Легендарные мотоциклы: Honda CB 750 Four

С конца 1950-х годов и до отказа от участия в Гран-при мотоциклов в 1967 году, Honda быстро зарекомендовала себя как король многоцилиндровых двухколесных транспортных средств. Японский производитель успешно справился со всеми категориями. Он разработал легендарные машины, чтобы назвать их Honda CB 750 Four. Этот мотоцикл, получивший прозвище K0, является инновационным во многих отношениях. Проще говоря, революция в мотоциклетной индустрии.

Вхождение мотоциклетной индустрии в современный и цивилизованный мир

Honda CB 750 Four дебютировала в 1969 году. До этого момента езда на мотоцикле требовала большого увлечения и мотивации. Не зря все технологические инновации того времени приносили только пользу автомобильной промышленности. Двухколесные автомобили были своего рода средством передвижения для бедных. Мотоциклы, предлагаемые производителями, были, по сути, 2Т с ограниченной устойчивостью к дороге и плохим комфортом, не говоря уже о проблемах с запуском и всевозможных проекциях во время движения.

Появление бренда Honda CB 750 Four поворотный момент в истории мотоциклетной индустрии. Этот мотоцикл 4T сочетает в себе мощность и комфорт. Отныне езда на двухколесном транспортном средстве доставляет максимум удовольствия и ощущений. В отличие от мотоциклов 2Т не курит. Точно так же он не перегорает свечи всего через несколько километров. А еще лучше, его расход бензина был таким, что это не было финансовой дырой для байкеров.

Бесспорные активы и концентрация технологий для своего времени

Honda CB 750 Four знаменует собой настоящий прорыв в мире двухколесных транспортных средств. В первую очередь, с точки зрения дизайна, японская фирма нанесла большой удар, создав свою модель на компьютере. Это первая реализация САПР или автоматизированного проектирования, никогда не встречавшаяся в мире промышленных мотоциклов. Действительно, его чистые линии и оригинальный внешний вид придают ему эстетичный и элегантный вид, далекий от образа мотоцикла 1950-х и 1960-х годов.

Сильные стороны Honda CB 750 не ограничиваются только его дизайном. Несколько лет назад различные производители мотоциклов начали внедрять некоторые технологические решения, но нерешительно. Так было до выпуска этой модели, чтобы увидеть их на одном мотоцикле. Среди этих нововведений среди прочих 4-цилиндровый рядный двигатель, единственный верхний распредвал, электростартер и катушка зажигания.

Проверенные качества и надежная комплектация для престижного мотоцикла

Благодаря своему ноу-хау и опыту участия в соревнованиях на двухколесных транспортных средствах, Honda сделала CB 750 Four по-настоящему престижным мотоциклом. Благодаря рядному 4-цилиндровому двигателю мощностью 67 лошадиных сил, оснащенному 4 карбюраторами, он мог развивать максимальную скорость 200 км / ч при 8 об / мин. Его длинноходный двигатель объемом 61 куб. См с диаметром цилиндра 63 мм и ходом 736 мм превосходит его характеристики почти во всех областях.

Другие технологические инновации также подняли Honda CB 750 Four до легендарного мотоцикла. Это касается передней дисковой тормозной системы с гидравлическим управлением, которая более мощная и эффективная на высоких скоростях. Кроме того, гидравлическая телескопическая подвеска вилки спереди и качающийся рычаг сзади значительно улучшили управляемость и комфорт вождения двухколесных транспортных средств (отсутствие вибрации), несмотря на определенную недостаточную жесткость.

Honda CB 750 Four у происхождения термина «супербайк» согласно легенде.

Honda CB 750 Four, ласково известная энтузиастами как Quatre Pattes, также оставила свой след в мире мотогонок. В год своего выпуска японский производитель принял участие в знаменитой выставке Bol d’Or во Франции с этой моделью и стал первым японским брендом, выигравшим 24-часовую международную гонку. В 1970 году он произвел сильное впечатление на Daytona 200 Miles, крупнейшем мероприятии для двухколесных транспортных средств в Соединенных Штатах.

Таким образом, гоночный рекорд Honda CB 750 Four способствовал созданию его легенды в мире мотоциклов. Читатели журнала Moto Légende признали его мотоциклом века, а Ассоциацией производителей страны признали его одним из 240 технических хитов. За 8 лет производства японский производитель продал более 525 000 экземпляров своего легендарного мотоцикла. По легенде, термин «супербайк» даже пришел бы от K0.