетов требуется дополнительная подготовка с одновременным пониманием причин того или иного поведения модели.

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ПРОГРАММА КОРОЛЕВИКА

Я призываю всех читателей сделать более одной модели сценария и сравнить их производительность. Это могут быть однотипные модели с небольшими изменениями (геометрия, материалы, расположение пусковой защелки) или разные типы бесприводных моделей. Так как модели самолетов не должны менять свою геометрию во время полета, то стоит также попробовать сделать представленные модели (RAM, ЭКРАНОПЛАН МТ-2011), например, из бальзы. Интересным способом проверки разных моделей могут стать соревнования по дальности полета (клубные, классные, межшкольные).

Дидактическая часть летающей модели экраноплана 2 — МТ

Модели с (электрическим) приводом могут стать следующим шагом? возможно, мы вернемся к ним в?В мастерской?

Напоследок желаю всем конструкторам моделей экранопланов удачных и информативных экспериментов!

Стоит посмотреть

Экраноплан WISES из Японии

Большая летающая модель WISES (японский экраноплан и концепт экраноплана)

План малых WISES (японский экраноплан и концепт экраноплана)

Экраноплан из бальзового бессилия