Lancia Delta Integrale HF Evolution: история мифа — Спортивные автомобили

Содержание

Lancia Delta Integrale HF Evolution: история мифа — Спортивные автомобили
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: мощность и контроль
Спектакль «дельтона»
Специальные версии Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Lancia Delta Integrale HF Evolution: история мифа — Спортивные автомобили

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione — легенда, легенда ралли и мать нынешних хот-хэтчей.

Невозможно не погорячиться перед одним Lancia Delta HF Integrale. Почти слеза падает, когда вы думаете о том, какой автомобиль (а точнее, какой) Lancia производит сегодня: Ypsilon. Бренд, который так много выигрывал в чемпионате мира по ралли (пять титулов подряд) и породил великолепные спортивные автомобили. И это именно Delta HF на своем последнем этапе, финальной «Evolution», лебединой песне итальянского производителя.

Получено из Delta HF 8V, Delta Evolution он более округлый, более расположенный, более злой. Почти вертикальное крыло и большие колесные арки делают его готовым к специальным испытаниям, но это не просто эстетическое упражнение: Delta HF Integrale Evoluzione имеет более прямое рулевое управление, лучшую тормозную систему, обновленную подвеску с более жесткими пружинами и многое другое. сложная электроника и более свободный выхлоп, чем у версии, которую она заменяет.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: мощность и контроль

Запущен в 1991, Вскоре она стала самой любимой машиной энтузиастов ралли. 2.0-литровый четырехцилиндровый 1995-клапанный двигатель 16 куб. 210 л.с. (215 л.с. в версии Evo2). С другой стороны, максимальный крутящий момент был 300 Нм на 3.500 гири.

Il турбо Гаррет потребовалось время, чтобы наполняться воздухом, поэтому доставка была «старой школой», с приятным ударом в спину, который наступил не ранее 3.000 оборотов в минуту.

Сегодняшняя мощность заставляет улыбнуться, но резкая подача заставила двигатель по-своему буйствовать. Там тяга это было безумно.

La Lancia Delta HF Интеграл Это был один из первых компактных спортивных автомобилей с полным приводом, а также один из первых спортивных автомобилей, оснащенных системой ABS в стандартной комплектации. по сравнению с сегодняшними компактными спортивными автомобилями он медленный и довольно слабый, но в то время это был настоящий осколок, непревзойденный на пересеченной местности.

Вес оказался не совсем рекордным, несмотря на спартанский интерьер: 1200 кг их немало по меркам того времени, но система полного привода прибавила несколько килограммов к шкале.

Кредиты: Lancia Delta Integrale 1993 года выпуска. Художник: Неизвестен. (Фото Национального автомобильного музея / Heritage Images / Getty Images)

Спектакль «дельтона»

Несмотря на скромную мощность, Delta HF Integral снят с От 0 до 100 км / ч за 5,7 секунды, достиг максимальной скорости 221 км / ч и на поворотах он достиг боковой силы 1,55 Г, поистине впечатляющая цифра.

Специальные версии Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Della Lancia Delta HF Интеграл Было выпущено несколько лимитированных серий, которые сегодня очень востребованы коллекционерами. Самым известным из них является Дельта Мартини 5, построен в честь пятого титула чемпиона мира в 400 экз .; еще один был построен для шестого титула Дельта Мартини 6, произведено всего за 310 экз. Оба имели, помимо ливреи Martini, гоночные сиденья Recaro из алькантары с красными ремнями, специальные 15-дюймовые белые колеса, ABS, электрические стеклоподъемники и замки, а также специальные шины Michelin.

Другие специальные версии включают коллекцию дилера (173 экземпляра) с особым бордовым цветом и сиденьями. Recaro в бежевой коже.

Кредиты: ЧИЧЕСТЕР, АНГЛИЯ — 26 июня: бывший Alex Fiorio Lancia Delta Integrale на этапе ралли в Гудвуде 26 июня 2015 года в Чичестере, Англия. (Фото Чарльза Коутса / Getty Images)

Кредиты: Франция — 18 мая: Lancia Delta Integrale проезжает по классическим этапам ралли Монте-Карло во французских Альпах 18 мая 2016 года (фото Мартина Годдарда / Corbis через Getty Images)