Мурунку Kia Cerato

Жеңил рестайлингден кийин Cerato кандай параметрлерге ээ болду жана эмне үчүн айрым трим деңгээлдеринде кореялык седан мурункусунан арзан болду

Алдын-ала жасалгаланган Kia Cerato дөмпөк фаралары менен кооз кесилиши менен эсте калды, бирок жаңыланган седан Германиянын премиум бренддеринин артынан жүргөндөй. Алдыңкы бампердин капталдарында мүнөздүү вертикалдык тешикчелер бар, ал эми баш оптика радиатордун грилине катуу кысылган.

Ритаилизацияланган Kia Cerato / Forte Кореяда 2015-жылдын ноябрь айында көрсөтүлүп, бир жылдан кийин Россияга жеткен. Кечигүү Автотордо өндүрүштү уюштурууга байланыштуу болгон - реформага чейинки седан ал жерде толук цикл менен чогултулган, бирок жаңыланган унаанын кузовунда ширетилген тактар көп болгон. Мындан тышкары, унааны милдеттүү түрдө ERA-GLONASS авариялык-куткаруу тутуму менен сертификациялоого убакыт сарпталды. Седандын бир аз рестайлингден кийин алган өзгөрүүлөрү гана эмес.

Чатырдын эңкейиши, өтө кыска жүктөө кадамы, бийик силл линиясы - Cerato дизайнды алат жана өзгөчө практикалык көрүнбөйт. Ошол эле учурда анын дөңгөлөк базасы Toyota Corollaдыкы менен бирдей - 2700 миллиметр. C мамычасынын күчтүү жантаймасына карабай, жүргүнчүлөр үчүн арткы жана бош орундар жетиштүү. Cerato жүк салгычы - C сегментиндеги седандардын эң чоңунун бири - 482 литр. Кызыгы, бир класс төмөн болгон Киа Риодо андан да чоң багаж бөлүмү бар - 500 литр. Төмөн силл жана кенен ачылуу жүктөөнү жеңилдетет, бирок жүктөө капкагында дагы деле баскыч жок. Сиз аны ачкычтан, кабинанын ачкычынан же чөнтөгүңүздөгү ачкычты алыстан аныктоочу атайын сенсордун жардамы менен ачышыңыз керек болот - бул рестайлингден кийинки эң пайдалуу өзгөрүүлөрдүн бири.

Вертикалдуу бампер тешиктери бар жаңы алдыңкы учу Ceratoго спорттук көрүнүштү тартуулайт. Драйверге багытталган алдыңкы панель, редуктордун автоматтык калактары жана хром менен капталган пол педалинин педалы ушул эле жол менен жөнгө салынат. Айдоочу креслосу капталдан жакшы колдоого ээ, бирок ал спорттук деңгээлде коюлган эмес. Көмүртек буласына жардамы бар панелдер олдоксон, бирок жалпысынан ички жасалгасы жакшы таасир калтырат: хром бөлүктөрү, жүргүнчүнүн алдына бүктөлгөн жумшак салынды, эшик колтуктарына тигилген булгаары жана аспаптын илгичи.

Буга чейин рулду дөңгөлөктү айдап бара жатканда нөлгө жакын зонада кысып, ал тургай режимдерин өзгөртүү мүмкүнчүлүгү ("ыңгайлуу", "нормалдуу", "спорт") абалды оңдой алган эмес. Седан жаңыртылганда, электр күчөткүчү модернизацияланган: ал дагы эле шахтада жайгашкан, бирок азыр аны 32 биттик эмес, 16-биттүү процессор башкарат. Руль абдан оңой бурулат, бирок ошол эле учурда кайтарым байланыштын сапаты жогорулады: седан так жана жагымдуу башкарылат.

Cerato шасси дагы эле жылмакай ийри-буйру болгон жылмакай магистралдарга ылайыкташтырылган. Муундар жана ылдамдыктын кескин өзгөрүлүштөрү унаа катуу кетип, толкундарда термелип баштайт. Суспензия анча-мынча кемчиликтерди байкабайт, бирок чоң тешикчелерде, эреже катары, андан баш тартат. Жаман жолдорго жана 150 миллиметр тазалоого ыңгайлуу эмес.

Рио седанынын көлөмү менен бирдей көлөмдөгү базалык кыймылдаткычы бар унаадан 1,6 литр спорт күтүү кыйын. Кыймылдаткыч көбүрөөк кубаттуулукту (130 л.с. 123 каршы) жана моментти (158ге салыштырмалуу 155 Нм) чыгарса дагы, Cerato өзү бир центнерден ашык оор. Мындан тышкары, трансмиссия күйүүчү майды үнөмдөөгө ылайыкташтырылган, ошондуктан ылдамдыгы 100-11,6 чакырымга жетип, 9,5 секундага жетет. Жогорку айланууларда кыймылдаткыч өтө эле катуу көрүнөт, ошондуктан аны таптакыр бургубуз келбейт. Ошол эле учурда борттогу компьютердеги күйүүчү май XNUMX литрден жогору көтөрүлбөйт.

Эки литрлик 150 аттын кыймылдаткычы бар версия алда канча артык көрүнөт. Мындай автоунаа үчүн токтоп турган жерден ылдамдануу 9,3 с талап кылынат, ал эми жарыяланган орточо чыгым 1,6 литрдик кыймылдаткыч менен иштелип чыккан варианттан кыйла жогору эмес - 7,0 жана 7,4 л. Эки литрлик седанды тандоонун дагы кеминде эки себеби бар. Биринчиден, ал арзан болуп калды, экинчиден, жаңы варианттардын көпчүлүгү акыркы кыймылдаткычы бар унаалар үчүн гана жеткиликтүү. Анын гана кыймылдаткычынын, трансмиссиясынын жана рулунун орнотуулары өзгөрүлгөн айдоо режимин тандап алуу мүмкүнчүлүгү бар.

Cerato кыркуу деңгээлдери кайрадан каралып, седанга жаңы параметрлер кошулду. ЭРА-ГЛОНАСС орнотулгандан кийин гана унаа коопсузураак болуп калды - капталдагы коопсуздук жаздыктары жана көшөгө коопсуздук жаздыкчалары буга чейин негизги конфигурацияда пайда болгон. Варианттардын тизмеси азыр сокур жерлерди көзөмөлдөө тутумун жана унаа токтотуучу жайдан артка кайтууда жардам көрсөтөт.

Рестайлингден кийин, ксенон фаралары адаптивдүү болуп, экинчи Luxe жасалгалоо деңгээлинен чыккан кошумча электр жылыткычтын жардамы менен Cerato ичи тезирээк жылый баштады. Жаңычылдыктардын көпчүлүгү, анын ичинде магистралды алыстан ачуу эки литрлик унаада гана жана эң жогорку деңгээлдеги Premium триминде гана бар. Мисалы, Cerato "үстүңкү" бөлүгүндө гана түстүү мультимедиялык экран менен жупташтырылган арткы көрүнүшү бар камера менен жабдылышы мүмкүн. Диагоналы 5 дюймдан ашпаган экран өтө эле кичинекей, бирок мындай жөнөкөй мультимедиа тутуму менен дагы жаңыланган Kia седандары 2017-жылы жабдылып баштаган. Ошол эле учурда, 1,6 литри кыймылдаткычы жана эски модадагы "монохромдук" аудио тутуму бар унааларда Bluetooth пайда болду. Cee'd, ал тургай Риодо буга чейин чоң сенсордук жана навигациясы бар мультимедия бар экендигин эске алганда, абал таң калыштуу.

1,6 литрлик кыймылдаткычы бар версия Премиум опциясынан ажыратылган, бирок "автоматтыкка" эми негизги жабдуулар менен заказ кылса болот. Эки литрлик кыймылдаткычы жана автоматтык трансмиссиясы бар версиянын баштапкы баасы 14 770 доллардан 14 374 долларга түштү. жаңы бюджеттин Luxe пакетине рахмат. Эң жөнөкөй VW Jetta менен Ford Focusтун "роботтору" жана Toyota Corollaнын CVTси кымбатыраак болот.

Ошол эле учурда, Cerato баасын арзандатуу максатында, айрым варианттар алынып салынды. Мисалы, базалык седан ысытылган рулду жоготуп, ал эми болот дөңгөлөктөрү азыраак болуп калды - алдын-ала стилдөө версиясында 15 дюймга салыштырмалуу 16. R16 мөөр басылган дөңгөлөктөр эми жеңил эритилген дөңгөлөктөрдүн ордуна экинчи Luxe шайман деңгээлинде сунушталууда. Жана жабдуунун максималдуу версиясында дагы, жөнгө салынуучу белди колдогон айдоочу отургучтары сунушталбайт.

2016-жылдын аягында пайда болгондо, Cerato алдын-ала стилдөөчү машинанын базалык баасын сактап калган - $ 12. Luxe версиясы бир аз арзандады, калгандары 567 доллардан 461 долларга чейин баасын кошушту. Жаңы жылдан тарта седандар кайрадан кымбаттады, негизинен ERA-GLONASS өзгөчө кырдаалдарга жооп кайтаруу тутуму. Азыр базанын жасалгасы 659 доллар турат. кымбатыраак - 158 12 доллар. Калган трим деңгээлдери $ 726 жогору. Көп эмес, паника кнопкасынан тышкары, жабдууларга жаңы шаймандар кошулганын эске алганда. 197 литрлик кыймылдаткычы жана автоматтык берүүсү бар эң жөнөкөй седан кымбаттагандан кийин деле азгырат - 1,6 13 доллар, бирок эң жөнөкөй шаймандар таксилер менен корпоративдик парктарды гана кызыктырат.

Азыркы муундагы Cerato сатуунун туу чокусу 2014-жылга туура келген - 13 миңден ашык автоунаа. Эгерде cee'd жыйынтыктарын ушул санга кошсоңуз, Kia C классында абсолюттук лидер болгон. Андан кийин седандын сатылышы төмөндөй баштады: 2015-жылы кореялыктар 5 даана сатышкан, ал эми 495-жылы 2016 гана унаа сатылган. Өткөн жылдын жыйынтыгына рыноктогу кризистик кырдаал жана бүтүндөй С классынын популярдуулугунун төмөндөшү жана Автотордогу өндүрүштүн өзгөрүшү таасир эткен. Жаңыртылган версия кырдаалды бир аз жакшырта алды, бирок аны түп-тамырынан бери өзгөртө албайт: рестайлинг өтө эле жупуну болуп чыкты. Cerato ыңгайлуулугу жагынан жакшырды, бирок ага карабастан заманбап мультимедия тутуму жана начар жолдорго жакшы көнүү жок.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
дене түрү	Седан	Седан
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Wheelbase, мм	2700	2700
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм	150	150
Cargo көлөмү, L	482	482
Токтото салмак, кг	1295	1321
Гросстук унаа салмагы, кг	1740	1760
кыймылдаткычтын түрү	Бензин 4 цилиндр	Бензин 4 цилиндр
Иштөө көлөмү, куб см.	1591	1999
Max. кубат, h.p. (мин / мин)	130 / 6300	150 / 6500
Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин)	157 / 4850	194 / 4800
Диск түрү, берүү	Front, AKP6	Front, AKP6
Max. ылдамдыгы, км / с	195	205
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с	11,6	9,3
Күйүүчү майдын орточо чыгымы, л / 100 км	7	7,4
Баасы, $.	13 319	14 374