Lancia Voyager — настоящий семейный праздник
Содержание
Lancia — пример производителя, способного полностью изменить свой характер, чтобы выжить. Когда-то бренд был известен немного сумасшедшими спортивными автомобилями, такими как Stratos, Delta или знаменитая Fulvia, но сегодня предложение включает в себя … большой и роскошный семейный автомобиль. Стоит ли обращать на них внимание и есть ли хоть немного того безумия и спорта, что были в Lancia много лет назад?
Американец в итальянском ресторане…
Трудно восхищаться корпусом, который имеет мало общего с итальянским дизайном. Вам также не нужно быть поклонником Lancia или знатоком автомобилей, чтобы сразу обнаружить, что это всего лишь новое поколение Chrysler Voyager. Этот фургон выпускается с 2011 года, но истоки модели восходят к 1984 году. От поколения к поколению внешний вид автомобиля менялся достаточно существенно, но это не влияет на то, что «Вояджер» стал первым серийным фургоном в истории автомобилестроения. С таким багажом опыта мы можем быть уверены, что Lancia Voyager не потерял ни одной из своих лучших семейных функций. Интересно, что в США у нас по-прежнему будут покупать эту машину со старым значком Chrysler, а в Европе, помимо смены логотипа и некоторых деталей, изменилась и линейка двигателей, хотя тот, что под капотом тестируемого модель не очень европейская, но об этом чуть позже.
Lancia Voyager — это просто… Voyager. Да, есть некоторые изменения, но мы увидим их при ближайшем рассмотрении. Речь идет о бампере, решетке радиатора, задних фонарях или крышке багажника, которые немного отличаются от американского прототипа. Это не образец красоты, но кузов не лишен элегантности, чему способствуют многочисленные хромированные акценты, но если кто-то рассчитывает на деловую эстетику или на итальянскую нотку фантазии, смешанную с элегантностью и стилем, его ждет разочарование. Почему? Все дело в габаритах…
А эти огромные! На фотографиях этого не видно, но достаточно упомянуть самые важные из них. Начнем с длины — 5,2 метра вполне хватает! Кроме того, с колесной базой более 3 метров и диаметром разворота более 12 метров он не друг водителю в городе. К счастью, взамен мы получаем то, что, пожалуй, самое главное в этом типе автомобилей — интерьер.
Чизбургер с кориандром и пармезаном?
Внутри мы тоже будем чувствовать себя как в американском шоссейном крейсере, хотя итальянцы постарались добавить немного друг друга. Комфорт? Наибольший! Количество места? Интерьер просто огромен. Помимо среднего сиденья дивана 3-го ряда, места предостаточно во все стороны, а еще есть огромный багажник, в который мы можем положить багаж для длительного отпуска. Как насчет стиля? Если внешний вид не впечатляет и не побуждает показать себя, например, перед изысканным рестораном, то интерьер компенсирует недостатки внешнего оформления. Все красиво, изящно и продуманно, хотя от типичных американских черт, типа рычага переключения передач на руле и т.д. избавиться не удалось. Удобно конечно, но… как-то не то подойдет европейский автомобиль, особенно автомобиль с полным логотипом (до недавнего времени) итальянской марки.
Сильный, но все еще жаждущий…
Американская родословная слышна на каждом шагу, в том числе после открытия капота и взгляда на предложение двигателя. Он не богат и не ориентирован на экономных европейцев. Базовым двигателем является 2,8-литровый дизель мощностью 178 л.с. и 360 Нм крутящего момента. Альтернативой является двигатель 3,6 V6 мощностью 283 л.с. при 6600 об/мин с крутящим моментом 344 Нм при 4400 об/мин. Привод направлен на переднюю ось через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая позволяет достичь первых 100 км/ч за 8,5 секунд и разогнаться до максимальных 209 км/ч. Что касается расхода топлива, то производитель заявляет, что в среднем он будет в районе 10,8 л/100 км, по трассе мы добьемся результата менее 8 л, а по городу расход может доходить до 16 л/100. км. Как видите, это машина не для экономных водителей, но если кто-то ищет достойную машину с запасом мощности, которая обеспечит комфорт в основном в дальних поездках, то количество недостатков резко сократится.
Проверьте, пожалуйста!
Lancia Voyager – очень калорийное, вкусное, сытное и не совсем дешевое блюдо, но ведь мы знаем, за что платим. Мы купим самую дешевую модель согласно прайс-листу за 158 400 злотых, а взамен получим автомобиль с комплектацией Silver и двигателем 3.6 V6 мощностью 283 л.с. За 172 400 злотых мы получаем модель с таким же оснащением, но с дизельным агрегатом 2.8 мощностью 178 л.с. На самом высоком уровне предложения у нас есть версия Platinum с дизельным агрегатом за целых 202 400 злотых, хотя, вероятно, это не окончательная цена, и после незначительных переговоров, безусловно, можно будет уменьшить окончательную сумму на несколько, может быть. даже несколько тысяч.
Наша тестовая модель с двигателем 3.6 V6 и оборудованием Platinum стоит 188 400 злотых. В стандартную комплектацию этого варианта входят, среди прочего: кожаные чехлы на сиденья, обивка из кожи и алькантары, подогрев сидений 1-го и 2-го ряда, электрические передние и задние стеклоподъемники, электрорегулировка сидений в 8 плоскостях с памятью настроек и много-много других примочек. . Но это еще не все, потому что мы можем доплатить 12 9 злотых за пакет Entertainment Group, который включает в себя пульт дистанционного управления, беспроводные наушники, ЖК-экран »для второго и третьего ряда сидений, а также проигрыватель DVD и Blu-Ray и т. д.
Или может другая кухня?
Как известно, американская кухня дешевая, простая, сытная, но не полезная. Если кто-то пойдет во французский или японский ресторан, то он непременно вкусно покушает, но выйдет не сытым, а только похудевшим на крупный счет. В случае с Lancia Voyager все немного иначе, потому что да, мы получаем огромную машину, но по высокой цене. Большинство прайс-листов конкурентов сопоставимого размера заканчивают список, где расцветает прайс-лист Lancia Voyager. Но с другой стороны, мы платим за большее блюдо.
Начнем с Ford S-Max, прайс-лист которого начинается от 97 400 злотых за модель с оборудованием Trend с двигателем 2.0 Duratec мощностью 145 л.с. Самая дорогая модель стоит 158 150 злотых и взамен предлагает комплектацию Titanium S и двигатель 2.2 TDCI мощностью 200 л.с. Мы также можем выбрать Galaxy немного большего размера по цене от 104 900 до 150 600 злотых. Есть также Renault Espace по цене не менее 119 000 злотых. И на самом деле немногие другие модели на рынке предлагают столько места для пассажиров, если только мы не хотим войти в мир фургонов. И там мы найдем, например, Mercedes V-Class по крайней мере за 162 114 злотых. За эту сумму мы получим вариант 200 с дизелем 2.1 CDI мощностью 136 л.с. Топовая версия 250 Avantgarde стоит целых 226 074 злотых, но это совсем другой, бизнес-класс. Альтернативой также является Volkswagen Multivan, который мы купим за 119 552 злотых с оборудованием Startline и двигателем 2.0 мощностью всего 84 л.с., но если кто-то хочет роскоши, он найдет его в варианте Highline с двигателем 2.0 BiTDI мощностью 180 л.с. Привод 4Motion за 240 367 злотых.
Время десерта!
На первый взгляд кажется, что Lancia Voyager — это тяжело перевариваемый автомобиль, большой, тяжелый и во многом бессмысленный. Кажется, что покупка семейного автомобиля почти за 200 6 злотых бессмысленна, потому что за эту цену мы можем иметь большой универсал из премиум-сегмента, например, Audi A7 Avant или Mercedes E-Class Estate, но поверьте мне, ни одно из этих предложений не будет обеспечить такое пространство внутри. Кроме того, возможность комфортного путешествия до 5 человек с приличным багажом или человек с половиной вещей. Если у кого-то большая семья, большие потребности, он часто ездит в дальние поездки, а по городу ездит на машине меньшего размера, ему не стоит просто думать о бронировании столика в этом итало-американском ресторане.
