Land Rover Range Rover Sport — роскошный… спортсмен?
Range Rover — автомобиль, который не нуждается в представлении. Удивительные внедорожные характеристики и роскошное оснащение сделали автомобиль относительно быстро ставшим легендой автомобилестроения. В 2005 году для клиентов, предпочитающих более динамичный стиль вождения, была подготовлена модель Sport. Его преемник только что появился в автосалонах. Достойно ли оно своего имени?
Надо конечно помнить, что первый «Спорт» не рассматривался несгибаемыми поклонниками марки как настоящий Range Rover — он был построен на базе модели Discovery. Дизайн следующего поколения был основан на флагманском внедорожнике. Благодаря этому автомобили не только похожи друг на друга, но и имеют общие компоненты. Тестируемый автомобиль на 15 сантиметров короче, на 5 сантиметров ниже и на 45 килограммов легче своего собрата.
Передние и задние фонари, похоже, скопированы с меньшего Evoque. Мы также можем заметить сходство в слегка покатой линии крыши. При ширине 2220 4850 миллиметров и длине 6 миллиметров можно сделать вывод, что на стоянке транспортное средство будет напоминать слона в магазине фарфора — ведь оно длиннее своего предшественника более чем на сантиметров. Ничто не могло быть более неправильным. Высокая посадка водителя, отличный обзор и поддержка камеры превращают маневры в ограниченном пространстве в удовольствие.
Сидя за рулем, мы встречаемся с исключительным качеством изготовления. Невозможно найти в интерьере какой-либо материал, против которого можно было бы возразить. Кожаная отделка покрывает почти всю кабину, а металлические вставки смотрятся великолепно. В зависимости от вашего самочувствия мы можем выбрать один из нескольких цветов подсветки салона. Однако не все спроектировано идеально. Работа с центральным экраном требует некоторого привыкания из-за его низкой чувствительности к прикосновениям и специфического расположения кнопок. Разочаровал дисплей бортового компьютера в приборной панели. Он имеет низкое разрешение и напоминает решения, применяемые в гораздо более дешевых автомобилях — это большая оплошность для автомобиля такого класса.
Как вы понимаете, в салоне Range Rover Sport нет недостатка в комфорте. Это связано с тем, что колесная база была увеличена на 178 миллиметров по сравнению с предшественником. Добавьте к этому трехзонный кондиционер, которым был оборудован тестируемый автомобиль, поездка на заднем сиденье доставит истинное удовольствие. Однако стоит обратить внимание на его профилирование. Хотя теоретически машина зарегистрирована как пятиместная, на практике один из пассажиров будет вынужден сидеть на не очень удобном, среднем сиденье. Клиенты могут выбрать дополнительный третий ряд сидений в багажном отделении, но помните, что они предназначены для детей. После их раскладывания мы теряем значительную часть грузового пространства, вместимость которого составляет 784 литра.
Сочетать отличные внедорожные свойства с комфортом в повседневном использовании непросто. Тем не менее, производитель оказался на высоте. Многорычажная подвеска без усилий удерживает автомобиль массой более двух тонн на дороге. Секрет кроется в идеально функционирующей пневматической системе. Во время быстрых поворотов ни о каком наклоне кузова не может быть и речи. Мы можем легко почувствовать предел сцепления шин благодаря системе прямого рулевого управления. Даже электроусилитель руля не против. Любые неровности подбираются предельно плавно, обеспечивая комфорт путешественников. С помощью кнопки на центральном тоннеле мы можем опустить автомобиль на 5 сантиметров — но это не предназначено для лучшего расположения центра тяжести. Эта функция доступна только после полной остановки и предназначена для того, чтобы нам было проще положить покупки в багажник или попасть в салон.
При выезде с асфальта для покорения бездорожья мы можем приподнять машину, получив дорожный просвет в 278 миллиметров. Испытуемый автомобиль оснащался коробкой передач с понижающей передачей и возможностью полной блокировки межосевого дифференциала. За дополнительную плату мы также получим систему Dynamic Response, обновляющую работу подвески 500 раз в секунду в зависимости от дорожных условий, и модуль Torque Vectoring, отвечающий за передачу нужного количества мощности на каждое из колес. . Прибавьте к этому глубину брода в 850 миллиметров, и получится, что Range Rover Sport не сдержит никакое бездорожье.
Нам не нужно быть специалистами по бездорожью, чтобы насладиться внедорожными возможностями автомобиля. За поведение автомобиля в сложных условиях отвечает система Terrain Response. Он настолько умен, что автоматически регулирует настройки подвески, в том числе высоту автомобиля, в зависимости от дорожного покрытия. Впрочем, ничто не мешает вам выбрать один из доступных режимов самостоятельно. Они варьируются от гравия, снега, песка до грязи, колеи и камней.
Тестируемый нами агрегат имел трехлитровый шестицилиндровый дизельный агрегат мощностью 292 лошадиные силы. Тем не менее, значение, на которое мы действительно должны обратить внимание, — это крутящий момент. А это 600 ньютон-метров, доступных при 2000 об/мин. Благодаря этому машина взлетает как из рогатки, достигая «сотни» за 7.5 секунд. Это очень хороший результат для автомобиля весом около 2300 килограммов. Если аккуратно, то в городских условиях успеем сжечь 10 литров солярки на сотню километров. Отчасти это благодаря восьмиступенчатой автоматической коробке передач и системе Start/Stop. Культура работы двигателя заслуживает похвалы — он чрезвычайно тихий и маневренный, а трансмиссия работает почти незаметно. Разумеется, производитель подготовил и восьмицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 510 лошадиных сил. Название «Спорт» вполне заслужено.
Цена базовой версии Range Rover Sport составляет 321 900 злотых за модель с дизельным двигателем мощностью 258 лошадиных сил. Если нас интересует более мощный дизельный двигатель, мы должны подготовить 373 900 злотых. Это, конечно, большая сумма, но, учитывая, что прайс-лист «обычного» Range Rover начинается с 477 500 злотых, получается, что Sport — вполне разумная покупка. Стандартное оснащение включает в себя систему контроля скорости на склоне, шумоподавляющее лобовое стекло, двухзонный кондиционер, радио с восемью динамиками и Bluetooth, а также 19-дюймовые колеса, не говоря уже о массе электронных помощников и большом количестве подушек.
Новый Range Rover Sport превосходит своего предшественника практически по всем параметрам. Хорошо подобранные силовые агрегаты, фантастический внешний вид и, как всегда у Range Rover, отличные внедорожные характеристики, несомненно, сделали Sport хитом продаж. Производитель уже не успевает доставлять автомобили покупателям. Однако вероятность встретить этот автомобиль за городом очень низка, ведь самый большой рынок сбыта этих автомобилей – США, а большая часть покупателей проживает в… Нью-Йорке.
