Bentley

Contents FounderEmblem Bentley унааларынын тарыхы Bentley Motors Limited - премиум класстагы жеңил унааларды чыгарууга адистешкен британиялык автомобиль компаниясы. Штаб-квартирасы Кру шаарында жайгашкан. Компания Германиянын Volkswagen Group концернине кирет. Улуу унаалардын пайда болуу тарыхы өткөн кылымдан башталат. 1919-жылдын кыш айынын башында компанияны атактуу күлүк жана механик бир адам - ​​Уолтер Бентли негиздеген. Башында Уолтерге өзүнүн спорттук унаасын жасоо идеясы келген. Ага чейин ал энергетикалык блокторду түзүүдө кыйла айырмаланган. Түзүлгөн күчтүү учак кыймылдаткычтары ага каржылык киреше алып келди, ал көп өтпөй өзүнүн бизнесин уюштурууга, тактап айтканда, компанияны түзүүгө кызмат кылды. Уолтер Бентли өзүнүн биринчи жогорку сапаттагы спорттук унаасын Гарри Варли жана Фрэнк Берджесс менен жасаган. Түзүүдө артыкчылык техникалык маалыматтарга, негизинен мотордун кубаттуулугуна берилген, анткени идея спорттук унааны түзүү болчу. Жараткандын машинасынын сырткы көрүнүшү өзгөчө маани берген эмес. Энергетикалык блокту өнүктүрүү долбоору Клайв Галлопко тапшырылган. Ал эми ошол жылдын акырына карата абал боюнча, 4 цилиндр жана 3 литр көлөмүн үчүн энергия блогу иштелип чыккан. Модельдин аталышында кыймылдаткычтын көлөмү чоң роль ойногон. Bentley 3L 1921-жылы күзүндө чыгарылган. Машина жогорку көрсөткүчтөрү үчүн Annalia жакшы суроо-талапка ээ болгон жана абдан кымбат болгон. Баанын кымбаттыгынан улам башка базарларда унаа суроо-талапка ээ болгон эмес. Жаңы түзүлгөн спорттук унаа Уолтердин ойлоп тапкан пландарын аткара баштады, ал дароо жарыш иш-чараларына катышып, жогорку натыйжаларга жетишти. Унаа өзүнүн мүнөздөмөлөрүнөн, айрыкча ылдамдыгынан жана сапатынан улам кеңири популярдуулукка ээ болду, анын ишенимдүүлүгү да маанилүү ролду ойноду. Жаш компания беш жыл бою автоунаанын кепилдик мөөнөтүн бергендиги үчүн урматтоого татыктуу болгон. Спорттук унаа атактуу жарыш айдоочуларынын арасында суроо-талапка ээ болгон. Сатылган моделдер жарыштарда артыкчылыктуу орундарды ээлешти, ошондой эле Ле-Ман жана Индианаполис митингдерине катышты. 1926-жылы компания оор каржылык жүктү сезген, бирок бул брендди гана колдонгон атактуу жарышчылардын бири Вольф Барнато компаниянын инвестору болуп калган. Көп өтпөй ал Bentley компаниясынын төрагасынын милдетин аткарды. Энергетикалык блокторду модернизациялоо боюнча кызуу иш жургузулду, бир катар жацы моделдер чыгарылды. Алардын бири Bentley 4.5L Ле-Ман раллисинде бир нече жолку чемпион болуп, брендди ого бетер атактуу кылган. Ошондой эле, кийинки моделдер жарышта биринчи орунду ээледи, бирок 1930-жыл бурулуш болду, анткени Bentley жаңы кылымдын башына чейин жарыш иш-чараларына катышпай калган. Ошондой эле 1930-жылы "эң кымбат европалык унаа" Bentley 8L чыккан. Тилекке каршы, 1930-жылдан кийин өз алдынча жашоосун токтотот. Вулфтун инвестициясы куурап, компания кайрадан каржылык кыйроого учурады. Компанияны Rolls Royce сатып алган жана мындан ары анын туунду компаниясы болгон. Уолтер Бентли компаниядан 1935-жылы кеткен. Буга чейин Rolls Royce жана Bentley ортосунда 4 жылга келишим түзүлгөн, андан кийин ал компаниядан кеткен. Вульф Барнато Бентлинин туунду компаниясы болуп дайындалган. 1998-жылы Bentleyди Volkswagen Group сатып алган. Негиздөөчүсү Уолтер Бентли 1888-жылы күзүндө көп балалуу үй-бүлөдө төрөлгөн. Клифт колледжин инженер адистиги боюнча бүтүргөн. Ал автобазада шакирт, кийин кампачы болуп иштеген. Жарышка болгон сүйүү бала кезинен эле жаралып, көп өтпөй жарышка абдан кызыгып калган. Андан кийин француз маркасындагы унааларды сата баштаган. Инженердик даражасы аны учак кыймылдаткычтарын өнүктүрүүгө алып келди. Убакыттын өтүшү менен жарыш сүйүү өз унаасын түзүү идеясын пайда кылды. Автоунаа сатуудан ал өз бизнесин баштоого жетиштүү акча таап, 1919-жылы Bentley спорттук унаа компаниясын негиздеген. Андан кийин, Гарри Варли жана Фрэнк Баржес менен биргеликте кубаттуу унаа жаралды. Түзүлгөн унаалар жогорку кубаттуулукка жана сапатка ээ болгон, бул баасына шайкеш келген. Алар жарыштарга катышып, биринчи орунду ээлешти. Экономикалык кризис 1931-жылы компаниянын банкрот болушуна алып келди жана ал сатылып алынган. Компания гана эмес, мүлкү да жоголду. Уолтер Бентли 1971-жылы жайында көз жумган. Эмблема Bentley эмблемасы учууну символдоштурган эки ачык канат катары сүрөттөлөт, алардын ортосунда баш тамга В жазылган тегерек турат. Канаттар күмүш түстүү схемада сүрөттөлгөн, ал татаалдыкты жана жеткилеңдикти билдирет, тегерек кара түскө толтурулуп, көрктүүлүктү билдирет, В тамгасынын ак түсү жагымдуулукту жана тазалыкты билдирет. Bentley унааларынын тарыхы Биринчи Bentley 3L спорттук унаасы жарыштарга активдүү катышып, 1919 литрлик 4 цилиндрлүү күч блогу менен жабдылган 3-жылы түзүлгөн. Андан кийин 4,5 литрлик модель чыгарылып, массивдүү денеси менен Bentley 4.5L деп аталып калган. 1933-жылы прототиби Rolls Royce Bentley 3.5 литрлик модели 145 км/саат ылдамдыкка жете турган күчтүү кыймылдаткычы менен чыгарылган. Дээрлик бардык мүнөздөмөлөрү боюнча, модель Rolls Royce окшош. Марк VI модели күчтүү 6-цилиндр кыймылдаткычы менен жабдылган. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, механика боюнча редуктор менен модернизацияланган версия чыкты. Ошол эле кыймылдаткыч менен R Type Continental седан чыгарылган. Жеңил салмак жана жакшы техникалык мүнөздөмөлөрү ага "эң ылдам седан" наамын алууга мүмкүндүк берди. 1965-жылга чейин Bentley негизинен Rolls Royce прототиби моделдерин өндүрүү менен алектенген. Ошентип, S сериясы чыгарылды жана 2 цилиндр үчүн кубаттуу кубаттуулук менен жабдылган S8 жаңыланды. "Эң ылдам купе" же Серия T модели 1965-жылдан кийин чыгарылган. Жогорку техникалык мүнөздөмөлөрү жана 273 км / ч ылдамдыкка жетүү жөндөмдүүлүгү бир ачылыш жасады. 90-жылдардын башында, Continental R оригиналдуу корпусу, Turbo / Continental S модификациялары менен дебют кылат. Континенталдык Т абдан кубаттуу 400 аттын кубаттуулуктагы электр энергиясы менен жабдылган. Компания Volkswagen Group тарабынан сатылып алынгандан кийин, компания Arnage моделин эки серияда чыгарды: Red Label жана Green Label. Алардын ортосунда өзгөчө айырма жок, биринчисинин спорттук потенциалы көбүрөөк болчу. Ошондой эле, унаа BMW күчтүү кыймылдаткычы менен жабдылган жана жаңы технологиялардын негизинде жогорку техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болгон. Модернизацияланган Continental моделдери жаңы технологиялардын негизинде иштелип чыккандан кийин чыгарылган, кыймылдаткычта өркүндөтүүлөр болгон, бул көп өтпөй моделди эң ​​ылдам купе катары кароого мүмкүндүк берген. Ошондой эле оригиналдуу дизайны менен унаанын сырткы көрүнүшү жана көңүлүн бурду. Arnage B6 - 2003-жылы чыгарылган брондолгон лимузин. Соот ушунчалык күчтүү болгондуктан, анын коргонуусу күчтүү жарылууга да туруштук бере алган. Автоунаанын эксклюзивдүү интерьери татаалдыгы жана индивидуалдуулугу менен айырмаланат. 2004-жылдан бери Arnage модернизацияланган версиясы кыймылдаткычтын кубаттуулугу менен дээрлик 320 км / саат ылдамдыкка чыккан. Седан кузову бар 2005-жылкы Continental Flying Spur ылдамдыгы жана инновациялык техникалык көрсөткүчтөрү менен гана эмес, ички жана сырткы көрүнүшү менен да көңүлдөрдү бурду. Келечекте алда канча өнүккөн технологиялар менен жабдылган жаңыланган версия бар болчу. 2008-жылкы Azure T дүйнөдөгү эң люкс конверттолуучу болуп саналат. Машинанын дизайнын карап көрүңүз. 2012-жылы жаңыланган Continental GT Speed ​​дебют жасаган.