Honda

Inhalter Geschicht vun Honda Allgemeng Informatioun iwwer d'Firma Besëtzer a Gestioun Aktivitéiten Modeller Honda ass ee vun de bekannte Hiersteller um Maart vu mechanesche Gefierer. Ënnert dësem Numm gëtt d'Produktioun vun zwee- a véierrad Gefierer duerchgefouert, déi einfach mat féierende Automobilisten konkurréiere kënnen. Dank héich Zouverlässegkeet an excellent Design, Gefierer vun dëser Mark sinn ganzer Welt populär. Zënter de 50er vum leschte Joerhonnert ass d'Mark de gréisste Motorrieder Hiersteller. D'Firma ass och bekannt fir d'Entwécklung vun zouverlässeg powertrains, Circulatioun vun deenen erreecht 14 Millioune Exemplare pro Joer. Zënter 2001 huet d'Firma déi zweet Positioun a punkto Produktioun ënner Autosfabrikanten besat. D'Firma ass de Virfahre vun der Welt déi éischt Luxusmark Acura. Am Produktkatalog vum Betrib kann de Keefer Motore fir Booter, Gaartausrüstung, Elektrogeneratoren ugedriwwen duerch Verbrennungsmotoren, Jetski an aner Mechanik fannen. Zousätzlech zu Autoen a Motorrieder entwéckelt Honda zënter 86 Roboter Mechanismen. Ee vun de Leeschtunge vun der Mark ass den Asimo Roboter. Zousätzlech, fabrizéiert d'Firma Fligeren. Am Joer 2000 gouf d'Konzept vun engem Jet-ugedriwwene Business-Klass Fliger gewisen. Geschicht vun Honda All säi Liewen Soichiro Honda gär Autoen. Op enger Zäit huet hien Suen an der Art Shokai Garagen gemaach. Do huet e jonke Mecanicien Rennautoen ofgestëmmt. Hie krut och d'Méiglechkeet un de Rennen deelzehuelen. 1937 - Honda kritt finanziell Ënnerstëtzung vun engem Bekannten, déi hie benotzt fir seng eege Mini-Produktioun op Basis vum Atelier ze kreéieren, wou hie fréier geschafft huet. Do huet e Mecanicien Kolbenréng fir Motore gemaach. Ee vun den éischte grousse Clienten war Toyota, awer d'Zesummenaarbecht huet net laang gedauert, well d'Firma net mat der Qualitéit vun de Produkter zefridden war. 1941 - Nodeem hien sech grëndlech mat der Qualitéitskontrollprozedur vertraut huet, déi vun Toyota duerchgefouert gouf, huet Soichiro eng richteg Planz gebaut. Elo konnt d'Produktiounskapazitéit zefriddestellend Produkter produzéieren. 1943 - No der Acquisitioun vu 40 Prozent vun der nei geprägter Tokai Seiki vun Toyota, gëtt den Direkter vun Honda degradéiert an d'Planz gëtt benotzt fir dem Land seng militäresch Bedierfnesser gerecht ze ginn. 1946 - Mam Erléis aus dem Verkaf vun den Iwwerreschter vu senger Immobilie, déi am Krich an am spéideren Äerdbiewen bal komplett zerstéiert gouf, grënnt Soichiro den Honda Research Institute. Op der Basis vun enger klenger Firma gegrënnt, assembléiert e Personal vun 12 Mataarbechter Motorrieder. Tohatsu Motore goufen als Muecht Unitéiten benotzt. Mat der Zäit huet d'Firma säin eegene Motor entwéckelt, ähnlech wéi dee virdru benotzt. 1949 - d'Firma gouf liquidéiert, a mat dem Erléis gouf eng Firma gegrënnt, déi Honda Motor Co. D'Personal vun der Mark enthält zwee erfuerene Mataarbechter, déi e Verständnis vun de Schwieregkeete vun der finanzieller Säit vum Geschäft an der Autoswelt maachen. Zur selwechter Zäit erschéngt den éischte vollwäertege Motorradmodell, deen Dream genannt gouf. 1950 - Honda kreéiert en neie Véier-Schlag-Moteur, deen zweemol d'Kraaft vu fréiere Analoga entwéckelt. Dëst huet d'Produkter vun der Firma populär gemaach, duerch déi am 54. Joer d'Produkter vun der Mark 15 Prozent vum japanesche Maart besat hunn. 1951-1959 war kee prestigiéescht Motorrad-Rennen ouni d'Participatioun vun Honda Motocycletten, déi éischt Plazen an dëse Concourse gemaach hunn. 1959 - Honda gëtt ee vun de féierende Motorrad Hiersteller. De Joresgewënn vun der Firma ass scho $ 15 Milliounen. Am selwechte Joer erobert d'Firma séier den amerikanesche Maart mat ganz bëllegen, awer méi staarken Apparater am Verglach mat lokalen Exemplare. 1960-1965 Ëmsazrecetten um amerikanesche Maart klamme vun $ 500 op $ 77 Milliounen pro Joer. 1963 - D'Firma gëtt en Automobilist mat der éischter T360. Et war den éischte Kei Auto, deen d'Fundament fir d'Entwécklung vun dëser Richtung geluecht huet, déi wéinst der klenger Motorgréisst ganz populär ass bei japanesche Automobilisten. 1986 - eng separat Acura Divisioun gëtt erstallt, ënner der Leedung vun där d'Produktioun vu Premium Autoen ufänkt. 1993 - d'Mark verwalt d'Iwwernahm vu Mitsubishi ze vermeiden, déi eng grouss Skala krut. 1997 - D'Firma erweidert d'Geographie vun hiren Aktivitéiten, baut Fabriken an der Türkei, Brasilien, Indien, Indonesien a Vietnam. 2004 - Eng aner Aero Duechtergesellschaft erschéngt. D'Divisioun entwéckelt Jetmotore fir Fligeren. 2006 - Ënner der Leedung vun Honda erschéngt d'Aircraft Divisioun, den Haaptprofil vun deem ass Raumfaart. An der Fabrik vun der Firma fänkt d'Schafung vun den éischte Luxusfliger fir Privatleit un, d'Liwwerunge vun deenen am Joer 2016 ugefaang hunn. 2020 - Ukënnegt datt zwou Firmen (GM an Honda) eng Allianz bilden. Den Ufank vun der Kooperatioun tëscht den Departementer ass fir déi éischt Halschent vum 2021 geplangt. Allgemeng Informatioun iwwer d'Firma Den Haaptbüro ass a Japan, der Stad Tokyo. Produktiounsanlagen sinn a verschiddene Länner vun der Welt verspreet, duerch déi Auto, Moto an aner Ausrüstung iwwerall op der Welt verfügbar ass. Hei sinn d'Plazen wou d'Haaptdivisiounen vun der japanescher Mark sinn: Honda Motor Company - Torrance, Kalifornien; Honda Inc - Ontario, Kanada; Honda Siel Autoen; Held Honda Motorrieder - Indien; Honda China; Guangqi Honda an Dongfeng Honda - China; Boon Siew Honda - Malaysia; Honda Atlas - Pakistan. An d'Fabriken vun der Mark sinn an esou Plazen vun der Welt konzentréiert: 4 Fabriken - a Japan; 7 Fabriken - an den USA; Een ass a Kanada; Zwou Fabriken a Mexiko; Een ass an England, awer si plangen et 2021 zou ze maachen; One Assemblée Buttek - an der Tierkei, deem Schicksal zu der viregter Produktioun identesch ass; Eng Fabréck an China; 5 Fabriken an Indien; Zwee sinn an Indonesien; Eng Fabréck zu Malaysia; 3 Fabriken an Thailand; Zwee sinn am Vietnam; Een an Argentinien; Zwee Fabriken a Brasilien. Besëtzer a Gestioun Honda d'Haaptrei Aktionär sinn dräi Betriber: Black Rock; Japanesch Bank Trustee Services; Mitsubishi UFJ Financial Group. Während der ganzer Geschicht vun der Mark waren d'Presidente vun der Firma: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 - Kiyoshi Kawashima; 1983-90 - Tadashi Kume; 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - Hiroyuki Yoshino; 2004-09 - Takeo Fukui; 2009-15 - Takanobu Ito; 2015-presentéieren - Takahiro Hatigo. Aktivitéiten Hei sinn d'Branchen an deenen d'Mark sech schonn ausgezeechent huet: Produktioun vu Motorrieder. Dëst beinhalt Ausrüstung mat engem klenge Volume vu Verbrennungsmotoren, Sportmodeller, Véierradmotoren. Maschinn Fabrikatioun. D'Divisioun produzéiert Passagéier Autoen, Pickup Camionen, Luxus an subcompact Modeller. Dispositioun vun finanziell Servicer. Dës Divisioun liwwert Prêten a mécht et méiglech Wueren a Bezuelen ze kafen. Fabrikatioun vu Geschäftsjetfliger. Bis elo huet d'Firma nëmmen ee Modell vum HondaJet Fliger mat zwee Motore vun hirem eegenen Design am Arsenal vun der Firma. Mechanesch Produkter fir Landwirtschaft, industriell a bannenzeg Bedierfnesser, zum Beispill, d'Produktioun vu Méimaschinnen, handgeschneitem Schnéimaschinnen, asw. Modeller Hei sinn d'Schlësselmodeller, déi d'Versammlungslinne vun der Mark gerullt hunn: 1947 - den A-Type Scooter erschéngt. Et war e Vëlo mat engem zwee-Schlag Verbrennungsmotor op der installéiert; 1949 - e vollwäertege Dream Moto; 1958 - ee vun den erfollegräichste Modeller - Super Cub; 1963 - Start vun der Produktioun vun engem Auto am Réck vun engem Pickup Camion gemaach - T360; 1963 - Den éischte Sportsauto S500 erschéngt; 1971 - d'Firma erstellt en originelle Motor mat engem Compoundsystem, deen d'Eenheet erlaabt huet mat Ëmweltnormen ze respektéieren (de Prinzip vum System gëtt an enger separater Iwwerpréiwung beschriwwen); 1973 - En Duerchbroch an der Autosindustrie gëtt vum Civic Modell gemaach. De Grond war, datt aner Hiersteller gezwongen waren, d'Produktioun ze reduzéieren, well hir Autoen an de Bedéngungen vun der Pëtrolskris, déi ausgebrach ass, ze froe waren, an de japanesche Hiersteller de Clienten e gläich produktiven, awer ganz ekonomeschen Auto geliwwert huet; 1976 - erschéngt en anere Modell, deen nach ëmmer populär ass - Accord; 1991 - D'Produktioun vum ikonesche NSX Sportsauto fänkt un. Den Auto war an engem Sënn och innovativ. Zënter datt de Kierper am Design vun engem Aluminiummonocoque gemaach gouf, an de Gasverdeelungssystem krut e Phas Changement Mechanismus. D'Entwécklung krut d'VTEC Marquage; 1993 - Fir d'Rumeuren iwwer déi traureg Situatioun vun der Firma z'entdecken, kreéiert d'Mark familljefrëndlech Modeller - d'Odyssey an den éischte CR-V Crossover.