Lancia Thema — итальянец из Америки
Хотя это новая модель в линейке Lancia, ее сложно считать новинкой, поскольку она имеет характерный силуэт Chrysler 300 с небольшими стилистическими изменениями. Однако когда мы заглядываем внутрь, мы оказываемся в совершенно новом мире. Аналогичное впечатление оставляет взгляд под капотом.
К счастью, Lancia даже не пытается скрывать родство Thema с Chrysler 300. Однако она подчеркивает, что мы имеем дело со смесью лучшего в обеих марках. Так что мы имеем характерный, массивный, но достаточно стройный силуэт и габариты, обеспечивающие комфорт при вождении. Автомобиль имеет длину 506,6 см, ширину 190,2 см, высоту 148,8 см, колесную базу 305,2 см. Характерные фары и выступающая крупная решетка радиатора, известные по предыдущей версии, теперь имеют немного другие размеры и пропорции, что придает всему облику более благородный и элегантный вид. Точно так же изменена и задняя часть, где новой является не только форма фонарей и соединяющей их хромированной полосы, являющейся одновременно порогом багажника, но и вся плоскость задней стенки и бампера. Кроме того, можно добавить небольшие изменения кузову и дверным ручкам. Множество мелких улучшений придают известному кузову гораздо более эксклюзивный характер.
Внутри единственное, что осталось от старого Chrysler 300, — это расположение аналоговых часов над центральной консолью. Кроме того, у нас есть целый новый мир. Простые геометрические формы Chrysler были заменены изысканными изгибами Lancia. Для создания атмосферы мягкого уюта использовались новые материалы. Итак, у нас есть, среди прочего материалы, внешне и на ощупь напоминающие мягкую кожу, а в некоторых версиях также можно встретить натуральную кожу наппа или кожу Poltrona Frau, элементы из дерева и хрома. Более просторная приборная панель с часами и привлекательная подсветка цвета Sapphire Blue также привнесли новый характер. Такой же оттенок имеет и освещение салона, в котором также используются светодиоды. Сиденья тоже совершенно новые, с измененной конструкцией, большим диапазоном регулировок и новым типом пружин.
Стремясь повысить комфорт, были улучшены не только качество материалов и уровень отделки салона, но и звукоизоляция салона. Под полом установлены звукопоглощающие композитные панели, а в колесных нишах — звукоизоляционные маты. Также улучшено демпфирование подвижных частей кабины — дверей, рундуков кладовок, а также их интерьера.
В верхней части центральной консоли — аналоговые часы, а под ними — восьмидюймовый тачскрин Uconnect. Спутниковая навигация Garmin и двухзонный кондиционер, а в некоторых версиях еще и DVD-плеер и камера заднего вида.
Под капотом новые итальянские турбодизели производства VM Motori. Трехлитровые турбодизели V6 работают в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач и выпускаются в двух вариантах мощности: 190 л.с. и 239 л.с. Максимальные крутящие моменты этих двигателей составляют 440 Нм и 550 Нм соответственно. Более слабый разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 9,7 секунды и позволяет ехать со скоростью 220 км/ч, тогда как у более сильного максимума скорость на 10 км/ч выше, а для достижения ” сотни”, что на 7,8 секунды меньше. Что касается аппетита, Lancia дает одинаковый расход топлива у обоих – 1,9 л/7,1 км.
Для любителей бензиновых моторов есть американский V6 из семейства Pentastar, выдающий 3,6 л.с. и максимальный крутящий момент 286 Нм от объема 340 литра. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Это самая динамичная версия Thema, так как она может развивать максимальную скорость 240 км/ч, а разгон составляет 7,7 секунды. Это ненамного больше, чем более мощный турбодизель. Pentastar сжигает гораздо больше — его средний расход топлива составляет 9,4 л/100 км.
Построенный на платформе Chrysler, Thema имеет задний привод. Автомобили также оснащены многочисленными системами помощи водителю. В автомобиле установлена адаптивная система контроля скорости ACC, дополненная функцией предупреждения о столкновении FCW. Система BSD предупреждает о появлении объектов в слепой зоне зеркал, а система обнаружения движения задним ходом CPD предотвращает столкновения при маневрах на парковках.
Среди элементов, повышающих уровень безопасности, выделяются системы, улучшающие работу тормозов — Ready Alert Braking, приближающая колодки к дискам, когда водитель убирает ногу с педали газа, и Rain Brake Support, приближающая колодки. к дискам для сбора с них воды. Он включается автоматически при включении дворников и сушит тормоза под дождем.
Цены Thema в Польше начинаются от 183 100 злотых за автомобиль с бензиновым двигателем. Самый дешевый автомобиль с турбодизелем стоит на 10 500 злотых дороже.
