LDV G10 автомат 2015 обзор
Китайский бренд LDV бросает вызов устоявшимся фургонам свежей моделью по очень низкой цене.
Компания представила фургон G10, значительно улучшенный по сравнению с базовым и устаревшим большим фургоном V80, который LDV представил два года назад и который все еще продается. Что не ясно, так это то, что G10 безопаснее фургона V80, который недавно получил две звезды в рейтинге краш-тестов ANCAP. G10 еще предстоит протестировать.
Протестированный автомобиль стоит 29,990 25,990 долларов за поездку (если у вас есть ABN) или 30,990 32,990 долларов за ручное управление, и он стоит ниже Hyundai iLoad за 37,490 XNUMX долларов, бензиновой Toyota HiAce за XNUMX XNUMX долларов и Ford Transit только с дизельным двигателем за XNUMX XNUMX долларов, ни один из них. в том числе дорожные расходы.
LDV надеется, что загрузка его фургона стандартным оборудованием поможет побудить людей попробовать в значительной степени неслыханную марку. В стандартной комплектации он оснащен бензиновым двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач, а также 16-дюймовыми легкосплавными дисками, камерой заднего вида и задними датчиками парковки, круиз-контролем, центральным замком, 7-дюймовым сенсорным развлекательным экраном, электрическими стеклоподъемниками и телефоном с Bluetooth. подключение аудио.
Сообщается, что LDV работает над дизельным двигателем, но в ближайшее время он не появится.
Это длинный список стандартных функций, но некоторые вещи отсутствуют в пакете G10. Вопиющим является отсутствие дизельного двигателя.
Только 10% автомобилей Hyundai iLoads оснащены бензиновыми двигателями, а Ford не утруждает себя предложением бензиновой версии своего Transit.
Сообщается, что LDV работает над дизельным двигателем, но в ближайшее время он не появится.
Отсутствие дизеля в грузовом фургоне кажется монументальной ошибкой, но это имеет смысл, если учесть происхождение G10.
Первоначально он разрабатывался как семиместный тягач (который также доступен в Австралии), а затем был преобразован в грузовой автомобиль.
2.0-литровый турбодвигатель, который, по словам материнской компании SAIC, является полностью оригинальным, выдает здоровые 165 кВт и 330 Нм, и он действительно приводит в движение фургон с высокой скоростью, хотя мы тестировали его пустым.
Он также относительно изыскан для коммерческого автомобиля. Включение и выключение кондиционера может привести к неравномерному холостому ходу, но в остальном это хорошо.
LDV использует шестиступенчатую автоматическую коробку передач ZF с гидротрансформатором китайского производства (например, Falcon и Territory), которая является отличной трансмиссией.
Официальный расход топлива составляет 11.7 л / 100 км, что мы в значительной степени совпали с тестом (при загрузке он был бы больше).
Расходы на топливо должны учитываться потенциальными клиентами. Конкурирующие дизели потребляют меньше топлива — официальный показатель Transit составляет 7.1 л/100 км, — но при этом цена выше.
G10 поставляется с контролем устойчивости, но имеет только две подушки безопасности, в отличие от Transit, который имеет шесть подушек безопасности и пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP.
Никто не узнает, как работает G10, пока он не выйдет из строя.
Что касается практических цифр, то единственный вариант LDV G10 имеет 5.2 кубических метра грузового пространства, полезную нагрузку 1093 кг и тяговое усилие 1500 кг.
Он имеет шесть низких точек крепления, резиновый коврик, две раздвижные двери и откидной задний люк (двери амбара не являются опцией). Грузовой барьер и щит из плексигласа, который помещается позади водителя, не являются обязательными.
В нашем тесте G10 показал себя довольно хорошо. Рулевое управление приятное, тормоза (передние и задние дисковые) работают хорошо, а мощность двигателя приличная. Качество некоторых внутренних панелей обычное, некоторые детали кажутся немного хлипкими, а задний люк действительно оторвался от удара во время теста.
Это хорошее усилие, хотя неизвестный рейтинг безопасности при столкновении и отсутствие боковых или шторных подушек безопасности затрудняют рекомендацию.
Настоящим испытанием будет то, как G10 выдержит несколько лет в дороге, но первое впечатление таково, что LDV быстро набирает обороты.
Может ли LDV G10 стать вашим следующим фургоном? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.
