Лахуна

Средний разведывательный корабль проекта «Лахуна» на Одесском судостроительном заводе «Украина» перед первым рейсом. Его задачей станет отслеживание перемещений Черноморского флота России. Самое заметное — это купол, защищающий антенну системы «Мельхиор». Также можно увидеть один из датчиков системы «Кастан-ЗМ» сбоку от рубки, навигационный радар и оптико-электронную головку «Кастана-ЗМ» на половине высоты передней мачты.

30 января этого года впервые из Одесского судоремонтного завода “Украина” в Одесский залив – для прохождения заводских ходовых испытаний – построено среднее разведывательное судно для Вийшково-Морски Сил Украины. Пока еще безымянный блок строится в рамках проекта «Лахуна».

Идея строительства корабля радиотехнической разведки на базе недостроенного рыболовецкого судна появилась в Украине еще в 2000 году, но широкого резонанса не получила. Самым старым официальным публичным упоминанием проекта Лагун (Польская лагуна) было заявление первого заместителя командира кадмия Вийшково-Морски Сил Украины (WMSU). Андрей Тарасов (ныне вице-адмирал), который упомянул о строительстве в стране корабля «спецназначения» в телеинтервью в марте 2017 года. Во время октябрьской выставки «Оружие и безопасность 2017» в Киеве, на стенде ЦНИ Институт вооружения и военной техники Вооруженных Сил Украины, повесили плакат модернизации ВМСУ. На нем была фотография рыболовного судна, на котором изображено разведывательное судно. В декабре 2018 года тогдашний министр обороны Украины Степан Полторак предоставил дополнительную информацию. Во время посещения Одессы он пояснил, что установка радиоэлектронной разведки будет спущена на воду в 2019 году. Действительно, 23 апреля на частной верфи ПрАТ «Кузня на Рыбальскому» в Киеве с поперечного стапеля в Днепр был спущен недостроенный корабль. . В следующем месяце на оборудованном судне произошел небольшой пожар.

23 апреля 2019 г., спуск на воду недостроенного судна. Его довольно быстро построили на базе невостребованного рыболовецкого судна.

Быстрые темпы строительства были достигнуты благодаря использованию в конструкции кормо-морозильного траулера проекта 502ЭМ усовершенствованного корпуса, а потому относящегося к типу, серийно выпускавшемуся еще во времена СССР для внутренних заказчиков и на экспорт. Траулеры с судостроительными номерами 1695 и 1696, первоначально законтрактованные украинскими судовладельцами, были проданы оператору из Сент-Китс и Невис в Карибском море. После передачи Marigolds (переименованного в Poseydon I) близнец Poseydon II, строительство которого началось в 1995 году, больше не передавался. Именно эта единица была использована для строительства Łahuna. В «Кузне на Рыбальском» еще четыре траулера этого типа находятся на разных стадиях строительства.

Это первый корабль такого класса, построенный в независимой Украине, и самый крупный, произведенный в этой стране с момента достройки корвета «Тернополь» (малый ЗОП) проекта 1124МУ «Альбатрос», первоначально построенного для ВМФ СССР, который принял флаг на 2 февраля 2006 г.

Закупка корпуса и финансирование его достройки в новой боевой роли осуществляется в рамках «Государственной специальной оборонной программы развития вооружения и военной техники до 2020 года». Использование траулера в качестве базы, вероятно, имело финансовое и временное обоснование, но стоит отметить, что использование промысловых судов для задач РЭБ в СССР имеет богатую традицию. Среди них были, например, китобойные суда проекта 393А и траулеры… 502. Однако до сегодняшнего дня в составе ВМФ РФ еще имеются средние разведывательные корабли проекта 503Р, построенные на базе траулеров проекта 502 (два находятся в Балтийском море). Важны в данном случае и следующие особенности рыболовных судов: дальность плавания, автономность и хорошая мореходность.

Пока мало что известно о Лахуне. Основные технические данные траулера проекта 502ЭМ: длина 54,8 м, ширина 9,8 м, осадка 4,14 м, водоизмещение 1220 т, привод в виде ГДРовского дизеля VEB Schwermaschinenbau Karl Liebknecht 8NVD 48A-2U мощностью 853 кВт. / 1160 л.с., четырехлопастный корректирующий винт, скорость 11,6 узла, дальность хода 7200 мм, автономность 28 суток. Возможно, параметры украинского блока SIGINT аналогичны. Изменения в структуре платформы включали, среди прочего освоение внутреннего пространства, ранее занятого двумя трюмами и морозильными камерами, под новые помещения, установка тралового стапеля в корме или установка носовых подруливающих устройств в носу и корме.

Процесс оснащения корабля проходил на Одесском судоремонтном заводе «Украина», который является обособленным подразделением в структуре государственного предприятия «Одесский морской торговый порт». Это было связано с ограничениями части по высоте, вызванными наличием мостов через Днепр. 8 октября 2019 года судно поставлено на док-понтон № 6, а комплекс отбуксирован по реке в район Херсонии, где 20 октября судно снова спущено на воду. На следующий день Лахуна добрался до «Украины». Завод завершил монтаж наружного оборудования на верхних этажах, мачт и антенн навигационных и электронных устройств на них.

«Электронные уши»

Важнейшей системой, установленной на судне, является пассивная автоматизированная система радиотехнической разведки СРТР «Мельхиор». Разработан НИИ ДП НДИ “Квант-Радиолокация” из Киева. Система прошла заводские испытания и вскоре вместе с кораблем перейдет в государственную собственность. Он был создан в короткие сроки – за полтора года, но не на пустом месте. Институт, являвшийся продолжением КНИИРЭ и НИИ «Квант» еще с советских времен, использовал полученные знания при проектировании активно-пассивных систем обнаружения целей и управления огнем для противокорабельных ракетных средств. Были построены, в том числе: первая цифровая система такого класса для малых ракетных кораблей «Титанит» проекта 1234 «Овод», трехкоординатная РЛС «Позитив-МЭ1» (по заказу российского ОАО «Калужский приборостроительный профессия «Тайфун», которое производит их для экспорт) или преемник Титанита – Минерал-Э и МЭ.