Тест драйв Land Rover Defender VDS Automatik: бесступенчатый Landy
Особенно подходит для внедорожных дизельных автомобилей.
В Австрии производят новую автоматическую коробку передач, особенно для внедорожников. Первым тестовым автомобилем стал Land Rover Defender.
Каждый, кто часто ездит по сложной местности, знает преимущества автоматической коробки передач. Постоянная тяга, оптимальная передача в зависимости от ситуации, отсутствие механического сцепления как возможного места неисправности и, что не менее важно, конечно, более высокий комфорт вождения. В секторе внедорожников практически всегда доступна трансмиссия с классическим гидротрансформатором. Бесступенчатая вариатическая коробка передач слишком мала по сравнению, например, с современной автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями и не подходит для высоких нагрузок на бездорожье. Австрийцы ступают на новую основу: с бесступенчатой планетарной трансмиссией, которая будет использоваться в секторе внедорожников. Land Rover Defender — это тестовая машина новой концепции коробки передач компании VDS Getriebe Ltd.
Defender с безстепенна автоматика
Как внедорожник повышенной проходимости Defender представляет собой идеальную основу для демонстрации преимуществ бесступенчатой автоматической коробки передач. Variable Twin Planet, или VTP для этого названия, — это то, что инженеры отдела исследований и разработок назвали коробкой передач, в то же время дав соответствующее описание действия: двойная планетарная передача на выходе коробки передач является сердцем новой трансмиссии. Передача VTP работает как так называемая передача по силовой ветви. Это означает, что рядом с планетарной передачей установлена дополнительная гидростатическая часть, которая на низких скоростях принимает на себя привод колес через масляный насос и приводимый им гидравлический двигатель. Конструкция с аналогичной функцией доступна в гибридных автомобилях Toyota, но на самом деле для другого назначения и электрического, а не гидравлического.
Первоначально VDS разрабатывала шестерни VTP для сельскохозяйственных машин, а для тракторов эти шестерни уже некоторое время являются стандартными. По сравнению с трансмиссиями для грузовиков, тестовая коробка передач Land Rover Defender уменьшена в размерах, и преимущества этой технологии впервые используются на внедорожниках.
Лучший из двух миров
Особенно важно для водителей бездорожья: передача VTP полностью устраняет самый большой недостаток обычного гидротрансформатора — сниженное тормозное действие двигателя на крутых спусках. Благодаря постоянному соединению между двигателем и трансмиссией полное торможение двигателя может применяться до конечной остановки. Шестерня VTP обеспечивает крутой старт без прерывания тягового усилия даже при низких оборотах двигателя. Благодаря бесступенчатой трансмиссии также устранена система распределения для внедорожной трансмиссии — (в тестовом автомобиле это достигается с помощью кнопок на центральной консоли), есть выбор только для передней и задней скорости, также имеется встроенная система блокировки дифференциала для жесткого соединения между двумя осями. Круиз-контроль дополнительно интегрирован в трансмиссию VTP.
Трансмиссии VTP для внедорожников в настоящее время все еще находятся в тестовом режиме, Defender — первая тестовая машина. Разумеется, о возможных ценах и серийном выпуске информации пока нет. Коробка передач рассчитана на входной крутящий момент до 450 Нм и число оборотов до 3600 об / мин, поэтому подходит в основном для дизельных внедорожников.
2020-08-30
