Lancia Phedra — стильный фургон
Lancia является синонимом роскоши и итальянской элегантности. По крайней мере, так нас заставляют думать боссы Fiat, годами испытывающие любителей легендарной марки. Текущий модельный ряд состоит из пяти автомобилей, три из которых — европейские Chrysler. Некоторые, объявив, что новая Thema будет переработанным Chrysler 300, объявили о конце Lancia, но она остается на плаву. Более того, история знает немало случаев зависимых проектов этого производителя. Сегодня мы проводим мастер-класс по одному из них.
Lancia Phedra, как и ее предшественница (Zeta), является результатом сотрудничества PSA и Fiat. В результате этого брака с середины девяностых семейные фургоны Peugeet, Citroen, Fiat и Lancia производились на одном французском заводе.
Поклонники «итальянца» в 2002-2010 годах могли выбрать Fiat Ulysse или более дорогой, лучше оснащенный Phedra. Те, кто доверился французской технике, обратились к Peugeot 807 или Citroen C8. Конечно – выбор был очевиден. Вне зависимости от решения заказчик покупал французский автомобиль производства Lieu-Saint-Amand, оснащенный двигателями PSA с маркировкой Fiat.
Стилистам Lancia пришлось приложить немало усилий, чтобы отличить Phedra от остальных так называемых “Евровцы”. Это стало возможным благодаря большому количеству хромированных элементов кузова и других фар. Внутри автомобиль отличается переработанной приборной панелью: вместо трех круглых часов Федра получила экран управления бортовым компьютером и аналоговые спидометр и тахометр. Кроме того, общая концепция интерьера осталась прежней, хотя материалы отделки были использованы для того, чтобы автомобиль ассоциировался с другими Фонарями. В нем уютно и тепло, особенно если клиент остановил свой выбор на светлой обивке.
Lancia, как и другие еврофургоны, оснащалась 2-литровым бензиновым агрегатом мощностью 136 л.с., мощность которого со временем была увеличена до 140 л.с. Те, кто не склонялся перед ценами на бензин, могли выбрать 3-литровый двигатель V6 мощностью 204 л.с., но самыми популярными были дизели HDi, которые у Fiat и Lancia маркировались символом JTD. Это были агрегаты 2.0 и 2.2 в нескольких вариантах мощности от 120 до 170 л.с. (на конец производства). Вне зависимости от версии двигателя, Федра — это автомобиль с хорошей динамикой, которой достаточно, чтобы плавно преодолевать с семьей километры по шоссе.
Когда Lancia Phedra еще была в автосалонах, ее цена была высокой — базовая модель с 2-литровым бензиновым двигателем стоила в районе 130 106. злотый. За Fiat Ulysse тогда нужно было отдать 140 тысяч. злотый. Существенная разница в цене была и в случае с моделями с дизельными агрегатами, которые стоили 170 – 190 тысяч. злотых в зависимости от версии. Вишенкой на торте стал трехлитровый бензиновый, который оценили почти в тысяч. злотый. Несомненно – человек, покупающий Phedra вместо Ulysse, должен был чувствовать себя как дома для Lancia, чтобы платить эквивалент Fiat Seicento.
Lancia Phedra не была королем списков продаж, поэтому не так много автомобилей вторичного рынка, но те, которые имеют цену, аналогичную Fiat, Peugeot и Citroen. Ба – иногда они даже дешевле. Если вы ищете просторный фургон и подумываете о покупке популярного в этом сегменте Peugeot 807 или Citroen C8, рассмотрите также Lancia Phedra. Технологически это один и тот же автомобиль, и найти плохо оснащенный экземпляр будет сложно.
