Легендарные автомобили: Lotus Elise GT1 Stradale – Auto Sportive
La Lotus Elise GT1 это химера, столь же прекрасная, сколь редка и устрашающая по своим характеристикам. 80-е были золотыми годами для суперкаров, периодом, отмеченным последствиями эксцессов с турбонаддувом XNUMX-х и голодных по оборотам безнаддувных двигателей в новое десятилетие.
В период с 1994 по 1996 год производитель Лотос он решил участвовать в чемпионате Серия BPR Global GT с его последним творением, маленькой Элизой. Регламент предусматривал производство дюжины дорожных автомобилей, чтобы иметь возможность участвовать в соревнованиях; Так получилось, что Дом Хетель породил одну из самых безумных и невероятных машин всех времен.
Эстетически GT One выглядит какЭлиза S1 стероидные. Алюминиевая рама – единственное, что сохранилось от серийной модели; в то время как подвеска, аэродинамика, двигатель, тормоза и все остальные компоненты были изменены. Было построено две гоночные версии: Lotus Elise GT1. Chevrolet LT5 и Тип 918.
Оба, несмотря на расширенную колею и колесную базу, весили менее 1000 кг. Первый был оснащен 8-литровым атмосферным двигателем Corvette V6.0 мощностью 616 лошадиных сил и задним приводом, в то время как Лотос Тип 918 он был оснащен битурбированным двигателем V8 3.5 дух с мощностью, увеличенной до 560 лошадиных сил, и чудовищным крутящим моментом 726 Нм при 3.600 об / мин.
Хотя 6.0 литров была намного мощнее, версия V8 biturbo он давил так сильно и с такой резкой подачей, что управлять им было намного сложнее.
Дорожная версия была оснащена тем же 8-литровым твин-турбо V3.5, но с более гуманной мощностью «всего» 350 лошадиных сил при 6.500 об / мин и 400 Нм крутящего момента при 4.250 об / мин.
Чтобы придать земле столько удовольствия, GT1 установил шины с 275/35 ZR 18 на переднюю
и даже от 345/35 ZR18 сзади. Проблема в том, что когда огромные задние колеса перестали кусаться, избыточная поворачиваемость становилась быстрой, и ее трудно было контролировать.
В снаряженном состоянии автомобиль весил чуть более 1050 кг, разгонялся от 0 до 100 км / ч за 3,8 секунды и достигал максимальной скорости 320 км / ч. Только представьте, какие 320 км / ч на одном Лотос Элиза, в комплекте с орущим V8 и выдувными турбинами, и все это в автомобиле, который легко ездит по дороге.
Кажется, что в Англии есть даже уличный пример Lotus GT1 бывшие соревнования с 600 лс. При таком соотношении мощности и веса даже лучшие современные суперкары потеют на морозе.
