Lamborghini Urus — самый быстрый внедорожник в мире

И это случилось. После многих лет планирования и не меньшего количества анонсов Lamborghini наконец-то представила первый в своей истории крупномасштабный внедорожник. Урус «сильный, как бык, быстрый, как матадор, и легкий, как мулета».

Помните Рэмбо-Ламбо?

Начать надо с того, что это не первая попытка Lamborghini к теме внедорожников и внедорожников. В 1977 году на автосалоне в Женеве был представлен прототип под названием Cheetah, который принял участие в конкурсе на новый автомобиль для армии США. К сожалению, он не покорил сердца представителей сухопутных войск «большой водой», но и проиграл не кому-нибудь, а Хаммеру. Однако это не обескуражило итальянцев и в 1981 году на автосалоне в Женеве мир увидел еще один прототип под названием LM001 (LM — Ламборджини Милитари), которая является расширением концепции модели Cheetah. К сожалению, его жизнь закончилась на одном прототипе. Через год, также в Женеве, был показан LMA002, который представлял собой эволюцию двух предыдущих прототипов и стал основой для создания модели. LM002который был представлен только в 1986 году на автосалоне в Брюсселе. Как и предыдущие модели, LM002 был разработан для военных, но в конечном итоге попал на «гражданский» рынок. LM002 был экстремальным во всех отношениях, с передним расположением 12-литрового двигателя V5.2, мощностью 450 л. Спринт до «сотни» занимал у него 501 секунды, а его максимальная скорость составляла 2700 км/ч. Стилистически LM7,8 напоминал большой коренастый самоходный мусорный бак, который был настолько уродлив, что казался красивым. Всего было создано 195 экземпляров автомобиля, который находился на рынке с 002 по 328 годы и назывался «ласково». Рэмбо-Ламбо.

Теперь, спустя почти 25 лет после окончания производства LM002, Lamborghini представила модель. Urus, одноименный прототип которого был представлен в 2012 году на автосалоне в Пекине. С точки зрения дизайна серийная версия не сильно отличается от концептуальной версии и идеально вписывается в текущую стилистическую линию Lamborghini. Клиновидный тип телосложения внедорожник-купе с агрессивно очерченными формами, огромным воздухозаборником спереди и угрожающе прищуренными глазами, а задний диффузор по образцу известных по гоночным версиям Lamborghini, в который интегрированы два двойных патрубка выхлопной системы, даже в неподвижном состоянии придает впечатление движущегося снаряда, которого невозможно спутать ни с какой другой маркой. Интересно, что в Урусе, кроме явных отсылок к актуальным моделям итальянской марки через, например, пропорции кузова, можно увидеть и множество отсылок к историческим типа Countach, LM002 или Diablo, что особенно заметно в форме колесных арок.

Целая порода быков

Также стоит учитывать название самого автомобиля. По традиции, последующие модели Lamborghini названы в честь быков, вошедших в историю корриды. В случае с урусами дело обстоит несколько иначе, потому что им называют не одного быка, а целую расу (иногда также называемую турами), которая тесно связана с современными боевыми быками из Испании. Что ж, теперь можно двигаться дальше с чистой совестью…

Lamborghini Urus весит «целых» 2200 кг. 

Уруса базировался на платформе MLBevo концерна Volkswagen — той самой, на которой, в числе прочих, Porsche Cayenne, Audi Q7 или Bentley Bentayga. Длина кузова 5112 мм, ширина 2016 мм и высота 1638 мм, а колесная база 3003 мм, или короче: это «кусок автомобиля», хотя его вес на это не указывает, потому что он «столько же как только» 2200 кг. Интересно, что в отличие от его меньших спортивных собратьев, в которых мы можем найти «палубы» из углепластика, в шасси Urus мы встретим только сталь и алюминий, но все же — по сравнению с ранее упомянутыми кузенами от концерна Volkswagen — это легче их на 100-300 кг.

Что может 4-литровый V8 под капотом Lamborghini Urus?

Но кого волнуют «несколько» килограммов, когда он дремлет под капотом? 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, развивающим 650 л.с. при 6000 об/мин. и 850 Нм крутящего момента, доступных в диапазоне от 2250 4500 до   об/мин. Благодаря такому «сердцу» Urus ма — согласно Lamborghini — лучшее соотношение веса и мощности среди внедорожников. Каждой лошадиной силе двигателя приходится бороться с весом всего 3,38 кг. Эффект? Первая «сотня» с места «рвется» через 3,59 секунды, вторая — через 12,8 секунды, а максимальное указанное значение спидометра — 305 км/ч… — быстро.

Конечно, привод от двигателя идет на все четыре колеса и в нормальных условиях распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60, но при необходимости дифференциал Torsen может передать до 70% своего значения. на переднюю ось, и даже 87,5% на заднюю ось. 8-ступенчатая электрогидравлическая автоматическая коробка передач ZF является посредником между двигателем и колесами. Интересно, что первые передачи достаточно короткие, что, по словам Ламборгини, должно помочь такому тяжелому автомобилю, как Урус, двигаться плавно и быстро набирать скорость, а также дать возможность свободного передвижения по… бездорожью — конечно, если есть есть желающие и смельчаки «проползти» на таком «изяществе» по зарослям и ямам, наполненным песком и грязью.

Подвеска Уруса это адаптивная система пневматических амортизаторов с переменной высотой и силой демпфирования. Благодаря высокому центру тяжести Lamborghini впервые применила активную систему управления наклоном кузова — чтобы Urus мог проходить повороты максимально быстро и без трения зеркал о поверхность. Кроме того, этому способствует система кручения задних колес (в диапазоне от -3 до +3 градусов), позаимствованная у Aventador S, а также используемая в задней оси система Torque Vectoring, контролирующая приводной крутящий момент. . Его дополняет двигатель, размещенный максимально низко, чтобы максимально понизить центр тяжести автомобиля.

И как остановить этого мчащегося «быка»?

Нет ничего проще, просто заставьте самую большую и мощную тормозную систему в мире работать так, как она говорит. Lamborghini достался гражданскому автомобилю, оснащённый карбоно-керамическими дисками — задние с 6-поршневыми суппортами диаметром 370 мм и передние «обернутые» 10-поршневыми тормозными суппортами диаметром 440 мм, что составляет более 17,3 дюйма, что больше, чем имеет обод на среднем автомобиле. Это работает? Да еще и как! Путь, необходимый для остановки Уруса со скорости 100 км/ч, составляет всего 33,7 м. Столь мощная тормозная система спрятана за не менее «щедрыми» 21-дюймовыми колесными дисками, которые можно заменить на опциональные 22- или 23-дюймовые. , и которые были «обуты» в шины Pirelli, специально разработанные для Уруса.

Как ведут себя трансмиссия, рулевое управление и подвеска Урусазависит от одного из шести режимов работы, которые можно выбрать с помощью кнопки «Барабан”: Corsa (для гоночной трассы), Sport (для динамичной езды), Strada (для дорог с твердым покрытием), Terra (для рыхлых покрытий), Sabbia (для песка) и Neve (для снега). Также есть седьмой режим под названием Эго, в котором вы можете настроить параметры отдельных элементов по своему «прихоти».

Интерьер Ламборджини Урус

W Кабина Урус мы найдем место для четырех человек, в окружении кожаной обивки и других материалов исключительно высшего качества. Приборная панель, как и кузов, содержит элементы, характерные для других моделей Lamborghini. Перед водителем расположен трехспицевый руль с плоским днищем, полностью цифровым TFT-дисплеем «часов» и двумя на центральной консоли — побольше для управления информационно-развлекательным центром и поменьше для управления вентиляция салона. Водитель и пассажир могут использовать сиденья с подогревом и электрорегулировками на 12 (опционально и на 18) уровнях. Такие вещи, как датчики парковки или система предотвращения столкновений, здесь уже не вызывают удивления. За звук в салоне отвечает аудиосистема с восемью динамиками, а если этого будет недостаточно, ее можно опционально заменить на один с объемным звуком, мощностью 1700 Вт, подписанный Bang & Olufsen. Чтобы завершить все формальности, ведь речь идет о внедорожнике, упомяну лишь, что объем багажника составляет 616 литров и может быть увеличен до 1596 литров.

Урус, первый супервнедорожник

Lamborghini утверждает, что Urus в самый быстрый внедорожник в мире и в то же время первый представитель «подвида», названного господами Италии, как Супер внедорожник. Соглашусь только со второй частью предложения, потому что для меня самым быстрым типичным внедорожником по-прежнему является Jeep Grand Cherokee Trackhawk с 6.2-литровым наддувным двигателем V8 мощностью 717 л.с. и крутящим моментом 875 Нм, разгоняющимся с 0 до 100 км/ч в 3,7 секунды и достигая максимальной скорости 289 км/ч. Почему? Потому что это настоящий классический внедорожник, мощный, угловатый, «грубый», массой 2994 кг и обладающий даром аэродинамики, похожий на молот, ломающий стены и дробящий камни, который, по иронии судьбы, имеет больше общего с Lamborghini LM002, чем с Urus. . Последний больше напоминает внедорожный Aventador и производит впечатление автомобиля, который лишится всех своих достоинств при встрече с первым же более высоким бордюром.

Сколько должен стоить Урус?

Урус должен производиться в растениях Lamborghini w Сант’Агата Болоньезе, а первые экземпляры должны быть переданы владельцам весной следующего года. Цена? Базовая версия будет стоить 171 429 евро без налогов. Lamborghini возлагает большие надежды на Urus, так как планирует продавать около 3500 единиц в год, что составляет общий объем продаж Huracan и Aventador в 2016 году. Но это еще не все — итальянцы рассчитывают, что со временем объем продаж достигнет 7000 автомобилей в год. Является ли это возможным? Сложно сказать. Рынок внедорожников растет, но ситуация динамичная и конкуренция не дремлет – я особенно думаю об Aston Martin, а также о Ferrari, которые тоже могут представить подобный автомобиль.

Возвращаясь, однако, к Уруса, громко говорится, что в 2019 году может появиться гибридная версия, способная использовать Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid мощностью 680 л.с. Кроме того, планируются другие, пока не определенные версии Urus. Возможно, именно это разнообразие сделает первый крупносерийный внедорожник Lamborghini бестселлером итальянской марки и лидером вновь созданного сегмента или подсегмента супервнедорожников, достигнув ожидаемых 7000 единиц в год? Время покажет, но потенциал большой…