Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD XP Vläicht Our Road Test - Road Test
Inhalt
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD XP Vläicht Our Road Test - Road Test
De gréisste SUV vum Hyundai an der 200WD XP Versioun mat 4 HP Dieselmotor, grouss, villsäiteg a gutt ausgestatt.
Pagella
|
|
Den Hyundai Santa Fe ass en SUV wou Plaz a Komfort seng Stäerkten sinn. Och präsent op der Szen, a punkto Design an ugesi Qualitéit, ass de Santa Fe op Par mat hiren europäesche Konkurrenten. Versioun 2.2 CRDI 4WD mat optionalem XP Tuning an automatesch Transmissioun verpasst näischt, mä de Präis ass relativ héich.
No engem rezente Restyling Hyundai Santa Fe ass an der Mëtt vu senger Karriär. De skulptéierten a muskuläre Frontend ass eiser Meenung no den erfollegräichsten Deel vum koreanesche SUV, wärend den Hënneschten, wärend gutt proportionéiert, e bësse Perséinlechkeet feelt.
La Hyundai Santa Fe et ass dee gréisste SUV an der Gamme an Dir kënnt en op ee Bléck gesinn. Am Verglach mat der viregter Generatioun ass de Santa Fe méi kuerz a méi laang, an moosst elo 470 cm vu vir bis hannen, 169 cm vun Daach op de Buedem an 188 cm op d'Säiten. Zum Schluss setzt zwee Tonne Gewiicht et ouni Zweiwel a voller Gréisst Sportsgeschäft Territoire, awer den Hyundai Santa Fe XL huet och Plaz: 534 Liter Kofferraum (bal 1600 mat de Sëtzer erof), e gemittleche Sëtz fir fënnef Passagéier, an grouss Lagerraum.
Ënnert der Hood vun eiser Versioun fanne mir Dieselmotor 2.2 CRDi 200 PS kombinéiert mat Allradantrieb a 6-Gang automatesch Transmissioun. An dësem Fall gëtt de Véierradfuerer nëmmen "op Ufro" aktivéiert, dat heescht, wann et net genuch Haftung vun de Véierrieder op d'Strooss ass, wat de Fueren méi effizient mécht ënner Bedingunge vu gudder Haftung op d'Strooss.
De Santa Fe XPossible Package enthält all equipéiert déi Dir braucht souwéi elegant Touch wéi 18-Zoll Aluminiumsfelgen, e Panoramadach an e Chromgitter.
Stad
Wäit vun der Beweeglechkeet vun engem Stadauto Hyundai Santa Fe leiden e bëssen am Traffic. Net sou vill wéinst der Bereetschaft vum Motor, dee ganz reaktiounsfäeger ass an eng Dréimomentreserve huet, awer wéinst senger Gréisst; awer et ass üblech fir all SUVs an dësem Segment. Nieft Tonnage ass Santa Fe och agreabel op de Stadstroossen. Do Visibilitéit ok Sensoren Parking Beräich (Standard virun an hënneschter Säit fir dës Versioun) si hëllefen vill an gearbox an Motor sinn ganz glat. D'Dämpfer handhaben och Bumpen a Pit ganz gutt, a Komfortniveauen - och akustesch - sinn héich.
Ausserhalb vun der Stad
Ausserhalb vun der Stad do Hyundai Santa Fe fillt sech vill méi bequem. 2.2 CRDI Motor mat 200 PS an 421 Nm - de mächtegste Diesel op der Lëscht, roueg a mächteg Moteur. Et huet vill Dréimoment scho bei ganz nidderegen Touren, an trotz iwwer zwee Tonnen huet de Santa Fe e Boost. Den Hiersteller behaapt datt d'Beschleunegung vun 0 op 100 km/h 9,8 Sekonnen dauert an d'Spëtztgeschwindegkeet 190 km/h ass.
Il Automatesch Transmissioun mat sechs Gears ass et net ganz séier, awer et passt perfekt mam Tempo vum Auto, wiesselt glat ouni ze faul ze sinn. Tatsächlech funktionnéiert d'Motorrad ganz gutt an den Hyundai Santa Fe fillt sech mëll a komfortabel. Versioun XP méiglech abegraff als Standard Disk Selektioun, e System deen Iech erlaabt d'Lenkung, ESP, Motor an Transmissioun Astellungen ze personaliséieren fir Äre Besoinen ze passen. Dräi Modi sinn verfügbar: Economie, Normal a Sport, all dräi si gutt kalibréiert. Am Eco gëtt de Fuere méi entspaant, d'Lenkung méi hell, an de Motor ze schlofen; "Normal" ass de Modus deen am Beschten fir déi meescht Situatiounen funktionnéiert, wärend "Sport" de Beschleuniger an d'Gearbox méi reaktiounsfäeger a reaktiounsfäeger mécht.
GLI Stossdämpfer amplaz, si si ëmmer mëll a loosse Raum fir Rouleau a Pech fir e bessere Fahrkomfort. Och d'Bremsen ass net déi aggressivst, an erënnert Iech drun datt Dir ëmmer nach en Zwee-Tonne SUV fiert fir ze fueren.
I Konsum aus Hyundai Santa Fe si si gutt wann een d'Gewiicht an den Allrad fënnt: Haus behaapt 5,4 L / 100 km / h op Landstroossen a 6,7 L / 100 km um kombinéierten Zyklus.
Autobunn
Laang Reesen si sécher kee Problem fir Hyundai Santa Fe: Mat Ausnam vun enger klenger Mark op der Héicht ass den SUV e super Begleeder op laang Reesen. D'Sëtzer sinn Fotellen an den opgehuewe Sëtz ass entspaant. D'Xpossible Versioun enthält och Cruise Control, Lane keeping, Dual-Zone Klimakontrolle an e 6-Lautsprecher Stereo mat Subwoofer a Premium Sound, déi lescht ass ganz mächteg.
Liewen u Bord
La Hyundai Santa Fe Et huet e ganz gutt ënnerhalten Interieur mat vill Lagerraum.
Déi erkannt Qualitéit ass exzellent a souguer den Design, obwuel net ganz modern, mécht e flotte visuellen Androck. Déi meescht Materialien si mëll an haart Plastik, déi agreabel sinn ze beréieren an ze kucken. Mir sinn net um Niveau vun den Däitschen, mä mir sinn iwwer der Moyenne vu ville japanesche SUVs, mat engem Design vill méi no un europäesche Goût.
Staark Säit Hyundai Santa fe et den Raum: Den Handschueschfach, verstoppt ënner dem Aarmrest, ass en déif "Würfel" mat Fusioun, an ënner der Klimakontroll gëtt et e ganz grousst oppent Fach, sou wéi d'Säitdieren.
Och déi hënnescht Passagéier hu näischt ze bekloen: et gi vill Kapp a Knéi Zentimeter, zousätzlech zu zwee hënneschte USB Häfen (ganz nëtzlech dës Deeg) a getéinte hënnescht Fënstere. De Boot huet och vill Liter (534 an 1582 mat de Sëtzer erof, fir präzis ze sinn) an huet zimmlech einfach Zougang, och wann et e bëssen héich ass.
Präis a Käschten
Il den Präiss Lëscht Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI XP méiglecherweis 4WD ass 48.350 € 8 an enthält eng automatesch Iwwerdroung, verschidde Chromdeeler (inklusiv engem Frontgitter a Grëffer), LED Dagesliicht Luuchten, e 5 Zoll HD Bildschierm mat enger Heckkamera a Sensoren, e Stereo System mat Premium Sound, eng gehëtzt Lenkung Rad an all equipéiert. Affären. De Präis ass net déi gënschtegst, awer den Auto ass villsäiteg a ganz zolidd, an d'Garantie ass XNUMX Joer ouni Kilometerbegrenzung.
Sécherheet
La Hyundai Santa Fe et huet all modern aktiv a passiv Sécherheetsausrüstung abegraff Lane Keep Assist an Downhill Assist. 4X4 Traktioun garantéiert e Plus och op glaten Uewerflächen, an de koreanesche SUV krut 5 Stären am Euro NCAP Test.
Eis Erkenntnisser
DIMENSIONS
| Längt | 470 cm |
| Breet | 188 cm |
| Héicht | 169 cm |
| Triblet | 534-1582 Liter |
| Gewiicht | 2043 kg |
TECHNIQUE
| Motor | 4 Zylinder |
| Bias | 2199 cm |
| Versuergung | Diesel |
| Potenz | 200 Entréen an 3.800 ginn erëm |
| пара | 421 Nm |
| Traction | Voll Weess |
| Sendung | 6-Gang automatesch |
AARBECHT
| 0-100 km / h | 9,8 Sekonnen |
| Velocità Massima | 190 km / h |
| Konsum | 6,7 l / 100 km |
| Emissiounen | 174 g / km |
