LDV V80 Фургон 2013 обзор

Если вы когда-либо путешествовали по Великобритании за последние 20 лет (или просто смотрели полицейские передачи из этой страны), вы замечали десятки, если не сотни фургонов со значками LDV.

Специально построенные Leyland и DAF, отсюда и название LDV, означающее Leyland DAF Vehicles, фургоны пользовались среди пользователей репутацией честных, хотя и не особо интересных автомобилей.

В начале 21 века LDV столкнулся с серьезными финансовыми трудностями, и в 2005 году права на производство LDV были проданы китайскому гиганту SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC является крупнейшим производителем автомобилей в Китае и установила партнерские отношения с Volkswagen и General Motors.

В 2012 году компании группы SAIC произвели ошеломляющие 4.5 миллиона автомобилей — для сравнения, это более чем в четыре раза превышает количество новых автомобилей, проданных в Австралии в прошлом году. Сейчас фургоны LDV ввозятся в Австралию с китайского завода.

Фургоны, которые мы получаем здесь, основаны на европейском дизайне 2005 года, но за это время претерпели довольно много обновлений, особенно в области безопасности и выбросов выхлопных газов.

Значение

В эти первые дни в Австралии LDV предлагается в относительно ограниченном количестве моделей. Короткая колесная база (3100 мм) при стандартной высоте крыши и длинная колесная база (3850 мм) либо со средней, либо с высокой крышей.

Будущий импорт будет включать в себя все, от кабин-шасси, к которым можно прикрепить различные кузова, до транспортных средств. Ценообразование важно для восприятия покупателем китайских автомобилей на ранней стадии их появления в этой стране.

На первый взгляд, LDV стоят примерно на две-три тысячи долларов дешевле своих конкурентов, но импортеры LDV подсчитали, что они дешевле примерно на 20-25 процентов, если принять во внимание высокий уровень стандартных функций.

Помимо того, что вы ожидаете от автомобиля этого класса, фургон LDV оснащен кондиционером, легкосплавными дисками, противотуманными фарами, круиз-контролем, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, а также датчиками заднего хода. Интересно, что высокопоставленный сотрудник китайского посольства в Австралии Куи Де Я присутствовал на презентации LDV для СМИ. 

Среди прочего он подчеркнул важность социальной ответственности перед китайским народом. Австралийский импортер WMC объявил, что в соответствии с этим он пожертвовал фургон LDV Детскому фонду Starlight, благотворительной организации, которая помогает сделать жизнь тяжелобольных австралийских детей ярче.

Дизайн

Доступ к грузовому отсеку каждой модели, импортируемой в Австралию, осуществляется через раздвижные двери с обеих сторон и двери сарая во всю высоту. Последние открываются максимум на 180 градусов, что позволяет вилочному погрузчику подняться прямо сзади.

Тем не менее, они не открываются на 270 градусов, чтобы сделать возможным движение задним ходом в очень узком месте. Последнее, вероятно, менее важно в Австралии, чем в тесных городах Европы и Азии, но, тем не менее, иногда может быть полезно.

Два стандартных австралийских поддона можно перевозить вместе в большом багажном отделении. Ширина между колесными арками составляет 1380 мм, а занимаемый ими объем приятно мал.

Качество сборки в целом хорошее, хотя интерьер не соответствует тем же стандартам, что и коммерческие автомобили, построенные в других странах. У одного из LDV, которые мы тестировали, была дверь, которую нужно было сильно хлопнуть, прежде чем она закрылась, с другими все было в порядке.

Технологии

В движение фургоны LDV приводит 2.5-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель, разработанный итальянской компанией VM Motori и произведенный в Китае. Он выдает до 100 кВт мощности и 330 Нм крутящего момента.

Вождение

Во время программы пробега более 300 километров, организованной WMC, австралийским импортером LDV, мы убедились, что двигатель мощный и готовый работать. На низких оборотах ехать было не так приятно, как мы ожидали в коммерческом автомобиле, но как только он набирает обороты до 1500, он начинает петь и с удовольствием удерживает высокие передачи на довольно крутых холмах.

На данном этапе устанавливается только пятиступенчатая механическая коробка передач, автоматические коробки передач находятся в стадии разработки и, вероятно, будут предлагаться к тому времени, когда LDV перейдет в статус пассажирского автомобиля. Механическая коробка передач легка и проста в своих действиях, это не то, что просто спроектировать в автомобиле с поперечным расположением двигателя и передним приводом, поэтому инженеры заслуживают настоящего комплимента.

Вердикт

У фургонов LDV больше стиля, чем принято в этом рыночном сегменте, и хотя это не самый тихий двигатель, у него звук, похожий на звук грузовика, который, безусловно, не является неуместным.