Lexus ES сыноочу диск
Test Drive

Lexus ES сыноочу диск

Lexus ESди кантип туура тандаса болот, эмне үчүн аны ири LS менен чаташтырышат жана бул унаа ким үчүн: оң жактагы айдоочу же жүргүнчү

 

Lexus ES Volvo S90 жана Audi A6 менен атаандашкан салыштыруу тестинде биз жапон седанын эң майда -чүйдөсүнө чейин бөлүп алдык. Эгер сиз бул окуу куралын өткөрүп жиберген болсоңуз, бул жерден таба аласыз. Азыр акчанын убактысы - кантип ES тандоо керек жана сатып алардан мурун эмнени эстен чыгарбоо керек.

Кеңеш # 1: моторду үнөмдөбө. Lexus ES үч кыймылдаткыч менен сунушталат, алардын бардыгы табигый аспирацияда. Негизги версияларда ал 2,0 (150 л.с.), кымбатыраак котормолордо - 2,5 л (200 л.с.), ал эми акыркы котормолордо 6 литри V3,5 (277 к.к.) менен жабдылган. Баштапкы версия кыйла начар, бул өзгөчө шоссенин ылдамдыгында сезилет, анткени эсептешүүдөн кийин басып өтүү же крейсердик ылдамдыкты тез көтөрүү керек.

Lexus ES сыноочу диск

Биздин тестте V6 версиясы бар болчу: тартылуу деңгээли жетиштүү, үнөмдүү жана салкын бархат үнү менен. Бирок мындай версиялар 49 ​​доллардан башталат, бул класстын стандарттары боюнча ансыз деле кымбат. Ошондуктан, алтындын орточо өлчөмүн, башкача айтканда, 130 аттын кубаттуулугу менен 2,5 литрди тандап алган оң. Ал шаарда орто эсеп менен 200-11 литр күйөт, 12 секунда деңгээлинде жакшы динамиканы убада кылат. 9,1 км / саатка чейин, ошондой эле бул опцияны 100 36 долларга сатып алсаңыз болот.

Кеңеш # 2: Алдыңкы дөңгөлөк диск жөнүндө ойлонбоңуз. ES өнүккөн TNGA архитектурасынын негизинде курулган, бирок бир көйгөй бар: бул алдыңкы дөңгөлөк диск. Версиялардын биринде да Lexus ES төрт дөңгөлөктүү диск менен сунушталбайт, бирок капа болбошуңуз керек. Жарандык режимде, ES мүмкүн болушунча болжолдуу жана ал тургай кумар оюну. Узун жана абдан ыңгайлуу седанды кезектештирүү үчүн кыйкырык менен - ​​бул идея эмес. Демек, шаарды трассага айландырууну ойлобосоңуз, Lexus ES жакшы вариант окшойт.

Lexus ES сыноочу диск

Кеңеш # 3: ачык түстө ES буйрутмасы. Lexusтун заманбап дизайны менен салыштырууга болбойт: татаал формалар, учтуу четтер, хром, светодиоддор, булчуңдуу силуэт. Бирок бир эскертүү бар: бардыгы ачык түстөрдө сонун көрүнөт. Кара же кочкул күрөң түстөгү ES сулуу седан, бирок, мисалы, алтын, ак же күмүш сыяктуу укмуштуудай эмес.

41 жаштагы Иван Ананьев Фольксваген Тигуан унаасын айдайт

Lexus ESде эки жума бою мен дагы деле өзүм үчүн негизги суроого жооп бере алган жокмун: бул айдоочу үчүн унаабы же артындагы жүргүнчү үчүнбү? Силуэт, килейген эшиктер жана узундугу дээрлик 5 метр бул жерде негизгиси айдоочу эмес деп ачык эле ишара кылгандай сезилет. Ошол эле учурда, ES жүрүүдө чыныгы чагымчыл болуп саналат, ошондуктан, сизде күмөн санай баштайт: жалданган айдоочуга мунун бардыгы чын эле керекпи? Жалпы жонунан, аны түшүнүп алалы.

Lexus ES сыноочу диск

ESде чындыгында көп орун бар. Жана аркасы ушунчалык эркин болгондуктан, бир аз көбүрөөк окшойт, дагы бир катар орундарды койсо болот. Luxury версиясында (баарынан кымбат) электр жалюзи, ири климат жана мультимедиялык башкаруу блогу бар, отургучтар электр арткы жана үч баскычтуу жылыткычка ээ. Ошентсе да, арткы дивандын негизги өзгөчөлүгү - бул абдан туура профили. Бул жерде дизайнерлер гана эмес, дарыгерлер дагы иштешкен окшойт: арткы жантайма эңкейиш жана катуу калыпка ээ. Бул сооронуч кубулушун түшүндүрүүнүн башка жолу жок.

Экинчи жагынан, Lexus ESде премиум бренд болсо дагы, жөн гана унаа деп эсептелген спорттун түрлөрү өтө эле көп. LC500 спорттук автомобилинен чыккан такта, айдоочуга багытталган асимметриялык алдыңкы панель жана өркүндөтүлгөн мультимедия тутуму (анын артында экрандар жок) - бул анын ээсинин өзү айдай тургандыгынын ачык-айкын белгилери.

Lexus ES сыноочу диск

Акыр-аягы, Lexus улгайган LS бар. Бул ESден кем эмес жарашыктуу, мейкиндик дагы көп, ал эми флагман бир нече даражага жеткенде тынчыраак жана ыңгайлуураак болот. Жалпысынан айдоочулар жана маанилүү жүргүнчүлөр тууралуу суроого жооп тапкан жокмун. Балким, ал таптакыр жокпу? Классикалык европалык окуяны элестетип көрсөңүз, жалданган айдоочу жума бою топ-менеджерди кеңсеге алып барса, ал эми дем алыш күндөрү унаанын ээси рулга отуруп, автобандардан ырахат алат. Бул Lexus ES жөнүндө кадимки окуя окшойт.

Николай Загвоздкин, 37 жашта, Mazda CX-5 унаасын айдайт

Чындыгында, бардыгы мени Лексустун күйөрманы деп ойлошот, бирок бул чындыгында туура эмес. Мен ага кредит берем, сүйүктүү моделдери бар - бул чындыкка жакыныраак. Бирок, жакынкы мезгилге чейин бир модель бул парадигмага дал келген эмес - ES. Lexus мындай салыштырууну жек көрөрүн билем, бирок ал мен үчүн дагы башка оромдогу Camry болчу.

Өткөн шаршемби күнгө чейин, кесиптештерим жаңы ES колдонуп көрүңүз деп сунуш кылганга чейин, мен унаага карата ушундай ойдо болдум. OK ES, мен бардык сөздөрүмдү кайтарып алам, сен эми Camry эмессиң. Сиздин катуу сынчыңыздын көз алдында деле. LSге ашык болуп, эми өзүмө кенже седан сатып алам деп элестете алам. Бир караганда, сырткы көрүнүшү окшош, конфигурациясы жагынан анча төмөн эмес жана баасынын жарымы бар унаа - ачык эле пайда.

Ооба, эң ылдам ES дагы, эң жай LSге чейин үдеткендө олуттуу деңгээлде төмөн: 7,9 секунд. 6,5 секундга каршы. Бирок мына ушул парадокс: кенже седанды айдап бара жатканда, бул айырмачылык сезилбейт. Анын үстүнө, ал ошондой эле ыңгайлуу окшойт. Бирок, бул түз сызыкта эмес, ылдам айдоодо адилеттүү чектөөлөрдү жаратат: бурчтарда унаа өтө эле жумшак сезилиши мүмкүн.

Lexus ES сыноочу диск

Жалпысынан алганда, эң жогорку деңгээлдеги ES54 үчүн 493 350 доллар, эгерде сиз 30 долларлык күндөрдү ойлоп ыйлабасаңыз, анда бул акылга сыярлык келишим сыяктуу. Айрыкча LS прейскуранты жакын турганда. Ооба, Камри үчүн дагы бир жолу кечирим сурайбыз.

дене түрүСедан
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм4975/1865/1445
Wheelbase, мм2870
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм150
Cargo көлөмү, L472
Токтото салмак, кг1725
кыймылдаткычтын түрүV6 benz.
Иштөө көлөмү, куб см3456
Max. күч, л. менен. (мин / мин)249 / 5500–6000
Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин)356 / 4600–4700
Диск түрү, берүүЧейин., 8AKP
Max. ылдамдыгы, км / с210
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с7,9
Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км10,8
Баасы, $.54 493
 

 

Комментарий кошуу