LDV Фургон 2015 обзор
У них был фальстарт под руководством другого импортера, но теперь линейка доступных легких коммерческих фургонов LDV находится под руководством уважаемого импортера Ateco.
LDV (Leyland DAF Van) больше не производятся в Европе, а производятся в Китае крупнейшим автопроизводителем этой страны SAIC.
Они купили замок, ложу и ствол завода LDV и перевезли их на новое место в Китае, где теперь производят сотни тысяч штук.
Такой же
И что еще более важно, они во всех отношениях такие же, как и высоко оцененная европейская версия, за исключением, возможно, легкосплавных 16-дюймовых колес и значков.
Ateco считает, что небольшой оператор может получить все преимущества качественного фургона европейского типа за половину ежемесячной арендной платы с его моделью V80. Это может означать не платить 1000 долларов в месяц, а вместо этого платить 500 долларов. Большая разница.
Дизайн
Красивый фургон по меркам любого водителя доставки V80 доступен в нескольких конфигурациях, включая низкую, среднюю и высокую крышу, а также короткую и длинную колесную базу. Доступен даже 14-местный автобус по цене от 29,990 XNUMX долларов за ручной фургон с низкой крышей SWB.
Он очень похож на Benz Vito своими квадратными линиями, а автомобиль с короткой колесной базой, на котором мы ездили, был способен вместить два полноразмерных поддона в грузовом отсеке. Полезная нагрузка модели с короткой колесной базой составляет 1204 кг, а модели с более длинной базой — 1419 кг.
Боковые ползунки с обеих сторон и дверь сарая на 180 градусов сзади облегчают погрузку.
Система центрального замка для обеспечения безопасности автоматически активируется, как только вы заводите автомобиль.
Багажное отделение отделано подкладкой и оснащено ковриком с высоким сцеплением. Грузовой барьер полной ширины/высоты доступен в комплекте с прозрачным пластиковым занавесом.
V80 имеет двойные передние подушки безопасности, задние датчики парковки и электронное распределение тормозного усилия.
В Австралии он еще не получил аварийного рейтинга.
Двигатель / Трансмиссия
Эксплуатационные расходы низкие благодаря тому, что в LDV используются запатентованные компоненты международных производителей. Поперечно установленный двигатель представляет собой 2.5-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель VM Motori, изготовленный в Китае по лицензии, и то же самое относится к недавно доступному шестиступенчатому двигателю с автоматической коробкой передач. Другие компоненты фургона LDV имеют аналогичное происхождение.
Стандартная механическая коробка передач — пятиступенчатая.
Достигаемая мощность составляет 100 кВт/330 Нм при смешанном расходе топлива 8.9 л/100 км. Емкость бака 80 литров.
Привод идет на передние колеса, тормоза дисковые по кругу, а британское автомобильное инженерное бюро MIRA откалибровало подвеску V80 и другие динамические компоненты.
Он оснащен реечным рулевым управлением с усилителем и похвально узким радиусом поворота.
Вождение
У нас была коротышка V80 с новой автоматизированной ручной коробкой передач — якобы автомат с несколько более медленными изменениями, чем обычный автомат с гидротрансформатором. Но все лучше, чем менять местами винтики вручную в плотном трафике.
Автомобиль обладает достаточным ускорением и крутящим моментом, чтобы тянуть тяжелые грузы, и ведет себя на дороге как любой другой развозной фургон. У него особенно узкий радиус поворота, что удобно, а посадка вождения довольно стандартна для фургона — вертикальное сиденье и плоский руль. В салоне много удобств, которые омрачены только центрально расположенными приборами, которые трудно увидеть.
В остальном все хорошо – низкий пол для удобства погрузки, большие дверные проемы, гарантия 100,000 года/XNUMX XNUMX км, помощь на дороге, дилерская сеть по всей стране.
Один для Ванни по бюджету, почти версия 2015 года «легендарного» Kia Pregio, но лучше – намного лучше.
