Механикалык үйлөө машиналары. Эмне
Автоматтык шарттар,  Унааны өткөрүү,  Мотор шайманы

Механикалык үйлөө машиналары. Эмне

Автомобилдерди чыгаруу процессинде инженерлер эн жацы техноло-гияны, азыркы кездеги ке-рунушу жана биринчи класстагы коопсуздукту киргизуу женунде гана эмес. Бүгүнкү күндө, ички күйүүчү унаа кыймылдаткычтары азыраак иштеп, көбүрөөк эффективдүү болууга аракет кылып жатышат. Механикалык супер заряддагычты киргизүү - бул жолдордун бири - кичинекей 3 цилиндрлүү кыймылдаткычтан да максималдуу "кысып чыгаруу".

Механикалык компрессор деген эмне, ал кандайча жайгаштырылат жана иштейт, анын кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар - бул тууралуу кийинчерээк сүйлөшөбүз.

Механикалык супер заряддагыч деген эмне

Механикалык үйлөөчү - бул отун-аба аралашмасынын массасын көбөйтүү үчүн жогорку басым астында абаны мажбурлап берген шайман. Компрессор кривошип шкивинин айлануусу менен жүрөт, эреже боюнча, шайман кур аркылуу байланышат. Механикалык турбоагрегат менен абаны мажбурлап кысуу номиналдык кубаттуулуктун 30-50% кошумча камсыз кылат (компрессорсуз).

Механикалык үйлөө машиналары. Эмне

Механикалык басым кандайча иштейт

Дизайн түрүнө карабастан, бардык желдеткичтер абаны кысуу үчүн иштелип чыккан. Драйвер компрессору мотор иштей баштаганда иштей баштайт. Кривошип, шкив аркылуу крутящий моментти компрессорго берет, ал эми өз кезегинде, пышактарды же роторлорду айландырып, алынган абаны кысып, аны кыймылдаткычтын цилиндрлерине күч менен киргизет. Баса, компрессордун иштөө ылдамдыгы ички күйүүчү кыймылдаткычтын кран валынын ылдамдыгынан бир нече эсе жогору. Компрессор түзгөн басым ички (түзүлүштүн өзүндө түзүлгөн) жана тышкы (агып чыгуу сызыгында пайда болот) болушу мүмкүн.

Механикалык үйлөө машиналары. Эмне

Механикалык басым жасоочу шайман

Стандарттык үйлөө системасы төмөнкү элементтерден турат:

  • түздөн-түз компрессор;
  • дроссель клапаны;
  • демпфер менен айланма клапан;
  • аба фильтри;
  • басым сенсору;
  • алуучу температура сенсору жана абсолюттук басым сенсору.

Айтмакчы, иштөө басымы 0,5 бардан ашпаган компрессорлор үчүн интеркулерди орнотуу талап кылынбайт - бул стандарттуу муздатуу системасын жакшыртуу жана долбоордо муздак кирүүнү камсыз кылуу жетиштүү.

Аба үйлөгүч дроссель абалы менен башкарылат. Кыймылдаткыч бош турганда, кабыл алуу тутумунда ашыкча басым болушу мүмкүн, бул жакын арада компрессордун иштебей калышына алып келет, андыктан бул жерде айланма демпфер каралган. Бул абанын бир бөлүгү кайра компрессорго агат.

Эгерде система интеркулер менен жабдылган болсо, анда абанын кысуу даражасы анын температурасынын 10-15 градуска төмөндөшүнөн улам жогору болот. Кирүүчү абанын температурасы канчалык төмөн болсо, күйүү процесси ошончолук жакшы болот, детонациянын пайда болушу жокко чыгарылат, кыймылдаткыч туруктуураак иштейт. 

Механикалык басымды айдоо түрлөрү

Механикалык компрессорду колдонуунун ондогон жылдарынын ичинде унаа өндүрүүчүлөр ар кандай түрдөгү дисктерди колдонушкан, атап айтканда:

  • түздөн-түз жетек - тике вал фланец менен катуу кармашуудан түздөн-түз;
  • кур. Таралган түрү. Тыгылган курларды, жылмакай курларды жана кырдуу курларды колдонсо болот. Диск курдун тез эскириши, ошондой эле тайгаланып кетүү ыктымалдыгы, айрыкча муздак кыймылдаткычта белгиленет;
  • чынжыр - курга окшош, бирок ызы-чуу күчөгөн кемчилиги бар;
  • тиштүү - ошондой эле ашыкча ызы-чуу жана структуранын чоң өлчөмдөрү бар.
Механикалык үйлөө машиналары. Эмне
Борбордон тепкич компрессор

Механикалык компрессорлордун түрлөрү

Үлгүлөрдүн ар биринин өзүнчө эксплуатациялык касиети бар жана алардын жалпысынан үч түрү бар:

  • борбордон четтөөчү компрессор. Эң кеңири таралган түрү, ал сырткы газ турбокомпрессоруна (үлүл) абдан окшош. Анда айлануу ылдамдыгы 60 000 айн/минага жете турган дөңгөлөк колдонулат. Аба компрессордун борбордук бөлүгүнө жогорку ылдамдыкта жана төмөнкү басымда кирет, ал эми чыгууда сүрөт тескери болот - аба цилиндрлерге жогорку басымда, бирок аз ылдамдыкта берилет. Заманбап унааларда бул түрдөгү супер заряддоочу турбо лагга жол бербөө үчүн турбокомпрессор менен бирге колдонулат. Төмөн ылдамдыкта жана убактылуу шарттарда "үлүл" кыймылдаткычы кысылган абаны туруктуу камсыз кылат;
  • буроо. Негизги конструкциялык элементтер параллелдүү орнотулган эки конус бурама (буроо) болуп саналат. Компрессорго кирген аба адегенде кенен бөлүктөн өтөт, андан кийин ичине бурулган эки бурагычтын айлануусунан улам кысылып калат. Алар, негизинен, кымбат унаалар орнотулган, жана мындай компрессордун баасы өзү бир кыйла - дизайн жана натыйжалуулугун таасир татаалдыгы;
  • камера (Тамырлар). Бул автомобиль кыймылдаткычтарына орнотулган биринчи механикалык супер заряддагычтардын бири. Тамырлар профилдик бөлүгү татаал болгон роторлордун жупу. Иштөө учурунда аба камералар менен корпустун дубалынын ортосунда жылып, кысылып турат. Негизги кемчилиги - ашыкча басымдын пайда болушу, ошондуктан долбоордо компрессорду башкаруу үчүн электромагниттик муфтаны же айланма клапанды камсыз кылат.
Механикалык үйлөө машиналары. Эмне
Бурама компрессор

Механикалык компрессорлорду белгилүү өндүрүүчүлөрдүн машиналарынан табууга болот: Audi, Mercedes-Benz, Cadillac жана башкалар. Алар чоң көлөмдүү моторлорго, же газ энергиясы менен иштеген турбинасы бар тандем менен кичинекей машинага орнотулат.

Механикалык үйлөө машиналары. Эмне
Compressor Roots

Механикалык супер заряддагыч схеманын артыкчылыктары жана кемчиликтери

Кемчиликтери жөнүндө:

  • компрессорду кривошип валынан айдап чыгуу жолу менен айдап, ошону менен супер заряддагыч кубаттуулуктун бир бөлүгүн алат, бирок аны ийгиликтүү ордун толтурат;
  • жогорку ызы-чуу деңгээли, айрыкча орто жана жогорку ылдамдыкта;
  • номиналдык басым 5 бардан жогору болгондо, кыймылдаткычтын конструкциясын өзгөртүү керек (бириктирүүчү таякчалары бар күчтүү поршендерди орнотуу, коюу цилиндр башынын прокладкасын орнотуу менен кысуу коэффициентин азайтуу, муздаткычты орнотуу);
  • стандарттуу эмес центрифугалоочу компрессорлордун сапатсыздыгы.

Мааниси боюнча:

  • туруктуу момент ансыз деле бош ылдамдыктан;
  • автомобилди кыймылдаткычтын ылдамдыгын орточо көрсөткүчкө ээ кылбай иштетүү мүмкүнчүлүгү;
  • жогорку ылдамдыкта туруктуу иштөө;
  • турбоагрегатка салыштырмалуу, желдеткичтер арзан жана техникалык тейлөө оңой, жана компрессорго май берүү үчүн май системасын кайрадан иштеп чыгуунун кажети жок.

Суроолор жана жооптор:

Механикалык желдеткич кантип иштейт? Үрүүчү корпусунда диффузор бар. Дөңгөлөктүн айлануусу менен аба сорулуп, диффузорду көздөй багытталат. Ал жерден бул абаны жеген көңдөйгө кирет.

Механикалык желдеткич эмне үчүн арналган жана ал кантип иштейт? Бул механикалык агрегат газды муздатпай кысып турат. үйлөөчү түрүнө жараша (газ чогултуучу механизмдин конструкциясы) 15 кПа жогору газ басымын түзүүгө жөндөмдүү.

Кандай желдеткичтер бар? Эң кеңири тараган үйлөөчүлөр борбордон тепкичтер. Бурама, камера жана айланма поршень да бар. Алардын ар бири өз иш өзгөчөлүктөрү жана түзүлгөн басым бар.

Комментарий кошуу