Volkswagen Teramont үлгүсүндөгү дискти сыноо
 

Дүйнөдөгү эң ири Фольксваген өзүн Атлас же Терамонт деп атайт, ал кенендиги менен жагат жана сырткы көрүнүшү менен таң калтырат. Бул кроссовер Хиллариге добуш берет окшойт, бирок, андан айырмаланып, бул баарына ыңгайлуу, ошондуктан ийгиликке жетүүгө болот

Кокустан болгон жолугушуулар кокустан болбойт. Техас штатындагы Сан-Антониодо күтүлбөгөн жерден океандын аркы өйүзүндөгү орусиялык баскетболчу Тимофей Мозговду көрдүк. LA Lakers борбору жакынкы мейманканадан баарлашуу үчүн чыгып, өзүнө кысылган унаалар жөнүндөгү майда-барат нерселерди оңой эле кесип салды. "Ооба, Акыл өтө кичинекей болчу" деп акыры ушул орустун мага боору ооруду. Бир сутканын ичинде мен Атлас / Терамонтту айдап келе жатам, Volkswagen курган эң чоң кроссовер.

Чындыгында, Mozzie эч кандай көйгөйсүз бата турган унаа Teramont деп аталат - биринчи тамгада, бардык Volkswagen кроссоверлери жана жол тандабастар сыяктуу. Ушул аталышта кроссовер Россиянын жана Кытайдын базарларына чыгарылат, ал эми АКШда Атлас аталышын америкалыктар үчүн "Терамонт" деп айтуу кыйын болгондуктан гана алат. Албетте, орус эли "экспроприацияны" өз убагында жана эч тартынбастан айткан.

Бул, биринчи кезекте, америкалыктар үчүн жаралган, анткени Туарег, алардын америкалык логикасы боюнча, тар жана кымбат. Бирок Терамонттун көрүнүшү алар үчүн ушунчалык маанилүү болгонунун дагы бир себеби бар.

 

Батыш ситкомдору үйрөтүшкөндөй, эркек үчүн: "Бал, минивен сатып алууга убакыт келди" деген сөздөн өткөн жаман нерсе жок. Андан тышкары, жанрдын канондоруна ылайык, ал автоунаа сатуучу дүкөнгө кирип баратат, бактыга жараша, Челленджер кобурап, андан кийин 20 дискке резина илинген жалтырак немис конвертирленген шыбырады. Жолдо келе жатып, ал акылсыздык кылат, бирок баары жакшы аяктайт, аял сөзсүз туура айтат. Аталыштар.

Volkswagen Teramont үлгүсүндөгү дискти сыноо

Демек, Терамонт бул кырдаалда чыныгы куткаруу болуп саналат. Немистер жашыруун минивэн жасашты - таптакыр окшошпогон үй-бүлөлүк унаа. Атайын америкалык контур жана эбегейсиз чоңдуктар аны пикаптар өлкөсүндө да өз алдынча кылат, ал эми негизги конфигурациядагы жети орун жана токтоолук Барак Обаманын аялы менен кепилдик келишиминин көрүнүктүү жумшактыгы менен. Бир орун кошумча акы алуу үчүн сизден алынат - андан кийин Терамонт экинчи катарда эки "капитан" отургучтары бар алты орундуу болуп калат, бул аны апалар үчүн классикалык унааларга дагы жакындатат.

🚀Тема боюнча:
  Renault Duster сыноочу диск

- Бул Амарок менен Туарегдин ортосундагы нерсе бекен? - деп сурашты алар менден instagram'e таң калышып, тестирлөөнүн биринчи күнү эле. Терамонттун Volkswagen пикап менен окшош жактары бар, бирок жок, урматтуу абонент. Таң калбаңыз, бул кандайдыр бир мааниде гольф оюну. Бул масштабдуу MQB платформасы эмнеге жөндөмдүү экендигинин эң жаркын далили - кадимки C классындагы хэтчбектен баштап, бийиктиги беш метрлик кроссоверге чейин.

 
Volkswagen Teramont үлгүсүндөгү дискти сыноо

Терамонт ушул "арабанын" жардамы менен таптакыр үй-бүлө сыяктуу саякаттабайт. Ал Volkswagen сыяктуу бурчтарда тоголонуп өтпөйт, академиялык нукка бурулат жана катуу угулат - эң көп айланганда кайрымдуулук сурабайбыз. Мунун бардыгы 3,6 литрлик бензин VR6 менен 280 л.с. бар толук дөңгөлөктүү версияга тиешелүү. жана 8 тепкичтүү классикалык "автомат" - биз сыноо үчүн башкаларды алган жокпуз. Бул кыймылдаткыч бизге, мисалы, Superb жана Touaregдин айрым версияларынан тааныш. Чындыгында, Туарегдин стандарты 8,4 с ден жүзгө чейин, ал эми деформацияланган 249 аттын күчү менен, ал сенсациялардан таптакыр башкача сезилет жана бизде ылдый ылдамдык боюнча расмий маалыматтар азырынча жок.

Россияда, АКШдан айырмаланып, төрт дөңгөлөктүү кыймылдаткычтын варианттары гана келет, ал эми 8 тепкичтүү "Айсин" редукторлору менен гана - DSG жок. Арзаныраак жана потенциалдуу популярдуу версия эки литрлик 220 аттын турбо кыймылдаткычы менен жабдылат, ал, атап айтканда, Тигуандын жогорку версияларына орнотулган - жана жөн эле "робот" бар. Бирок дагы бир жолу, кроссовердин АКШ базарына көңүл буруусу байкалат - бул жерде DSGдин импульсивдүүлүгү жогору бааланбайт. Толук дөңгөлөктүү тутумга келсек, Teramont жол эрежелерин чечпейт: демейки боюнча, диск дөңгөлөктөрү алдыңкы, ал эми арткы дөңгөлөктөр өз убагында автоматтык түрдө илгич аркылуу туташтырылат.

Volkswagen Teramont үлгүсүндөгү дискти сыноо

Терамонтто негизинен аба суспензиясы болбойт, ал эми жөнгө салынуучу амортизаторлор кытай тилиндеги нускасында гана болот. Биз жана америкалыктар эксклюзивдүү жазгы классикага ээ болушту, бул абдан сонун, анткени кроссовердин асмасы мыкты иштейт. Ооба, бул жактагы муундардагы жана тешикчелердеги абсолюттук азиялык дзенди таппай калышыңыз мүмкүн, бирок, дагы бир жолу кайталайбыз, Терамонт өтө акылдуулук менен башкарат жана кезек менен бурулбайт. Жалпысынан алганда, бул айдоочу үчүн өтө эле чоң машиненин таасирин жаратпайт, бирок, бул абдан туура, жүргүнчүлөргө ушул түшүнүктү толугу менен берет.

Экинчи катарда бут бөлмөлөр көп, отургучтар алдыга / артка жылат жана арткы жантайыштар жантайыш үчүн жөнгө салынат, ал эми Терамонттогу үчүнчү катар, тамашалагандай, мен минген эң ыңгайлуу. Экинчи катардагы отургучтардын астында чеберчилик менен иштелип чыккан бут тосмолор бар, ал тургай чоң жүргүнчүлөргө орун жетиштүү жана арткы каптал терезелери кенен болгондуктан, клаустрофобияны пайда кылбайт. Бирок, мен бактыга ээ болгон бардык үчүнчү катардагы унаалардай эле, кадимки колтуктун ордуна, керексиз нерселер үчүн тешик бар, ага чыканак түшөт. Тигил же бул жагынан арыздануу күнөө - галереядагы 40 мүнөттүн ичинде мен бир мүнөт да ыңгайсыздыкты сезген жокмун.

🚀Тема боюнча:
  Volkswagen Passat сыноочу диск
Volkswagen Teramont үлгүсүндөгү дискти сыноо

Дөңгөлөктүн аркаларынан чыккан ызы-чуу ушулбу, бирок бул жерде ал үчүнчү катарда эмес. Жалпысынан бөтөн үндөрдөн сапаттуу түрдө бөлүнүп, бул жерде Терамонт ката кетирди - шагыл жолдо, ызы-чуу бүтүндөй интерьерди каптады. Бирок, биз 20 дюймдук дөңгөлөктөрү бар кроссоверди айдадык, ал эми 18 дөңгөлөктөгү стандарттык версия тынчыраак болушу керек.

Ички жасалгасы өтө жөнөкөй, бирок жарашыктуу жасалгаланды - Америка Кошмо Штаттарында Teramont баалары жергиликтүү стандарттарга ылайык, күлкүлүү, 30 алдыңкы дөңгөлөктүн версиясы үчүн бир аз миң доллар менен башталат жана демократиялуу болууга милдеттендирет. Бирок алдыңкы жана арткы бөлүктөрүндө эки USB порт бар, борбордук консолдо салкын мультимедиа сенсордук экран, Skoda Кодиак жана боёлгон панел жана мышык (экөө) айдоочунун оң колунун астындагы кутуга салынат.

 
Volkswagen Teramont үлгүсүндөгү дискти сыноо

Ошондой эле Teramontтун ичинде жагымдуу айлана-чөйрөнүн жарыгы жана LED фаралары бар, алардын негизги версиясында сыртта бар; кошумча акча үчүн ал өзүн токтотуп, жүргүнчүлөрүн заманбап электрониканын бардык мүмкүнчүлүктөрү менен коргой алат. Чындыгында, алдыңкы камералар өтө төмөн жайгашкан жана Россияда алар заматта баткак менен капталат.

Баса, кутучалар жөнүндө - багажниктин көлөмү, жети орундуу отургуч менен болсо дагы, 583 литрге жетет, ал эми жалпак пол түзгөн эки катар орундуктарды бүктөсөңүз, анда 2741 литр болот. Бирок, запастагы дөңгөлөккө орун жетишсиз болгон.

Жалпысынан алганда, бул мен көргөн эң көп америкалык Фольксваген жана анын каттоосу таза америкалыктар - Терамонт Теннесси штатындагы Чаттануга шаарында курулган. Балким, аэропортко бараткан жолдо бизди кесип салган "Трамп" стикери бар пикаптагы ак чач тексан аялына дагы сатып бериши мүмкүн. Бардык белгилер боюнча, бул кроссовер Хиллариге добуш берет, бирок, андан айырмаланып, бул баарына ыңгайлуу, ошондуктан ийгиликке жетүүгө болот.

Volkswagen Teramont үлгүсүндөгү дискти сыноо

Жана АКШда гана эмес, Россияда дагы, бизде минивендер сыяктуу комедия көйгөйү жок болсо дагы - миниваналардын өзүлөрү сыяктуу. Биринчиден, бул анын абдан, шарттуу түрдө айкалышкан кичинекей сегментинин эң чоңу Honda Pilot c Nissan Pathfinder же Ford Explorer с Toyota Highlander. Экинчиден, алардын көпчүлүгүнө караганда арзаныраак болушу керек. Фольксваген Россиядагы Терамонт компаниясына буйрутмаларды кабыл ала баштаганда, бааларды ноябрь айына жакыныраак билебиз, бирок ал Skoda Kodiaq менен VW Touareg ортосунда болгон баада болот экен. Биринчиси 26 378 доллардан, экинчиси 35 610 доллардан башталат.

🚀Тема боюнча:
  VW Caddy сыноочу диск

Терамонттун белгилүү моделдердин мураскери эмес, концерндин жаңы сегментиндеги, таптакыр жаңы Volkswagen болуп саналгандыгы, ал көптөн бери жок болуп келгендиги жана азыркы учурда ал элди толкундандырып жатканы абдан маанилүү. кроссовер. Ооба, дагы деле болсо америкалыктардын стилиндеги төрт бурчтуу дөңгөлөктүү аркаларга көнүшүң керек, бирок ал татыктуу. Немистер үй-бүлөлүк автоунааны дагы, эркек кишинин дагы унаасын алышкан, бул өзүнчө сейрек көрүнүш жана алар биринчи кезекте жүргүнчүлөр үчүн мейкиндикте чагылдырылган ыңгайлуулук тилкесин борбордун Лейкерс деңгээлине көтөрүштү.

дене түрүАКППАКПП
Өлчөмү:

(узундук / туура / бийиктик), мм
5036 / 1989 / 17785036 / 1989 / 1778
Wheelbase, мм29792979
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм203203
Cargo көлөмү, L583 - 2741583 - 2741
Токтото салмак, кгЭч кандай маалымат жок2042
Гросстук унаа салмагы, кгЭч кандай маалымат жок2720
кыймылдаткычтын түрүБензин ашыкча заряддалатБензин атмосфера
Иштөө көлөмү, куб см.19843597
Max. кубат, h.p. (мин / мин)220 / 4500280 / 6200
Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин)258 / 1600266 / 2750
Диск түрү, берүүТолук, AKP8Толук, AKP8
Max. ылдамдыгы, км / с186186
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, сЭч кандай маалымат жокЭч кандай маалымат жок
күйүүчү май

(аралаш цикл), л / 100 км
Эч кандай маалымат жок12,4
Баасы, $.Жарыяланган жокжарыяланган жок
 

 

Окшош макалалар
негизги » Test Drive » Volkswagen Teramont үлгүсүндөгү дискти сыноо

Комментарий кошуу