Lamborghini Huracan купе 2015 обзор

Huracan от Lamborghini показывает, как далеко продвинулись суперкары.

Я подозреваю, что очень немногие бэби-бумеры признаются, что висят у них на стене в спальне плакат с изображением Гэри Глиттера, когда они еще только начинали свое музыкальное становление. Но если бы вы были моторхэдом — строчная буква «м» — скорее всего, между пин-апами Blondie был какой-то выбор duco. Колеса, которыми сейчас не стыдно признаться.

Если накопить достаточно бумажных денег, можно было инвестировать в альбом Blondie (примечание для читателей поколения Y: раньше музыка была на кусочках пластика размером с обеденную тарелку). Хоть на концерт сходить.

Но если ваша фамилия не была Райнхарт, вы были вынуждены любоваться Ford GTHO Phase III издалека, в том маловероятном случае, если вы вообще его видели.

Еще более невероятными и достижимыми, как лунная пыль, были европейские суперкары той эпохи, экзотика от Ferrari и Lamborghini.

Один автомобиль как никто другой олицетворял их задумчивый футуризм: Lamborghini Countach.

Суперкары теперь что-то другое

У Countach был мощный V12 за кабиной, но, похоже, он работал на антивеществе. Звездолет «Энтерпрайз» на автостоянке ТАРДИС. Он оставил неизгладимый след во многих молодых умах.

Теперь кое-кто из мальчишек и горстка девчонок, которые восхищались этим кусочком фантазии из-под синельных покрывал, выстраиваются в очередь за новинкой Lamborghini: Huracan. Один дилер признался, что не мог устоять перед покупателями, и, за редким исключением, у них был один ответ: да, над моей кроватью висит постер Countach.

Lamborghini прошла долгий путь с 1970-х годов, и Huracan — очень современный автомобиль. Современным, каким никогда не мог быть Countach. На пике своего развития Countach мог похвастаться 5.2-литровым двигателем V12 мощностью 335 кВт и 500 Нм — впечатляющим даже по сегодняшним меркам. Если вы имеете в виду сегодняшние стандарты, скажем, в меру быстрой Audi.

Но суперкары теперь что-то другое.

Жизненная статистика Huracan предполагает, что у него может быть порочная полоса.

Huracan оснащен 5.2-литровым двигателем V10 мощностью 449 кВт и 560 Нм. Несмотря на то, что он больше (во всем, кроме ширины), он весит меньше, чем Countach, и если бы дело дошло до дрэг-рейсинга, он бы просто оставил его на светофоре. Самый быстрый Countach разгонялся до 100 км/ч за 4.9 секунды. Huracan может сделать это за 3.2 секунды. Если Countach разогнался до 295 км/ч, то Huracan может разогнаться до 325 км/ч.

Более того, я никогда не встречал никого, кто испытал старый Ламбо и сказал: «Это была пустяковая езда на скорости. Ручки как во сне».

Я никогда не водил один, но если бы я это сделал, это было бы с большим трепетом.

Жизненная статистика Huracan предполагает, что у него может быть порочная полоса. Некоторые говорят, что он быстрее, чем флагманский суперкар V12, Aventador, хотя Lamborghini это отрицает.

Я не могу сказать, но это, несомненно, одна из самых быстрых машин, на которых я ездил. Легальные скорости ощущаются как темп ходьбы. Попросите его еще — вам нужно только прошептать газу — и он невозмутимо и безжалостно выдает. Переключение передач — великолепный свист, и он вежливо кудахчет при превышении скорости.

Увеличьте громкость, и он покажет весь вокальный диапазон двигателя. Есть более чем 8000 оборотов для изучения.

Наиболее показательным является то, как он обращается. Он входит в поворот с едва уловимым побуждением, а затем повороты просто испаряются благодаря его хватке и интуитивному рулевому управлению.

Шины протестуют задолго до того, как сдаются. Большую часть времени дорожный шум слышен примерно так же, как и следовало ожидать, в то время как скрипы, грохот и странные механические лязги — постоянные спутники суперкаров только предыдущего поколения — (почти) отсутствуют. Это цивилизованно. Даже видимость неплохая. И никто не садится в суперкар, чтобы любоваться видом.

Снаружи это потрясающе. Он поднимает большой палец вверх и улыбается, одобряя голосом. Хотя чего-то не хватает. Очевидно отсутствие дверей-ножниц — особенность Countach. Для этого вы должны купить большой: Aventador, флагман Lamborghini V12 за 761,500 XNUMX долларов. Но также отсутствует шоковое значение. Countach удивляет со всех сторон, как бы часто вы ни смотрели на него.

Тестовый Huracan, окрашенный в матовый черный цвет за 20 тысяч долларов, имеет зловещую сторону. Я люблю это. Но, в отличие от Countach, своей дерзостью он не отталкивает. Демоническое это не так.

Вместо этого есть безупречное качество экстерьера, идеальная передача автомобиля как драмы. Это относится и к салону, который имеет великолепные просторы из кожи и алькантары, которые приглашают вас внутрь.

По крайней мере, это верно до того момента, когда вы думаете, что пластиковые детали слишком уж пластиковые, что происходит с момента, когда вы держитесь за дверные ручки в стиле пистолета, до секунды, когда вы касаетесь органов управления на рулевом колесе. Они хрупкие в действии, недорогие на ощупь.

Lamborghini работает под эгидой Audi в группе Volkswagen, и, как и в случае с Gallardo, который заменяет Huracan, есть свидетельства родительского контроля. Электроника Audi повсюду, от расположения кнопок до раздражающе нелогичной работы основной ручки управления.

Среди всей этой игривости есть и настоящие оплошности. Индикатор и органы управления стеклоочистителями находятся на руле и работают как в мотоцикле, но они плохо расположены, и индикатор невозможно найти, не говоря уже о том, чтобы использовать его, когда руль вращается.

Чтобы опустить окно, вы нажимаете переключатель вверх. Конечно, это Эргономика 101. И экран управления, расположенный непосредственно перед водителем, где когда-то располагались настоящие циферблаты, может быть слишком маленьким, чтобы его можно было легко прочитать. Особенно при использовании навигатора.

Некоторые из сделанных на заказ распределительных устройств выглядят старомодно, например, массивный ряд тумблеров и кнопка «стоп-старт», спрятанные под откидной красной крышкой.

Countach — это перфокарта; у нас у всех сейчас есть смартфоны

Эти предостережения ослабляют привлекательность автомобиля. Немного.

Но я вижу, что в целом это понравится. Переверните обложку. Нажми на кнопку. Взлетать! Есть ощущение случая, которое затмит лунный выстрел. И в дороге это доставляет.

Если вам нужен современный суперкар, Huracan следует упоминать в одном ряду с Ferrari и McLaren.

Если вам нужен эквивалент Countach с точки зрения дизайна, Lamborghini все равно может предоставить.

Но сейчас вы действительно находитесь на очень эзотерическом уровне. С такими автомобилями, как Reventon или Veneno, которые собираются парами или тройками и стоят столько же, сколько Люксембург.

Если вы хотите чего-то страшного, а также драматичного, то вы не по адресу. Или, вернее, неправильное десятилетие.

Countach — это перфокарта; у нас у всех сейчас есть смартфоны.