Механикалык үйлөө машиналары. Эмне
 

ыраазы

Унаа чыгаруу процессинде инженерлер акыркы сөз технологияларын, заманбап көрүнүшүн жана биринчи класстагы коопсуздукту ишке ашыруу жөнүндө гана ойлонушпайт. Бүгүнкү күндө автоунаалардагы ички күйүүчү кыймылдаткычтар азыраак иштеп, көбүрөөк натыйжалуулукка жетишүүгө аракет кылып жатышат. Механикалык супер кубаттагычты киргизүү ушул жолдордун бири - кичинекей 3 цилиндрдүү кыймылдаткычтан максималдуу түрдө "сыгып алуу".

Механикалык компрессор деген эмне, ал кандайча иштейт жана кандайча иштейт, анын артыкчылыктары жана кемчиликтери кандай - бул жөнүндө дагы сүйлөшөбүз.

Механикалык супер заряддагыч деген эмне

Механикалык үйлөөчү - бул отун-аба аралашмасынын массасын көбөйтүү үчүн жогорку басым астында абаны мажбурлап берген шайман. Компрессор кривошип шкивинин айлануусу менен жүрөт, эреже боюнча, шайман кур аркылуу байланышат. Механикалык турбоагрегат менен абаны мажбурлап кысуу номиналдык кубаттуулуктун 30-50% кошумча камсыз кылат (компрессорсуз).

 
Механикалык үйлөө машиналары. Эмне

Механикалык басым кандайча иштейт

Дизайн түрүнө карабастан, бардык желдеткичтер абаны кысуу үчүн иштелип чыккан. Драйвер компрессору мотор иштей баштаганда иштей баштайт. Кривошип, шкив аркылуу крутящий моментти компрессорго берет, ал эми өз кезегинде, пышактарды же роторлорду айландырып, алынган абаны кысып, аны кыймылдаткычтын цилиндрлерине күч менен киргизет. Баса, компрессордун иштөө ылдамдыгы ички күйүүчү кыймылдаткычтын кран валынын ылдамдыгынан бир нече эсе жогору. Компрессор түзгөн басым ички (түзүлүштүн өзүндө түзүлгөн) жана тышкы (агып чыгуу сызыгында пайда болот) болушу мүмкүн.

Механикалык үйлөө машиналары. Эмне

Механикалык басым жасоочу шайман

Стандарттык үйлөө системасы төмөнкү элементтерден турат:

  • түздөн-түз компрессор;
  • дроссель клапаны;
  • демпфер менен айланма клапан;
  • аба фильтри;
  • басым сенсору;
  • алуучу температура сенсору жана абсолюттук басым сенсору.
🚀Тема боюнча:
  Кичи автобус деген эмне?

Баса, иштөө басымы 0,5 бардан ашпаган компрессорлор үчүн интерколер орнотуу талап кылынбайт - стандарттуу муздатуу тутумун өркүндөтүп, дизайндагы муздак суусун камсыз кылуу жетиштүү.

 

Аба үйлөгүч дроссель абалы менен башкарылат. Кыймылдаткыч бош турганда, кабыл алуу тутумунда ашыкча басым болушу мүмкүн, бул жакын арада компрессордун иштебей калышына алып келет, андыктан бул жерде айланма демпфер каралган. Бул абанын бир бөлүгү кайра компрессорго агат.

Эгерде система интеркулер менен жабдылган болсо, анда анын температурасынын 10-15 градуска төмөндөшүнө байланыштуу абанын кысылуу даражасы жогору болот. Кире турган абанын температурасы канчалык төмөн болсо, күйүү процесси ошончолук жакшы жүрсө, детонациянын болушу алынып салынат, кыймылдаткыч туруктуу иштейт. 

Механикалык басымды айдоо түрлөрү

Механикалык компрессорду колдонуунун ондогон жылдарынын ичинде унаа өндүрүүчүлөр ар кандай түрдөгү дисктерди колдонушкан, атап айтканда:

  • түздөн-түз жетектөө - түздөн-түз кривошиптин фланецине туташуудан;
  • кур. Таралган түрү. Тыгылган курларды, жылмакай курларды жана кырдуу курларды колдонсо болот. Диск курдун тез эскириши, ошондой эле тайгаланып кетүү ыктымалдыгы, айрыкча муздак кыймылдаткычта белгиленет;
  • чынжыр - кайышка окшош, бирок анын иштөө ызы-чуусу түрүндө кемчилик бар;
  • тиштүү - структуранын ашыкча ызы-чуусу жана чоң өлчөмдөрү дагы белгиленет.
Механикалык үйлөө машиналары. Эмне
Борбордон тепкич компрессор

Механикалык компрессорлордун түрлөрү

Үлгүлөрдүн ар биринин өзүнчө эксплуатациялык касиети бар жана алардын жалпысынан үч түрү бар:

  • борбордон четтетүүчү компрессор. Сыртынан чыккан газдар (үлүл) менен иштелип чыккан турбо кубаттагычка абдан окшош эң кеңири тараган түрү. Анын айлануу ылдамдыгы 60 об / мин болгон дөңгөлөктү колдонот. Компрессордун борбордук бөлүгүнө аба жогорку ылдамдыкта жана төмөнкү басым менен кирет, ал эми чыгууда карама-каршы сүрөт - аба баллондорго жогорку басым менен берилет, бирок төмөн ылдамдыкта. Заманбап автоунааларда турбо артта калбоо үчүн суперчаржандын бул түрү турбокомпрессор менен кошо колдонулат. Минималдуу айлануу жана убактылуу шарттарда, диск "волют" кысылган абаны туруктуу камсыз кылат;
  • бурама. Негизги структуралык элементтер - эки конустук бурама (бурама) параллель орнотулган. Компрессорго кирген аба алгач кең бөлүктөн өтүп, андан кийин эки бураманын ичкери бурулгандыгынан улам кысылат. Алар негизинен кымбат баалуу автоунааларга орнотулат жана мындай компрессордун баасы өзү эле бир топ - дизайндын татаалдыгына жана натыйжалуулугуна таасир этет;
  • камера (Тамырлар). Бул автомобиль кыймылдаткычтарына орнотулган биринчи механикалык супер заряддагычтардын бири. Тамырлар профилдик бөлүгү татаал болгон роторлордун жупу. Иштөө учурунда аба камералар менен корпустун дубалынын ортосунда жылып, кысылып турат. Негизги кемчилиги - ашыкча басымдын пайда болушу, ошондуктан долбоордо компрессорду башкаруу үчүн электромагниттик муфтаны же айланма клапанды камсыз кылат.
🚀Тема боюнча:
  Дизелдик кыймылдаткычтар үчүн жаркыраган булактар ​​жөнүндө
Механикалык үйлөө машиналары. Эмне
Бурама компрессор

Механикалык компрессорлорду белгилүү өндүрүүчүлөрдүн машиналарында тапса болот: Audi, Mercedes-Benz, Cadillac жана башкалар. Алар көлөмдүү кыймылдаткычтарга, же газ энергиясы менен иштеген турбинасы бар тандемдеги кичинекей унаага орнотулат.

Механикалык үйлөө машиналары. Эмне
Compressor Roots

Механикалык супер заряддагыч схеманын артыкчылыктары жана кемчиликтери

Кемчиликтери жөнүндө:

 
  • компрессорду кривошип валынан айдап чыгуу жолу менен айдап, ошону менен супер заряддагыч кубаттуулуктун бир бөлүгүн алат, бирок аны ийгиликтүү ордун толтурат;
  • жогорку ызы-чуу деңгээли, айрыкча орто жана жогорку ылдамдыкта;
  • номиналдык басым 5 бардан жогору болгондо, кыймылдаткычтын конструкциясын өзгөртүү керек (бириктирүүчү таякчалары бар күчтүү поршендерди орнотуу, коюу цилиндр башынын прокладкасын орнотуу менен кысуу коэффициентин азайтуу, муздаткычты орнотуу);
  • стандарттуу эмес центрифугалоочу компрессорлордун сапатсыздыгы.

Мааниси боюнча:

  • туруктуу момент ансыз деле бош ылдамдыктан;
  • автомобилди кыймылдаткычтын ылдамдыгын орточо көрсөткүчкө ээ кылбай иштетүү мүмкүнчүлүгү;
  • жогорку ылдамдыкта туруктуу иштөө;
  • турбоагрегатка салыштырмалуу, желдеткичтер арзан жана техникалык тейлөө оңой, жана компрессорго май берүү үчүн май системасын кайрадан иштеп чыгуунун кажети жок.
Окшош макалалар
негизги » Мотор шайманы » Механикалык үйлөө машиналары. Эмне

Комментарий кошуу