Ледокол «Пантера»
Пантера в Тчеве.
Один из лучших ледоколов, т. н. Vistula Pantera была первым поколением с точки зрения эксплуатации. Построен в 1896 году по заказу немецкого судовладельца Königlischen Preuβische Staat Weichsel-Strombauverwaltung, Данциг-Кракау (сегодня Краковец в Гданьске) на тогдашней верфи Ф. Шихау, Эльбинг (сегодня Эльбинг) под строительным номером 606, как головной ледокол и получил имя Древенц. Стоимость строительства составила 122 500 ринггитов.
Корпус выполнен из стальных листов толщиной от 5 до 12 мм, палуба – из деревянных бревен. После создания Вольного города Гданьск в 1920 году Drewenz и другие ледоколы были переданы Совету гаваней и водных путей (нем. Der Hafen und die Wasserwege von Danzig) и подчинены Maschinenbauamt Danzig-Krakau. Они дислоцировались в Гросс-Пленендорфе (сегодня Гданьск Пленево), а затем в Вассерстрабемашиннамт, Айнлаге (сегодня Гданьск-Пшегалина).
19 января 1928 г. в В 16:30 во время ледокольной операции ледокол «Древенц» столкнулся со вторым ледоколом «Браге» на 868,5 км реки Висла, то есть в районе города Курцебрак (ныне Корзенево). Как это случилось? Итак, Браге сломал лед на правом берегу Вислы, а Древенц на левом. Капитан Браге Урбанский, желая разбить более крупную льдину, оставленную Древенцем, изменил курс на левый берег. Тем временем Древенц перешел на правый берег Вислы, т. е. постоянный курс ледокола Браге. Последний, однако, раздавив льдины, вырвался в свободное ото льда пространство и вернулся на правый берег, а Древенц повернул на свободной ото льда реке и поплыл по правому берегу вниз по ее течению, на котором Браге вернулся. К сожалению, звуковой сигнал Древенца с требованием пройти по левому борту не был услышан капитаном. Урбански из-за шума от ломающегося льда. Увидев приближающийся ледокол «Древенц», капитан Урбанский приказал изменить направление вправо, в этот момент «Древенц», идущий вниз по реке, повернул налево и изо всех сил атаковал ледокол «Браге». В результате столкновения Drewenz получил 90-сантиметровый прокол борта, кроме того, было сломано надгусеничное крыло и помят форштевень. Браге вышел из столкновения невредимым, если не считать разбитых линз навигационных фонарей.
Еще одна неудача случилась 15 марта 1931 года под Нешавой. Из-за неправильной интерпретации звуковых сигналов с «Буга» дважды столкнулись ледоколы «Буг» и «Древенц». Капитаном «Древенцы» в то время был Фриц Гнойке.
