Lamborghini Aventador S 2017 обзор

Aventador S от Lamborghini — последнее живое звено старых суперкаров. Дико выглядящий материал для спальни, гигантский антисоциально громкий V12, который на самом деле извергает пламя, и такая производительность, которая вызовет трепет даже у опытного водителя суперкара.

Это возвращает нас к тому времени, когда суперкары были отстойным, но это не имело значения, потому что они были доказательством того, что у вас есть и деньги, и терпение, чтобы вырастить их, а затем свернуть им шею, потому что это был единственный способ, которым это имело смысл. В то время как Huracan — вполне современный суперкар, Aventador — бесстыдная, беззастенчивая, волосатая грудь, мотающая головой рок-обезьяна.

Lamborghini Aventador 2017: S
Рейтинг безопасности	—
Тип двигателя	6.5L
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	16.91л / 100км
Посадка	2 мест
Цена от	Нет недавних объявлений

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 6/10

Как и в случае с любым итальянским суперкаром, соотношение цена-качество намного выше, чем у обычного будничного хэтчбека. «Голый» Aventador S стоит от пугающих $789,425 12 и практически не имеет прямых конкурентов. У Ferrari F12 двигатель расположен спереди посередине, а любой другой V800,000 — это либо совершенно другая машина типа Rolls Royce, либо сверхдорогой нишевый производитель (да, нишевый по сравнению с Lamborghini), такой как Pagani. Это очень редкая порода, Ламбо это знает, и здесь мы в чихе на спецификации от XNUMX XNUMX долларов.

Ваши восемь сотен получают 20-дюймовые передние колеса (на фото) и 21-дюймовые задние колеса. (Подпись к изображению: Рис Вандерсайд)

Таким образом, вы должны помнить о двух вещах, оценивая соотношение цены и качества автомобиля на этом уровне. Во-первых, реального конкурента в чистом виде нет, а если бы и был, то по той же цене и с такими же характеристиками. Кстати, это не оправдание, это объяснение.

Так или иначе.

За свои восемь сотен вы получаете 20-дюймовые передние колеса и 21-дюймовые задние, климат-контроль, круиз-контроль, 7.0-дюймовый экран (поддерживаемый более старой версией Audi MMI), стереосистему с четырьмя динамиками с Bluetooth и USB, автомобильный чехол, биксеноновые фары, карбоновые керамические тормоза, электрические сиденья, окна и зеркала, кожаная отделка, спутниковая навигация, вход и запуск без ключа, рулевое управление с четырьмя колесами, кожаная отделка, цифровая приборная панель, зеркала с электроприводом складывания и подогревом, активное заднее крыло и активная подвеска. .

Количество готовых опций ошеломляет, и если вы действительно хотите добиться успеха, вы можете заказать свои собственные опции, когда дело доходит до отделки, покраски и колес. Скажем так, что касается интерьера, в нашей машине было почти 29,000 24,000 долларов из алькантары, рулевого колеса и желтого цвета. Система телеметрии, подогрев сидений, дополнительный брендинг, передняя и задняя камеры (угу) обошлись в XNUMX XNUMX долларов, а камеры почти вдвое меньше.

Со всеми мелочами тестовая машина, которая у нас была, стоила отрезвляющих 910,825 XNUMX долларов до дорог.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Спрашивать, есть ли что-нибудь интересное в дизайне Lamborghini, все равно что спрашивать, греет ли солнце.

Вы можете увидеть двигатель V12 через дополнительную стеклянную крышку. (Подпись к изображению: Рис Вандерсайд)

В то время как в уголках Интернета есть несколько гусей, которые думают, что Audi испортила стиль Lamborghini, Aventador абсолютно ничего не стесняется. Это потрясающе выглядящая машина, и, если можно так сказать, ее не следует делать в черном цвете, потому что вы упускаете множество безумных деталей.

В этой машине все зависит от опыта.

На фотографиях он может выглядеть близко к палубе, но как бы низко вы ни думали, он ниже. Линия крыши едва доходит до нижней части окон Mazda CX-5 — в этой машине вам нужно сообразительность, потому что люди просто вас не видят.

Это абсолютно впечатляюще — люди останавливаются и показывают пальцем, один парень пробежал 200 метров, чтобы сфотографировать его в центральном деловом районе Сиднея. Здравствуйте, если вы читаете.

Система телеметрии, подогрев сидений, дополнительный брендинг, а также передняя и задняя камеры обошлись в 24,000 XNUMX долларов. (Подпись к изображению: Рис Вандерсайд)

Внутри действительно довольно тесно. Удивительно думать, что автомобиль длиной 4.8 метра (Hyundai Santa Fe — 4.7 метра) с трудом вмещает двух человек ростом выше шести футов. Моя шестифутовая голова фотографа оставила отпечаток на заголовке. Это крошечная каюта. Хотя это неплохо, у него даже есть подстаканник на задней перегородке позади сидений.

Центральная консоль покрыта распределительным устройством на основе Audi, и это даже лучше, даже если оно начинает выглядеть немного старым (эти биты от B8 A4 до фейслифтинга). Подрулевые лепестки переключения передач из сплава прикреплены к колонке и блестяще смотрятся и трогаются, в то время как цифровая приборная панель, которая меняется в зависимости от режима вождения, фантастична, даже если камера заднего вида ужасна.

Насколько практично внутреннее пространство? 6/10

Да хорошо. Там не так много места, потому что V12 не просто большой сам по себе, все вспомогательные устройства, поддерживающие его, отнимают много оставшегося места. При этом спереди есть место для мягких сумок с 180-литровым передним багажником, места для двух человек внутри, подстаканника и перчаточного ящика.

И двери открываются в небо, а не наружу, как у обычного автомобиля. Кого волнует, что это непрактично, вряд ли это остановит кого-то от покупки.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Aventador S оснащен 6.5-литровым двигателем V12 от Automobili Lamborghini. Вы знаете, что это V12, потому что на верхней части двигателя есть табличка (которую вы можете видеть через дополнительную стеклянную крышку), которая говорит об этом и удобно сообщает вам порядок работы цилиндров. Это аккуратное прикосновение.

Вы можете притвориться супер-мужчиной и переключиться в режим Corsa (гонка), но Спорт — это то, что нужно, если вы хотите повеселиться. (Подпись к изображению: Рис Вандерсайд)

Этот монстр-двигатель, спрятанный глубоко в середине автомобиля, развивает невероятную мощность 544 кВт (на 30 кВт больше, чем у стандартного Aventador) и 690 Нм. Его сухой картер означает, что двигатель расположен ниже в автомобиле. Коробка передач перекинута через заднюю часть между задними колесами — задняя подвеска с толкателем фактически находится сверху и поперек коробки передач — и, по-видимому, она совершенно новая.

Коробка передач известна как ISR (независимая тяга переключения) и имеет семь передних скоростей и все еще только одно сцепление. Мощность передается на дорогу через все четыре колеса, но ясно, что на задние колеса приходится львиная доля.

Время разгона до 0 км/ч такое же, как у стандартного автомобиля, что как бы говорит вам о том, что 100 секунды — это примерно столько, сколько вы можете разогнаться на дорожных шинах, когда у вас нет четырех электродвигателей с крутящим моментом при нулевых оборотах.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 6/10

Забавно, но официальная цифра составляет 16.9 л/100 км. Я удвоил, не пытаясь. Просто как тот. Если вы покупаете эту машину, думая, что она будет легкой, вы сошли с ума.

К счастью, Lambo, по крайней мере, попытался: V12 замолкает, когда вы садитесь на светофор, и самое лучшее, что он оживает, когда вы отпускаете тормоз.

Если у вас есть свободное время, то для заполнения бака потребуется 90 литров премиального неэтилированного бензина.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 6/10

Aventador не имеет рейтинга безопасности ANCAP, но карбоновое шасси также оснащено четырьмя подушками безопасности, ABS, системой стабилизации и контроля тяги.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Неожиданно вы получите трехлетнюю гарантию на 100,000 11,600 км и возможность увеличить ее до четырех лет (22,200 XNUMX долларов!) или пяти лет (XNUMX XNUMX долларов!) (!). Оправившись от ввода этого, учитывая стоимость чего-то, что пойдет не так, это, вероятно, не зря потраченные деньги.

Каково это водить? 9/10

В режиме Strada или Street ужасно. Все медленно и рыхло, особенно переключение передач, которое ищет передачу, как собака ищет палку, которую вы не бросили, а вместо этого спрятали за спиной. Низкоскоростная езда не что иное, как ужасная, ерзающая на каждой шишке и кочке, и лишь немногим более привлекательна, чем таскание за собой.

Коробка передач — это самое худшее, что есть в нем. История автомобилестроения усеяна автомобилями, которые работали вместе с полуавтоматом с одним сцеплением: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5, а сегодня Citroen Cactus застрял с такой же дрянной трансмиссией.

Однако, как и в той старой M5, есть хитрость, позволяющая заставить коробку передач работать на вас — не проявляйте абсолютно никакой пощады.

Переключите селектор в положение «Спорт», сойдите с шоссе или главной магистрали и отправляйтесь в горы. Или, что еще лучше, чистый гоночный трек. Затем Aventador превращается из занозы в тылу в славный, ревущий, совершенно расстроенный и расстроенный линейный крейсер. В этом автомобиле все зависит от опыта, с момента, когда вы смотрите на него, до момента, когда вы укладываете его спать.

Это не обычный суперкар, и абсурдно думать, что Lamborghini так думает.

Во-первых, есть очевидная точка входа с этими дурацкими дверями. Хотя попасть внутрь сложно, если ваш рост ниже шести футов и вы достаточно подвижны, просуньте задницу, держите голову опущенной, и вы внутри. может видеть назад, но огромные зеркала заднего вида на удивление эффективны.

Кто-то бездумно припарковал машину в узком месте? Нет проблем, управление четырьмя колесами делает автомобиль абсурдно маневренным, учитывая его экстравагантную длину и ширину.

Как мы уже установили, это не очень весело на низких скоростях, ожидание примерно до 70 км/ч, прежде чем все начнет обретать смысл. Это не обычный суперкар, и абсурдно думать, что Lamborghini так думает. Это просто не так.

Старый Aventador был не самым способным из машин, но компенсировал это своей общей воинственностью. Новый S берет эту агрессию и усиливает ее. Когда вы переключаете режим вождения на «Спорт», вы, по сути, развязываете ад. Вы можете притвориться супер-мужчиной и переключиться в режим Corsa (гонка), но все дело в том, чтобы выровнять машину и проехать по трассе максимально эффективным способом. Спорт — это то, что нужно, если вы хотите повеселиться.

Aventador — это то, что вас увидят, но не раньше, чем вы услышите — с расстояния двух почтовых индексов. Это действительно прекрасно, когда у тебя есть отрезок пути к самому себе. V12 яростно набирает обороты до красной зоны 8400 об/мин, а рывок при переключении на повышенную передачу сопровождается фантастическим лаем и вспышкой синего пламени. И это не самые лучшие моменты.

Подойдите к повороту, нажмите на колоссальные углеродно-керамические тормоза, и выхлопная труба извергнет комбинацию ударов, хлопков и рычания, что вызовет улыбку даже на лице самого закоренелого ненавистника автомобилей. Тот факт, что он входит в повороты простым поворотом запястья, которому помогает эта причудливая система рулевого управления с четырьмя колесами. Это просто блестяще, затягивает и, по правде говоря, проникает под кожу.

Вердикт

Aventador — не лучший автомобиль, который можно купить за эти деньги, и, по правде говоря, это не лучший Lamborghini, что немного сложно, если вспомнить, что единственная другая машина, которую они производят на данный момент, — это V10 Huracan. Но все дело не столько в театре, сколько в том, чтобы быть очень способным суперкаром. 

Я не фанат Lamborghini, но мне полностью нравится Aventador. Это машина «потому что мы можем», как и Murcielago, Diablo и Countach до нее. Но в отличие от этих автомобилей, он полностью современный, а с обновлениями, представленными в S, он стал быстрее, сложнее и невероятно интересным. 

Как последний представитель вымирающего вида, он обладает всем, чем должен быть Lamborghini: потрясающим внешним видом, сумасшедшей ценой и двигателем, который волнует не только водителя и пассажира, но и всех, у кого бьется сердце. Это, безусловно, самый харизматичный автомобиль, который вы можете купить, независимо от того, сколько нулей в чеке.

Фотография Риса Вандерсайда

Вы хотите, чтобы ваш прах был развеян в Сант-Агате или в Маранелло, где вы хотите, чтобы ваши останки были преданы земле? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.