Лебеди, или долгая история строительства учебных кораблей, часть 2

ОРП «Водник» в 1977 г. маневрирует перед очередным выходом в море. Фото коллекция Музея МВ / Станислав Пудлик

В предыдущем выпуске «Mórz i Okrętów» представлена ​​долгая и запутанная история проектирования учебных кораблей для ВМФ Польши. Ниже продолжается судьба кораблей под кодовым названием «Лебедь».

После 15 лет попыток, изменения концепции и требований два учебных корабля проекта 888 в 1976 году были переданы в распоряжение Военно-морской академии (ВМАВ).

Описание структуры

Корабли проекта 888 получили стальной корпус с поперечной системой связей, полностью сваренный вручную, полуавтоматическим или автоматическим способом. Агрегаты строились блочным методом, корпус из трех секций, а рубка из пяти. Монтажные контакты размещены в одной плоскости. Борта также получили поперечную систему обвязок, а надстройка (форкасл) и рубки были смешанными. В средней части корпуса спроектировано двойное дно, используемое в основном для различных служебных цистерн. Агрегаты получили противокилевые кили с обоих бортов, простирающиеся от 27 до 74 шпангоутов, т.е. с 1,1-го по 15-й отсек. На главной палубе в пределах рубки (нижней) был добавлен фальшборт высотой XNUMX м. Конструкторы дали гарантию, что блоки будут двухотсечными непотопляемыми. Согласно правилам, они могут плавать в любой точке земного шара. Для повышения остойчивости по проекту может быть добавлено XNUMX т балласта.

В корпусе имеется 10 поперечных водонепроницаемых переборок, разделяющих его внутреннее пространство на 11 отсеков. Эти переборки расположены на шпангоутах 101, 91, 80, 71, 60, 50, 35, 25, 16 и 3 – если смотреть с носа, так как нумерация переборок начинается с кормы. В фюзеляжных отсеках, опять же если смотреть с носовой части, устроены следующие помещения:

• Отсек I – крайняя носовая часть вмещает только запас краски;

• Отсек II – разделен на два магазина, первый для якорных цепей (цепных камер), второй для запасных частей;

• III отсек – занимал электросклад и жилые помещения на 21 курсанта;

• IV отсек – здесь, в свою очередь, запроектировано жилое помещение на 24 курсанта и боеукладка с подающим устройством, выведенным вверх в центре продольной симметрии корпуса;

• Отсек V – по бокам расположены два жилых помещения, каждое на 15 матросов, а конвертерная и штаб артиллерии расположены в центре в плоскости симметрии;

• VI отсек – разделен на два жилых помещения по 18 курсантов каждое и втиснутую между ними гирорубку;

• VII отсек – первое из трех машинных отделений, в нем расположены оба главных двигателя;

• Отсек VIII – здесь расположены механизмы т.н. вспомогательная электростанция с тремя агрегатами и котельной с вертикальным водотрубным котлом собственных нужд;

• Отсек IX – в нем по всей ширине корпуса расположен ЦУС, центр управления машинным отделением, за ним гидрофорное отделение и машинное отделение склада холодных продуктов;

• Отсек X – целиком занят большим холодильным складом, разделенным по ассортименту;

• Отсек XI – помещение для электрогидравлического рулевого привода и малых складов с аварийным и противохимическим оборудованием.

Главную палубу занимает надстройка, протянувшаяся от носа до миделя, которая затем плавно перетекает в первый ярус рубки. Опять же, идя от носа в этой надстройке, намечались следующие помещения: в форпике, что, наверное, никого не удивит, помещался боцманский склад; за ним большой санузел с туалетами, умывальной, раздевалкой, прачечной, сушилкой, складом грязного белья и складом моющих средств; далее, по обеим сторонам коридора, по одной жилой комнате на шесть курсантов и на пять для прапорщиков и унтер-офицеров (трех или четырех). По правому борту предусмотрено место для библиотеки с читальным залом, унтер-офицерской кают-компании и большой палаты для курсантов и матросов. Последняя комната может быть легко преобразована в классную комнату. С другой стороны находится офицерская кают-компания, которая также является представительским салоном корабля. К обеим столовым были пристроены кладовые.