Лексус ЛС 2021 обзор

Lexus возвращается к своим корням и использует традиционные сильные стороны с обновлением LS 2021 года, поскольку японский бренд класса люкс готовится к скорому выпуску совершенно нового Mercedes-Benz S-класса.

Поступивший в продажу по цене от 195,953 XNUMX долларов без учета дорожных расходов, фейслифтинг открывает множество комфорта, утонченности, управляемости и технологических обновлений, стремясь обеспечить самый тихий и самый роскошный опыт в верхнем сегменте роскошных седанов.

Преобразование «моргни и ты пропустишь» включает в себя переработанные фары, колеса, бамперы и линзы задних фонарей, а также неизбежное обновление мультимедийного экрана, улучшенную переработанную отделку сидений и повышенную безопасность.

Наряду с полным списком оборудования и непревзойденными преимуществами владения, цель состоит в том, чтобы имитировать существенные различия, которые существовали между LS и его главным образом немецким конкурентом более 30 лет назад, что помогло сделать Lexus революционером за десятилетия до срока. был даже придуман.

Линейка MY21 по-прежнему будет предлагаться в двух комплектациях — более спортивной F Sport и роскошной Sports Luxury — либо с бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом LS 500, либо с бензиново-электрическим гибридным силовым агрегатом V6 LS 500h, в соответствии с австралийским дебютом поколения XF50 в конце 2017 года. .

Вопрос в том, достаточно ли далеко зашел Lexus со своим флагманским лимузином?

Lexus LS 2021: LS500H (гибрид) Sports LUX Camel Trim+премиум
Рейтинг безопасности	–
Тип двигателя	3.5L
Тип топлива	Гибрид с премиальным неэтилированным бензином
Эффективность топлива	6.6л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$176,200

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Ценность, утонченность и забота о клиентах — традиционные столпы бренда Lexus.

На заре 1990-х годов Lexus прорвался к опустошенным рецессией потребителям, сначала представив привлекательный консервативный седан S-класса по более низким ценам, чем E-класс, а затем добавив сверхъестественно бесшумный салон изысканного качества сборки, шелковистую производительность V8, весь кухонная раковина гаджетов и неслыханные привилегии владения, такие как билеты на мероприятия, бесплатная парковка в выбранных местах и ​​получение домашнего / рабочего автомобиля во время обслуживания.

Если такая стратегия сработала тогда, то почему сейчас не расширенная версия? В конце концов, хотя три десятилетия назад продажи в Австралии начались медленно, на жизненно важном рынке США их влияние было огромным. Lexus в конечном итоге завоевал популярность на местном рынке, но в настоящее время LS значительно отстает от лидирующего S-класса; в 2020 году он управлял долей в три процента по сравнению с 25.5 процентами Mercedes — или всего 18 регистраций против 163.

В 2021 году новое окружающее освещение и (наконец) возможность сенсорного дисплея для 12.3-дюймового центрального экрана и возможность подключения Apple CarPlay / Android Auto, по крайней мере, догонят остальную часть отрасли.

К сожалению, двигатели V8 так и не вернулись, но фейслифтинг привнес более богатый интерьер с использованием высококачественных материалов для повышения уровня комфорта, подкрепленный переработанными сиденьями и переработанными адаптивными амортизаторами подвески, которые также способствуют более мягкой езде без ущерба для рулевого управления и управляемости. .

Между тем, новое окружающее освещение и (наконец-то) возможность сенсорного дисплея для 12.3-дюймового центрального экрана и возможность подключения Apple CarPlay / Android Auto, по крайней мере, догоняют остальную часть отрасли, не говоря уже о ее прямых конкурентах.

То же самое относится и к новым улучшениям безопасности для этой серии, которые включают цифровое зеркало заднего вида, Lexus Connected Services (с автоматическим уведомлением о столкновении, вызовом SOS и отслеживанием транспортных средств), Intersection Turning Assist (помогает водителю избежать поворота на дороге). встречный транспорт или притормаживает автомобиль, если при повороте пешеход переходит дорогу), гораздо более широкие функциональные возможности автономных систем экстренного торможения (включая более эффективное предупреждение о заднем поперечном движении и вмешательство), полноскоростной адаптивный круиз-контроль Stop/Go с возможностью управления транспортным потоком, улучшенным распознаванием дорожных знаков, улучшенной технологией удержания полосы движения и помощи, а также адаптивной технологией дальнего света следующего поколения, получившей название BladeScan, с более сильным освещением и антибликовым покрытием.

Преобразование «моргни и ты пропустишь» включает в себя переработанные фары, колеса, бамперы и линзы задних фонарей.

Они идут в дополнение к стандартным адаптивным амортизаторам, регулируемой по высоте задней пневматической подвеске, предупреждению о перекрестном движении спереди и сзади, люку на крыше, активируемой жестами крышке багажника с электроприводом, дверям с плавным закрыванием, фонарям в лужах, аудиосистеме премиум-класса с 23 динамиками, цифровому радио. , DVD-плеер, проекционный дисплей, спутниковая навигация, климат-контроль с инфракрасной чувствительностью к температуре тела, подогрев/вентиляция передних и задних боковых сидений, сиденья с электроприводом и памятью, подогрев рулевого колеса, задняя шторка с электроприводом и четырехкамерный монитор объемного обзора .

F Sport от 195,953 201,078 долларов отличается от Sport Luxury от 10 20 долларов (оба без учета дорожных расходов) 500 подушками безопасности, темными XNUMX-дюймовыми легкосплавными дисками и оттенками внешней отделки, усилителем тормозов, задним рулевым управлением, переменным передаточным числом, уникальным приборы и темные металлические темы интерьера и усиленные передние сиденья, в то время как LS XNUMX добавляет активные стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади.

Going Sports Luxury несколько меняет ситуацию: две дополнительные подушки безопасности (подушки для задних сидений), специальные легкосплавные диски с шумоподавлением, климат-контроль в задней части салона, полуанилиновая кожа, система релаксации на передних сиденьях, экраны в стиле планшетов на задних сиденьях. , откидные задние сиденья с электроприводом и подогревом / вентиляцией, с оттоманкой и массажем, задний центральный подлокотник с сенсорным экраном климат-контроля / мультимедийного управления, боковые солнцезащитные шторки и – только в LS 500 – задний холодильник.

Sports Luxury оснащен экранами в стиле планшетов на задних сиденьях.

С точки зрения выгоды владельца, «Encore Platinum», представленный в прошлом году, основан на регулярном обслуживании Encore с такими преимуществами, как бесплатное использование Lexus для деловых поездок или поездок на отдых в некоторых направлениях Австралии, а теперь и Новой Зеландии (только в одну сторону — извините). , киви) до четырех раз в год и в течение первых трех лет владения. Есть также восемь бесплатных парковщиков в год в некоторых торговых центрах и других местах, несколько светских мероприятий / мероприятий с участием знаменитостей и льготное топливо Caltex.  

Со всеми этими функциями в стандартной комплектации LS стоит на несколько десятков тысяч долларов меньше, чем большинство полноразмерных роскошных седанов-конкурентов с в целом схожими характеристиками и опционами с эквивалентными роскошными опциями до привилегий Encore Premium. Однако, в то время как гарантия Lexus на четыре года/100,000 XNUMX км также лучше, чем у большинства конкурентов на один год, это ограничение по пробегу, в то время как у других режимов нет, и ни один из них не превосходит пятилетнюю/неограниченную программу Mercedes.

Хотя цены выросли почти на 2000 долларов, справедливо заключить, что дополнительный комплект и улучшения помогают компенсировать их, но также стоит помнить, что в начале прошлого года Lexus поднял цены на LS почти до 4000 долларов, и незадолго до того, как был объявлен Encore Platinum. …

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10

Серия XF50 — длинная и внушительная машина, но также, возможно, самая похожая на Toyota модель LS в истории, имеющая общие черты с большинством более крупных седанов, которые производит компания, и даже с Camry. Это отход от Mercedes, подражающего поколениям 90-х и 00-х годов. Если новейший S-класс может выглядеть как увеличенный на 200% CLA, то почему бы и нет?

Наиболее очевидные и приятные изменения реализуются при включении фар, раскрывая технологию BladeScan. В F Sport переработанные воздухозаборники бамперов заметно больше и имеют вставки с более ярким рисунком, что является частью более широкого упражнения по дифференциации классов с тем, что воспринимается как «спортивные» элементы во всем автомобиле. Вызывающая разногласия тема решетки радиатора Spindle осталась.

Сзади — возможно, самая сходная с Toyota часть LS — черные вставки в задних фонарях, чтобы отличить новый от старого.

Если Lexus представляет эволюцию стиля с нюансами, чтобы не напугать демографическую группу, то флагманский седан MY21 блестяще преуспевает.

Насколько практично внутреннее пространство? 10/10

Это больше похоже на него.

Несмотря на то, что далеко не вершина поразительного дизайна интерьера, с приборной панелью, которая, опять же, совершенно явно соответствует современному образу мышления Toyota, LS массивен внутри, вздымающийся стандартной роскошью и одержимо обработанный в нескольких ключевых областях.

Бренд делает большой шум из-за плавающих подлокотников, расположенных на дверях, и их явно дорогого мастерства, но это привлекает внимание и доставляет удовольствие от детализации, плавно простирающейся внутри и вокруг приборной панели, продолжая плавные, целебные темы. скульптурных многомерных форм. В 1989 году журналисты распространяли подобные банальности в оригинальном LS.

Подтяжка лица приносит более богатый интерьер с использованием высококачественных материалов для повышения уровня комфорта.

Если техно-перегрузка Mercedes MBUX или OTT-планшета Tesla оставит вас равнодушными, это улучшит ощущение роскоши, добавив богатую, уютную, теплую атмосферу — хотя приборная панель знакома; все, что мы можем видеть, это первый IS 250 1999 года с единственным аналоговым циферблатом, напоминающим циферблат.

Здесь, конечно, он оцифрован и мультиконфигурируем для размещения спутниковой навигации, мультимедиа и других потребностей, связанных с автомобилем, но это странная ностальгия, учитывая, что первый конкурент марки BMW 3-й серии теперь почти забыт. Тем не менее, это интересно, а не этого ли желают эксцентричные богатые люди, которые не хотят ездить на клише роскошных бегемотов?

С бесконечной регулировкой сиденья роскошны до такой степени, что можно представить себе лимузин, но из-за их усиленной поддержки ими также можно манипулировать, чтобы мягко обхватить вас достаточно, чтобы вы не скользили во время броска. Lexus с веселым азартом – об этом позже.

У него изменен дизайн сидений и переработаны адаптивные амортизаторы подвески, которые также способствуют более мягкой езде без ущерба для характеристик рулевого управления и управляемости.

Нет необходимости упоминать, что подгонка и отделка потрясающие, а обволакивающая роскошь продолжается и на заднем сиденье. Кресла Sport Luxury в стиле авиалайнера достаточно, чтобы превратить сомневающихся в верующих с ланиными глазами, с их успокаивающими, расслабляющими, облегчающими, освежающими и оздоравливающими способами – ну, в той степени, в которой массажное кресло в аэропорту без копилки и хитрых пятен может , в любом слючае. Но факт остается фактом: глубоко укрывшись в этой кожаной роскоши, сон манит. Намасте!

И в этом суть ЛС. Он создает убежище от внешних элементов, по крайней мере, так же эффективно, как Audi A8, BMW 7 и Merc S стоят на 50 процентов дороже. Салон просторный, спокойный и безопасный. Во время продолжительной поездки на обеих моделях 500 это стало совершенно ясно после двух поездок за рулем визуально похожего ES 300h.

Тихий и утонченный, этот автомобиль казался громким и грубым по сравнению с гладкой тишиной своего крупного брата. Миссия выполнена, Лексус.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

LS оснащен двумя версиями 3.5-литрового бензинового двигателя V6.

Около 75% покупателей выбирают модель 500, в которой используется бензиновый двигатель Lexus V35A-FTS объемом 3445 см³ с двойным верхним расположением распредвала, 24-клапанным двигателем V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 310 кВт при 6000 об/мин и 600 Нм крутящего момента в диапазоне 1600–4800 об/мин. Приводя в движение задние колеса через обновленную 0-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором AGA10 и адаптивной технологией для водителя, он может разгоняться до 100 км/ч всего за 5.0 секунды, а максимальная скорость достигает 250 км/ч.

Для фейслифтинга он получает переработанную установку с двойным турбонаддувом с уменьшенным запаздыванием, новые поршни и более легкий цельный алюминиевый впускной коллектор для снижения веса и снижения уровня шума при сохранении существующей мощности.

В модели 500h используется двигатель 8GR-FXS — безнаддувный вариант объемом 3456 куб.см с более высокой степенью сжатия, развивающий мощность 220 кВт при 6600 об/мин и 350 Нм при 5100 об/мин.

Между тем, 500h получает обновления программного обеспечения для большей электрической помощи на более низких оборотах для более сильного времени ускорения и ощущения. В нем используется двигатель 8GR-FXS — безнаддувный вариант объемом 3456 куб.см с более высокой степенью сжатия (13.0:1 против 500:10.478 у модели 1), развивающий мощность 220 кВт при 6600 об/мин и 350 Нм при 5100 об/мин.

Будучи последовательно-параллельным гибридом, он оснащен двигателем с постоянными магнитами мощностью 132 кВт/300 Нм и литий-ионным аккумулятором на 650 вольт, что обеспечивает общую выходную мощность до 264 кВт. Теперь он может работать дольше на чистом электричестве — до 129 км/ч по сравнению с 70 км/ч раньше. Передача крутящего момента на задние колеса через бесступенчатую трансмиссию L310 с четырехступенчатым механизмом переключения передач и 10-ступенчатой ​​симуляцией управления переключением передач для имитации более естественных автоматических реакций. Для достижения 5.4 км/ч требуется 100 с, и он справляется с той же максимальной скоростью. скорость, как у его аналога 500.

Оба автомобиля, кстати, имеют более агрессивное программное обеспечение для переключения передач Sport и Sport+, а в ручном режиме M есть подрулевые лепестки.

Снаряженная масса варьируется от 2215 кг (500 Sports Luxury) до 2340 кг (500h Sports Luxury).

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

LS 500 выдает в сумме 10.0 литров на 100 км или 14.2 л/100 км в городе и 7.6 л/100 км за городом. Таким образом, общий показатель выбросов углекислого газа составляет 227 граммов на километр, но может варьироваться от 172 до 321 граммов на километр. Теоретическая средняя дальность полета составляет 820 км.

Переходя к гибриду, LS 500h развивает комбинированный расход 6.6 л/100 км или 7.8 л/100 км в городе и впечатляющие 6.2 л/100 км за городом. Таким образом, его комбинированный выброс CO2 составляет 150 г/км и может упасть до 142 г/км и подняться до 180 г/км.

Средний запас хода гибрида должен составлять около 1240 км.

Для обеих моделей требуется как минимум неэтилированный бензин премиум-класса — 95 RON в LS 500 и 98 RON в Hybrid.

Основная цель заключалась в снижении частоты пусков и остановок бензинового двигателя 500h во время движения на высокой скорости, чтобы повысить плавность хода и реакцию.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Ни организация ANCAP, ни Euro NCAP не проводили краш-тестов LS для этого или предыдущих поколений. И, если уж на то пошло, ни американские NHTSA, ни IIHS из-за низких продаж.

Стандартные элементы безопасности включают от 10 до 12 подушек безопасности (в зависимости от модели, с двойными передними, боковыми и боковыми элементами), AEB с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждением о лобовом столкновении, предупреждением о внимании водителя, системой удержания в полосе движения, передними боковыми предупредительными датчиками. Система предотвращения столкновений, Active Steering Assist, адаптивный круиз-контроль на основе радара, стояночный тормоз, система помощи при дорожных знаках (обнаруживает определенные знаки скорости), четырехкамерный монитор панорамного обзора, монитор слепых зон, Lexus Connected Services, электронный контроль устойчивости, контроль тяги , антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия и системой помощи при экстренном торможении, а также датчики парковки по всему периметру. Также установлены адаптивные светодиодные фары BladeScan с защитой от ослепления.

AEB LS работает на скорости от 5 км/ч до 180 км/ч.

Дополнительно поставляются две точки ISOFIX для задних сидений, а также три верхних троса для ремней.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

4 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Lexus предлагает четырехлетнюю гарантию на 100,000 XNUMX км, которая считается одной из худших в отрасли по пробегу из-за небольшого количества. Большинство конкурентов предлагают неограниченный пробег, а в некоторых случаях и больше лет.

Тем не менее, он поставляется с трехлетней программой, охватывающей стандартные услуги бортового журнала, выполненные в авторизованном сервисном центре, при этом первые три обслуживания в год / 15,000 595 км для LS стоят XNUMX долларов за штуку.

Доступна бесплатная услуга по доставке и возврату из дома или на рабочем месте, а также аренда автомобиля, внешняя мойка и внутренняя уборка пылесосом во время обслуживания. Все это является частью программы Lexus Encore Owners Benefit, которая предлагается в течение трех лет и включает круглосуточную помощь на дорогах.

Наконец, Encore Platinum предлагает вышеупомянутую программу бесплатных автомобилей Lexus для путешествий (четыре раза в год в течение трех лет) в Австралии и Новой Зеландии, а также многочисленные привилегии парковщика и проведения мероприятий, ограниченных несколькими в год, и скидки на топливо в участвующих торговых точках. .

Каково это водить? 7/10

Что бы ни было написано на значке, LS — это прежде всего большой, тяжелый и внушительный роскошный седан. Его спортивные возможности относительны.

Имея это в виду, обновления для версии MY21 имеют успех, поскольку самый большой легковой автомобиль Lexus невероятно тихий и изысканный, как и следовало ожидать. Качество езды в значительной степени мягкое и без неровностей внутри, с ощущением скольжения по большинству дорожных покрытий, как если бы они были без пятен.

Мы предпочитаем версию Sport Luxury и, в частности, 500h, потому что она может некоторое время бесшумно работать в электрическом режиме и каким-то образом кажется более роскошной и мягкой для езды.

Что бы ни было написано на значке, LS — это, прежде всего, большой, тяжелый и внушительный роскошный седан.

Является ли это психосоматическим или реальным, спорный вопрос, поскольку, по сути, и 500, и гибрид имеют одну и ту же многорычажную переднюю и заднюю платформу, адаптивные амортизаторы и настройку задней пневматической подвески, но создается впечатление, что этот класс — выбор для тех, кто хочет почувствуйте абсолютную роскошь и покой.

На бумаге 500 F Sport должен быть выбором водителя, поскольку он имеет более гоночный вид и настройки, а также 600 Нм крутящего момента, тянущего ствол дерева.

Дело в том, что он не обязательно выглядит таким спортивным, и, возможно, это потому, что все существование этой модели основано на максимально комфортной изоляции ее пассажиров. Это не критика, и LS, безусловно, обволакивает всех, как и подобает хорошему лимузину, но не ожидайте уровня Audi S8 в четкости рулевого управления или маневренности в управлении.

Обновления для версии MY21 имеют успех, поскольку самый большой легковой автомобиль Lexus невероятно тихий и изысканный.

В любом случае, если вам нужно почувствовать себя принцессой в изгнании, спасающейся от злодеев с базукой на заднем сиденье Kombi, то LS проделывает исключительную работу по поддержанию массы в 2.3 тонны в движении, безопасно и точно в поворотах. на это указывают, не теряя самообладания или сцепления в крутых, быстрых поворотах. На самом деле это настоящий подвиг, поскольку большой Lexus может мчаться по горному перевалу через узкие проходы, как гораздо меньший седан, и при этом не сбиваться с курса и не сбиваться с курса.

Опять же, для тотальной производительности 500h чувствует себя сильнее, особенно когда требуется мгновенно вырваться вперед на скорости, потому что электрическая помощь ощутима по сравнению с твин-турбо V500 обычного 6-го. Оба, очевидно, очень, очень быстры и достаточно реагируют на нажатие педали газа — и это признак инженерного мастерства бренда, что их внутренняя безмятежность означает, что скорость не очевидна, пока вы не посмотрите на спидометр — но нет даже дуновение отставания в Гибриде. Тем не менее, на ходу этот твин-турбо V6 в 500 парит.

LS проделывает исключительную работу, удерживая в движении 2.3-тонную массу, безопасно и точно поворачивая туда, куда он указывает.

В этом контексте вы должны сказать, что MY21 LS — это исключительно роскошный и изысканный лимузин со скоростью, безопасностью, безопасностью и способностью доставлять вас из точки А в точку Б без драмы и шума. 

Или, если на то пошло, волнение.

Вердикт

Кто-то может удивиться, узнав, что, не участвуя в новейшем S-классе, конкурирующие большие роскошные седаны изо всех сил пытались совмещать комфорт и изысканность с маневренностью и скоростью. Даже в наш век адаптивных амортизаторов и пневматической подвески. Немцы, в частности, иногда борются.

Однако последний Lexus LS идет по трассе с впечатляющей уверенностью и уравновешенностью, отдавая предпочтение первому, но не отказываясь от второго. Просто имейте в виду, что 500h Sports Luxury лучше всех справляется с балансом.

Планка может быть поднята с приходом в марте бестселлера Stuttgart, но даже тогда, с его обширной и полной спецификацией, выдающейся гибридной комбинацией эффективности / производительности и замечательным качеством сборки и презентации, главный роскошный седан Японии заслуживает того, чтобы найти больше покупателей в этом страна.

Браво, Лексус.