Citroen C5 Aircross сыноочу диск
 

Жаркын француз кроссовери Россияга барат Citroen C5 Aircross митинг токтото туруу жана OEM DVR

Марракештин түштүгүндөгү жол жээгиндеги сувенирлер дүкөнүнүн сатуучусу, узак соодалашуудан кийин деле, түстүү кездеме үчүн уятсыз кымбат бааны сабады. Карагылачы, сенде кандай кымбат жана кооз Ситроен бар, ушундай укмуштай сарай үчүн бир жарым миң дирхамга өкүнөсүң.

Мен эч нерсе менен кетишим керек болчу - европалык номерлери бар саркеч унаа жетиштүү сүйлөшүүлөргө салым кошкон жок. Анын үстүнө, бизде буга чейин "сыйкырдуу килем" бар.

Citroen укмуштуудай, бирок ошол эле учурда ыңгайлуу жана практикалык автоунааларды жасай алат, алар "Жылдын Европалык унаасы" (ECOTY) наамына талапкерлердин тизмесине дайыма түшүп турушат. Мисалы, 2015-жылкы мелдеште күмүш медалдын ээси C4 Cactus модели болду, ал чөгүп бара жаткан Volkswagen Passat машинасынан кийин экинчи орунду ээлесе, 2017-жылы жаңы муундагы кичинекей C3 хэтчбек триумфтардын катарына кирди.

 
Citroen C5 Aircross сыноочу диск

Тилекке каршы, алар Россияга эч качан жетишкен эмес, бирок азыр абал өзгөрдү. Өткөн жылы биз ECOTY-3 алдыңкы бештигине кирген C2018 Aircross кроссоверин алдык, эми жакынкы конкурста бешинчи орунду ээлеген улуу агасы - C5 Aircrossтун келишин күтүп жатабыз.

Француз брендинин жаңы флагмандык модели узатылууда. Бул таң калыштуу деле эмес, анткени C5 Aircross менен так мамиледе болгон "Кактус" өз убагында дүйнөдөгү эң мыкты дизайндагы унаа деп аталып калган. Көздөр адаттан тыш бөлүнгөн фаралар менен радиатордун кенен торун эбегейсиз "кош шеврон" менен көбөйтүп жаткандай тартат. Карама-каршы кара мамычалар жана терезелердин хром сызыгы 4,5 метрлик автоунааны көзгө көрүнөө чоңойтуп, жалпысынан сырткы жасалгалоонун 30 ар кандай варианттары бар.

Citroen C5 Aircross сыноочу диск

Бирок капталдардын ылдый жагындагы адаттан тыш пластикалык "көбүкчөлөр" таза стилистикалык элемент болбой калды. Беш жыл мурун Кактуска чыккан Airbump аба капсулалары денени анча-мынча кагылышуудан жана сүйкөлүүдөн сактайт. Пластмассадан жасалган чийимдер металлга караганда бир аз аз ооруйт.

 

Ичинде, кроссовер сырттагыдай маанисиз: толугу менен санарип зор тыкан, Apple CarPlay жана Android Auto орнотулган ири мультимедиа сенсордук дисплей, кыйшык сегменттери бар руль жана адаттан тыш электрондук джойстик-тиштүү селектор.

Citroen C5 Aircross сыноочу диск

Салондо унаа орундарына караганда кеңсе эмеректерине окшош беш өзүнчө орундук бар. Ошол эле учурда, отургучтар, чындыгында, бир караганда караганда алда канча ыңгайлуу. Жумшак, эки катмарлуу жабуу денеге тез шайкеш келет, ал эми катуураак түбү жана бир аз чыгып турган катуу каптал сегменттери туруктуу жана ишенимдүү абалды камсыз кылат. Мындан тышкары, жогорку деңгээлдеги айдоочунун отургучунда эс тутуму иштей турган электр жөнгө салуулары бар.

Арткы үч орундук, чоң жүргүнчүлөрдүн да ийиндерин бири-бирине сыйпабашына шарт түзүп, өзүнчө жылдырууга жана бүктөөгө болот, анын аркасында жүктөө көлөмү 570-1630 литрге чейин өзгөрүлүп турат. Пайдалуу мейкиндик ушуну менен эле бүтпөйт - жүктөө кабатында эки деңгээлдүү отсек жашырылган, ал тургай эң чоң түшкү куту мээлей кутучасынын кенендигине көз арта алат.

Citroen C5 Aircross сыноочу диск

Citroen C5 Aircross жүрөгүндө Peugeot 2 жана 3008 үлгүлөрүнө тааныш болгон EMP5008 модулдук шасси, ошондой эле Opel Германиянын бренди Россияга кайтып келген Grandland X. Ошол эле учурда, жаңы Citroen кроссовери салттуу Гидроактивдүү схеманы алмаштырган инновациялык Progressive Hydraulic Cushions асмасы менен биринчи "жарандык" модель болуп калды.

Эки түтүк амортизаторлору кадимки полиуретанды өчүргүчтөрдүн ордуна кошумча бир жуп гидравликалык кысууну жана калыбына келүүнү токтотушат. Дөңгөлөктөр чоң тешиктерге урунганда, алар энергияны сиңирип, соккунун аягында сабакты жайлатып, күтүлбөгөн жерден кайра жаралуудан сактайт. Анча-мынча бузуулар боюнча, негизги амортизаторлор гана колдонулат, бул иштеп чыгуучуларга дененин вертикалдык кыймылдарынын амплитудасын жогорулатууга мүмкүндүк берди.

Citroen C5 Aircross сыноочу диск

Француздардын айтымында, ушул схеманын жардамы менен кроссовер "учуучу килемде" учуу сезимин жаратып, түзмө-түз жолдун үстүнөн учуп өтөт. Жаңы схеманын көрүнүшү Citroen заводунун командасынын Дүйнөлүк Ралли Чемпионатына катышуусунун натыйжасында мүмкүн болду - француздар ушул сыяктуу нерсени 90-жылдары эле жарыш хэтчбектеринде колдоно башташкан.

 

Баса, бизде эреже бузууларды көпкө чейин издөөнүн кажети жок болчу - алар унаа шосседен Мароккодогу Жогорку Атлас кырка тоосун көздөй "жолго" бурулуп кетээр замат, дароо башташты. Менде сыйкырдуу килем менен учууга мүмкүнчүлүк болгон эмес, бирок C5 Aircross тоо боорунда чындыгында өтө жумшак басып, көпчүлүк дөңсөөлөрдү жутуп алган. Бирок, терең ылдамдыкта терең тешиктерден өткөндө, титирөө жана тажатма соккулар дагы деле сезилет, рулда нерв титирөө пайда болот.

Citroen C5 Aircross сыноочу диск

Рулдун өзү өтө жеңил, ал тургай бир аз бүдөмүк, ал эми Спорт баскычын басуу рулга өтө дудук салмакты гана кошот. Айткандай эле, Спорт режими сегиз ылдамдыктагы автоматты бир аз убара кылат, бирок бул учурда калактар ​​жардамга келет.

Биз автоунааларды эң жогорку двигателдер менен гана сынап көрдүк - 1,6 литрлик бензин "төрт" жана эки литрлик турбодизель. Экөө тең 180 литр иштеп чыгышат. сек., ал эми момент болсо, тиешелүүлүгүнө жараша 250 Нм жана 400 Нм. Кыймылдаткычтар унаанын тогуз секундадан чыгып кетишине мүмкүнчүлүк берет, бирок бензин бөлүгүндө кроссовер "жүзгө" дээрлик жарым секунда тезирээк - 8,2 8,6 секундага тезирээк жетет.

Citroen C5 Aircross сыноочу диск

Ошол эле кубаттуулуктан тышкары, кыймылдаткычтар дээрлик бирдей ызы-чуу деңгээлине ээ. Дизель бензин "төрт" сыяктуу тынч иштейт, ошондуктан жүргүнчүлөр салонунан оор күйүүчү май менен иштеген мотор электрондук тыкандагы тахометрдин кызыл зонасы менен гана таанылат.

EMP2 толук дөңгөлөктүү шасси бербейт - момент алдыңкы дөңгөлөктөргө гана берилет. Ошентип, асфальттан чыкканда айдоочу Grip Control функциясына гана таянса болот, ал ABS жана турукташтыруу тутумдарынын алгоритмдерин өзгөртөт, аларды белгилүү бир жер бетине (кар, баткак же кум) ылайыкташтырат, ошондой эле жардам берүү функциясы тоодон ылдый түшүү.

Citroen C5 Aircross сыноочу диск

Бирок, кийинчерээк Citroen C5 Aircross арткы огунда электр кыймылдаткычы бар толук дөңгөлөктүү PHEV модификациясына ээ болот, бул француз брендинин биринчи сериялык плагин-гибридине айланат. Бирок, мындай кроссовер ушул жылдын аягында же келерки жылдын башында гана чыгат жана ал Россияга жетеби - бул чоң суроо.

Citroen сокур жерлерди көзөмөлдөө, тилкелерди кармоо, авариялык тормозду автоматтык түрдө токтотуу, жол белгилерин таануу жана арткы камера менен таасирдүү электрондук жардамчылардын катарын убадалайт.

Citroen C5 Aircross сыноочу диск

Балким, C5 Aircross эң кызыктуу өзгөчөлүгү - үч жыл мурун жаңы муундагы C3 хэтчбекинде чыккан дебюттук ConnectedCAM тутуму. Унаанын ички күзгү бөлүгүнө 120 градус каптоочу бурчтуу фронталдык жогорку резолюциялуу видеокамера орнотулган. Түзмөк 20 секунддук кыска видеолорду гана жазып, социалдык тармактар ​​үчүн сүрөткө тартып койбостон, күндүзгү жаздыргыч кызматын да аткарат. Эгер унаа аварияга учураса, анда 30 секундада болгон окуя камтылган видео тутумдун эс тутумунда сакталып калат. кырсыкка чейин жана бир мүнөттөн кийин.

Аттиң, француздар Citroen C5 Aircross автоунаасынын баасын жана анын конфигурациясын азырынча жарыялай элек, бирок жакынкы келечекте аны берүүгө убада беришти. Россияда кроссовердин атаандаштарын Kia Sportage деп атаса болот, Hyundai Туксон, Nissan Кашкай жана, балким, көбүрөөк өлчөмдүү Skoda Kodiaq. Алардын баарында бир, бирок абдан маанилүү сурнай картасы бар - бул толук дөңгөлөктүү диск. Мындан тышкары, Потенциалдуу атаандаштар Россия Федерациясынын аймагында өндүрүлөт, ал эми C5 Aircross бизге Франциянын Ренн-ла-Джейн шаарындагы заводдон жеткирилет.

Citroen C5 Aircross сыноочу диск

Жакын арада Россияда жаркыраган көрүнүшү, минивен сыяктуу ыңгайлуу ички жасалгасы жана бай жабдуулары бар орто көлөмдөгү жаңы үй-бүлөлүк кроссовер пайда болот. Бир гана суроо - баа.

дене түрүCrossoverCrossover
өлчөмдөр

(узундук / туура / бийиктик), мм
4500 / 1840 / 16704500 / 1840 / 1670
Wheelbase, мм27302730
Токтото салмак, кг14301540
кыймылдаткычтын түрүБензин, катары менен 4, турбо заряддууДизель, катары менен 4, турбо заряддуу
Иштөө көлөмү, куб см15981997
Кубат, л.с. менен. мин / мин181 / 5500178 / 3750
Max. Баракелде. көз ирмем,

Нм / мин
250 / 1650400 / 2000
Трансмиссия, айдоо8АТ, алдыңкы8АТ, алдыңкы
Max. ылдамдыгы, км / с219211
Ылдамдоо 0-100 км / с, с8,28,6
Күйүүчү майдын чыгымы (аралашма), л5,84,9
Баасы, $.н / жн / ж
 

 

Окшош макалалар
негизги » Test Drive » Citroen C5 Aircross сыноочу диск

Комментарий кошуу