L406 и L408 тяжелые фургоны от Mercedes

Приближалось шестьдесят восемь, со всем, что это могло принести, мир менялся; Время послевоенного «экономического чуда» в Германии и Европе медленно уходило, поскольку начинался новый сезон.

Это был январь 1967 года, и компания Daimler Benz представила новый и, в некотором роде, rivoluzionario «тяжелые» фургоны L406 D и L408, пришедшие на смену популярным L319 родился сразу после войны. Новый автомобиль имел большой успех и производился на заводах г. Дюссельдорф, который позже станет домом для Sprinter.

Приятный и современный дизайн

более шире и мощнее чем традиционный городской развозный фургон, но более управляемый и менее тяжелый, чем средний грузовик, его можно считать первым, предшественником будущий класс коммерческого транспорта. Было выпущено несколько модификаций, как закрытых, так и застекленных, а также «экипажная кабина» без учета пассажирских.

Успех, особенно в первом выпуске, вызвал приятный и современный дизайн, довольно далекий от грубого и прагматичного стиля L319. Если бы стиль сделал шаг вперед, значит, тоже практичность и комфорт значительно улучшилось вождение: двигатель занимал мало места в салоне, в то время как передняя ось была смещена вперед, что облегчает доступ на борт.

Внутри у тебя было отличная видимость, что было довольно редко в то время, благодаря конструкции передней части, которая включала только один тонкая металлическая «перегородка» присоединиться к центральному лобовому стеклу с боковых окон; водитель, таким образом, был помещен в то, что сегодня было бы определено как один довольно эргономичное положение.

Современные функции без отказа от фиксированных точек

Таким образом, современный дизайн и функции, но не отказываясь от некоторых хорошо протестировано вехи, которые сделали L319 бестселлером. Таким образом, модель L406, при своем появлении он был оснащен надежный двухлитровый дизельный двигатель Форкамер на 55 л.с., в то время как L408 был оснащен бензиновый двигатель 2,2-литровый и 80 л.с. – оба были «Наследие» L319.

За пару лет у новой модели появился своего рода монополия в некоторых секторах, где требуется специальное оборудование и хорошая транспортная вместимость, например, машины скорой помощи, i эвакуаторы и микроавтобус.

Идеально подходит для дисплеев

Это был его великий простота настройкирезультат умелой модульности в сборке и, прежде всего, в дизайне, один из главных козырей «тяжелой коммерции» Mercedes; модульность, которая с годами появилась постоянно совершенствуется. Завод в Дюссельдорфе произвел автомобиль в три разных типа веса, 3.490, 4.000 e 4.600 кг, и шесть рам, с кабиной и без.

В конце ‘68 форкамерный мотор OM 615 с 2,2 л и 60 л.с. он заменил старый OM 621, а в 74 г. l’OM 616, с 2,4 л до 65 л. с. Но времена быстро менялись, и в 77-м Mercedes решила выпустить на рынок более крупный и мощный двигатель. 6-цилиндровый 5,7-литровый мощностью 130 л.с.

Подъем более крупного рынка

С этого момента, в том числе благодаря более мощному двигателю, они прибыли. новые конфигурации моделей, способных атаковать, для шаги и веса, другие сегменты рынка, увеличивая универсальность транспортного средства и продвигая его вверх.

Производство, начатое в 1967 году, вскоре было остановлено. меньше чем двадцать лет спустя, con
496.447 произведенных автомобилей. За эти двадцать лет Casa della Stella также продала более пятидесяти тысяч автомобилей в комплектах, которые затем были собраны в филиалах в Аргентине, Испании, Турции и Тунисе.