Verlängerten Test: Jeep Renegade // Jiddefalls, Jeep, loosst eis op den Terrain goen

Als Fan vun Off-Road Reiden Motocycletten an Autoen, muss ech sécher iwwerpréiwen wéi wäit d'Renegade geet wann den Asphalt an déi haart Trommel ënner de Rieder lafen. Ech si méiglecherweis méi wäit gaang wéi iergendeen géif trauen ze verstoen ...

Petr Kavchich

Op der Strooss ass den Auto richteg, lëschteg, sëtzt héich, an de Motor ass och schaarf genuch fir datselwecht ze fueren. Wéi ass et um Terrain? Op Trommel, och mat grousse Puddelen a Schueler, fiert se iwwerraschend gutt, mat grousse Rieder a Ophiewe designt mam Gedanken datt iergendwann de Vëlo en onsympatheschen Hindernis trefft, eppes méi grouss wéi e Trottoir oder Trottoir. Strooss. Well seng Rieder op de baussenzege Kante vu béide vir an hënnescht ofgesat sinn, sinn d'Ausfaart an d'Entrée Wénkel favorabel fir Off-Road Fueren. Renegade iwwerwënnt Hindernisser ouni Probleemer. Ech erënnere mech nach ganz gutt wéi hie Sprangen, Rutschen a géi Häng ouni Schued um Jeep Festival zu Šentwid bei Stichna gefuer asswou d'Motocross Streck e gudden Trainingsfeld war.

Soulaang wéi de Grëff gutt ass, kee Bulli, naass Gras oder Blieder, wäert d'Renegade beandrocken, a mat e puer technesche Wësse vun der Strooss bréngt et Iech méi wäit wéi Dir denkt. Awer dësen Jeep, deen ech an engem erweiderten Test getest hunn, gesäit méi aus wéi eng Kabine a béid Erscheinung an Ausstattung. Ech hätt léiwer Véierradfaart amplaz vun engem Stéck räich Ausstattung, dat soss Iech mat engem super Infotainmentsystem, Sécherheetssystemer, grousse Bildschierm, Lieder, automateschen Iwwerdroung a Chromdeeler verduerwe géif. Um, natierlech, jo, ech weess dat, firwat ass et am Viraus bekannt Mopar fir den Terrain an hätt e manner prestigiéist awer méi Off-Road Spillsaach zesummegesat.

Well hien aus dem Fënnefrad op dem Feld gerannt ass. Kuerz nodeems ech den Hiwwel op naass Gras gefuer sinn, sinn d'Virrieder op neutral geplënnert an d'Party war eriwwer. Wéi och ëmmer, et huet sech erausgestallt wou de Substrat dréchent war.... Also, laanscht eng schmuel Fiels Trolley Strooss, wou et och eraus koum datt den Auto schmuel a kuerz genuch ass fir net vun de Filialen ze kraazt. Mat mëttelméissegen Drossel an e bësse Versteesdemech vu wou ee mam Vëlo fueren a wéi een iwwer Stouss kënnt, weist dës Renegade richteg Jeep DNA dobannen.

Vläicht wäert een iwwergoen a mech no gesondem Mënscheverstand froen wann ech an dëser Jeep gelant sinn, awer ech erënnere mech ëmmer nach un e puer Tricken aus deene Joren, wéi ech den Dakar Off-Road Rally gefuer hunn, wéi ech de Miran Stanovnik begleet hunn.... Jo, awer loosst mech mech drun erënneren d'Parkingsensoren fir Off-Road Fueren auszeschalten, well se ganz empfindlech si fir dee geringsten Hindernis, wat net de Fall ass. Ech mengen meeschtens Gräser an Zwee. D'Hënneschterkamera wäert definitiv praktesch am Feld kommen, wat ech net op Dakar hat. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

Basis Daten

Testmodell Käschte:	28.160 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	27.990 €
Testmodell Präis Remise:	28.160 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Benzin Turbo - Verdrängung 1.332 cm3 - Maximal Leistung 110 kW (150 PS) bei 5.250 U/min - Maximum Dréimoment 270 Nm bei 1.850 U/min
Energie Transfer:	Frontrad - 6-Gang automatesch Transmissioun - Pneuen 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 196 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,4 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-Emissioun 146 g/km
Maass:	eidel Gefier 1.320 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.900 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.255 mm - Breet 1.805 mm - Héicht 1.697 mm - Radstand 2.570 mm - Brennstofftank 48 l
Këscht:	351-1.297 l

Eis Miessunge

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 3.835 km
Beschleunegung 0-100km:	9,7
402m vun der Stad:	17,1 Joer ( 134 km / h)
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,9 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	42,3m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	58dB