Квадроцикл YAMAHA YFB 250 / Timberwolf
Содержание
В селе я регулярно патрулирую границы, родники и луга. Меня давно уже не волнует, ставит ли кто-нибудь бочки с химическим борщевиком, жареным стоенко, батареями в ручье или лес. Я также не люблю смотреть на трубу итальянских (аванских) туристов, которые без приказа и приветствия занимают каждую лесную тропу и расчищают лес от каштанов и грибов.
Они хранят воспоминания времен Бенито о том, что они были хозяевами. А поскольку по зеленой Словении в месяц ходят три тысячи беженцев, меня тоже серьезно беспокоит то, что происходит за моей спиной. Также за соседом, так как это может случиться с нами обоими, мы обнаруживаем сломанную входную дверь и вымытые ящики. Американцы организовали «дозор соседей» и следят за имуществом друг друга, детьми и прочим, которые находятся слишком далеко от наших глаз и полиции.
Что ж, в этом суть этого теста, а вместе с ним и история, которую несет с собой такой легкий и маневренный четырехколесный автомобиль, у которого даже нет официального названия в Словении. ATV – это английское сокращение от «многоцелевой вездеход». По словам местных жителей, это многозадачный «жук», «трактор» или, проще говоря, «то чудо», как вы говорите в конце, когда ничего умнее не ускользает из языка.
Квадроциклы приручены по всему миру. Конечно, не в городах, потому что тут нечего делать. Идеально в сельской местности. На окраине города, где гараж граничит с лугом, лесом, полем. Люди, способные рационально расходовать свое время и энергию, нашли в квадроцикле инструмент, облегчающий жизнь и работу. Ровно как и хорошие туфли нужны острый нож, электродрель. И сотовый телефон. Без технологий нет жизни.
Но словенцы не знают квадроциклов. Ни полиция, ни армия тоже, хотя они тоже много ездят по бездорожью. Скажем, на зеленой кайме. Но старые жизненные стереотипы все еще слишком распространены: например, электрики предпочитают прорубать тропинки в лесу и разбивать камни строительной машиной, чтобы открыть путь грузовику к линии электропередачи. С прикрепленным квадроциклом и прицепом мы добирались до проводов, чтобы олени даже не знали о них.
Так можно сделать вывод, когда с квадроциклом потребляешь несколько баков бензина. Только решая повседневные проблемы, вы понимаете, что машина вам больше не нужна; чтобы больше не беспокоить соседа по времени и трактору. У тебя вытянутые ноги.
Вы прикрепляете к багажникам необходимый багаж, запрыгиваете на квадроцикл и поворачиваете его прямо на нужное место. Во время теста было так много дождя, что плохие дороги из щебня превратились в непроходимые корыта. От сусла, яблок, сезона грибов до морозов и первых дюймов снега у меня была возможность ощутить преимущества дизайна, в котором сочетаются трактор, внедорожник, рабочая машина и мотоцикл.
Положение водителя! Они могут сидеть, они могут стоять. Как на лошади, только удобнее. Только ногами и только на педалях с широкой сеткой, чтобы водитель не наехал на себя. На любой неровности чувствовать себя низко на квадроцикле низко на земле лучше и безопаснее, чем на тракторе или внутри наклоняющегося внедорожника. Выражены преимущества перед внедорожником, который слишком дорог и слишком неудобен для проезда человека между острыми камнями, стволами, глубокими колесами, проникающей грязью и обманчивыми спусками.
Квадроцикл Yamaha достаточно узок, чтобы кататься на колесах трактора или грузовика! Поскольку он сидит на квадроцикле, как мотоцикл, поддержание баланса транспортного средства – это игрушка, перемещая тело и тем самым перенося вес. Даже менее талантливый водитель разучивает задачу за полчаса. Поэтому за границей квадроциклы сдают в аренду туристам и посетителям парков. Также для передвижения по полям для гольфа.
Руль мотоцикла обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и в то же время поддерживает тело на открытой дороге и в крутых поворотах. Квадроцикл способен преодолевать уклоны и трещины, которые пугают водителя раньше, чем отказывает техника. Однако без риска эти углы измерить труднее. Квадроцикл спускается по крутому склону, по которому замерзает кровь. Следует брать только перпендикулярное направление, переместите корпус как можно выше задних колес и начните спуск на самой низкой передаче с ощущением торможения. Пока колеса не скользят по грязи, как сани по снегу, квадроцикл едет элегантно, как паук. Езда в гору требует обострения чувства.
Что важно, так это достаточно низкая передача в трансмиссии, чтобы было достаточно мощности на колеса, движение корпуса вперед и как можно меньше брутальности. Потому что врезавшись в холм, им на спину оказываются мужчина и машина. При езде по бездорожью всегда важно в первую очередь смотреть на маршрут и осторожно приближаться к нему. Иначе бывает, что водителя, в том числе квадроцикла, уносит вода, если глубина ручья на переходе превышает 35 сантиметров. Шины низкого давления, баллон и квадроцикл на (слишком) глубокой воде просто отключаются.
Что на самом деле закрывают небьющиеся пластиковые крылья со шторами со всех сторон? Под пластиком находится вырезанная из стали клетка, в которой находятся двигатель, сиденье, колеса и до 165 кг груза. Передняя часть опирается на индивидуально подвешенные колеса. Так что на треугольных рельсах и рессорных ножках – как у машины попроще. В задней части у него жесткий мост с карданной передачей усилия. Этот узел поддерживается качающейся вилкой и амортизатором, установленным посередине. Что напоминает мотоцикл. Из автомобилестроения идет одноцилиндровый четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением с карбюратором, который получил автоматическое сцепление и пятиступенчатую коробку передач мотоциклетного типа. Итак, рычага сцепления нет, коробка передач управляется левой ногой: холостой ход – в начале движения рычага переключения передач; шестерни сменяют друг друга следующим образом: N-1-2-3-4-5. Зеленый свет указывает на бездействие. Задний ход, который включается специальным рычагом на левой стороне двигателя, красного цвета. Ключ зажигания контролирует электричество зажигания и свет. Датчиков нет. Даже на топливо. Но расход небольшой, поэтому одной емкости невероятно хватает.
Расположение тормозных рычагов также позволяет легко управлять автомобилем по пересеченной местности. Правый рычаг на рулевом колесе управляет двумя передними барабанными тормозами, левый рычаг на рулевом колесе включает задний барабанный тормоз. Что он может делать одновременно или только правой ногой, так как косы от рычага и от педали приводят к одному и тому же тормозу. Очень хорошая идея, которая оказывается, когда гонщику на неровностях приходится слишком много работать с балансом. Торможение является эффективным и достаточно сильным, чтобы колеса с трудом блокировались, и поэтому квадроцикл не отклоняется в другую сторону. На левом рычаге также есть пряжка, с помощью которой квадроцикл можно припарковать на склоне.
220-фунтовая машина, которую регулярно кормящий мужчина может поднять с земли спереди или сзади, как Крпан своим килем, столь же маневренна, как и обитатели зарослей, благодаря своему благоприятному весу, задней передаче, высокой маневренности и широким шинам. которые буквально плавают по местности.
Легкий вес и широкие шины означают очень небольшое давление на землю, поэтому она не оставляет следов даже в болоте. Однако шины уязвимы, если шипы слишком длинные, – научил нас вулканизатор Kastelic из Materia и дал каждому байку пару заплат. Более пристальный взгляд на конструкцию баллонных шин показывает, что инструкции по давлению в шинах необходимо соблюдать очень строго.
Поэтому в комплект поставки инструмента входит манометр!
Только задний привод не имеет никаких ограничений. Чуть более дорогой (и более мощный) квадроцикл Big Bear или Kodiak имеет полный привод. Это также упрощает выход из крутых канав или через берег канавы.
Трудно поверить, что 230 кубических сантиметров дают достаточно мощности для преодоления даже таких спусков, на которых тракторист сдается. Квадроцикл разворачивается со скоростью около 65 километров в час, что и так очень быстро из-за жесткого соединения колес, поэтому ехать по асфальту не рекомендуется: разминание шин при повороте может привести к тому, что квадроцикл сбьет неопытного водителя в кювет. . В любом случае, хорошо читать очень хорошие инструкции по эксплуатации и увеличивать сложность вождения.
Даже при минус десяти градусах Цельсия двигатель заводится с первого раза. В случае выхода из строя аккумуляторной батареи с левой стороны двигателя также имеется автоматическое зажигание. Как с бензопилой. Он тут же хватает газ большим пальцем правой руки. Хорошо прогретый двигатель раскручивает до семи тысячных, но в таком разгоне нет необходимости. Мощность и крутящий момент распределяются таким образом, чтобы движение по земле было наиболее плавным с первой половиной дроссельной заслонки. То, что у него автоматическое сцепление, вообще не чувствуется во время движения. Звук двигателя спокойный, приглушенный.
Во время теста я проехал по очень невозможным маршрутам со спец в соотношении 1:25.000 XNUMX. Мне приходилось спрашивать у местных охотников направление и переходы, и, несмотря на в основном дождливую погоду, мы возвращались каждый раз на квадроцикле с мощным двигателем. Хочу отметить, что я никогда не ходил и не толкал. Даже из очень отдаленных и забытых оврагов, до которых люди до войны, загружая зерно в мельницы на спине, добирались только пешком. Но если бы у меня еще была небольшая лебедка на переднем бампере, было бы интересно до конца!
Оказалось, что посещать большие площади можно быстро и без особых усилий. Короче говоря, с большим удовольствием человек имеет контроль над окружающей средой. И поэтому он видит, что даже в труднопроходимой глубине у нас уже есть ужасно запущенный ландшафт. Пластиковые ведра с лесными «биоразлагаемыми маслами» и банки из-под пива – лишь крошечный пример небрежного отношения к окружающей среде, в которой мы живем.
Цена мотоцикла: 4.360 61 евро
Техническая информация
двигатель: 4-тактный – 1-цилиндровый – с воздушным охлаждением – 1 распредвал в головке (SOHC), цепь – 2 клапана на цилиндр – диаметр цилиндра и ход 71 × 58 мм – объем 229, 6 см3 – сжатие 8, 7: 1 – заявленное максимальная мощность 11 кВт (7 л.с.) при 15 об / мин – заявленный максимальный крутящий момент 9 Нм при 7.000 об / мин – карбюратор Mikuni BST19 – неэтилированный бензин (OŠ 6.000 или более) – аккумулятор 34 В, 91 Ач – генератор 12 В / 14 А – электростартер – пусковой механизм Передача энергии: первичная передача, передаточное число 3, 318, автомат, центробежный
сцепление в масляной ванне – 5-ступенчатая КПП + задний ход с
сигнальная лампа – кардан вторичного передаточного числа 4, 414
Рамка: двойная закрытая клетка из стальных труб
Подвеска: передние колеса с индивидуальной подвеской, треугольные направляющие, пружинные ножки, ход колеса 125 мм – задний маятник, центральный амортизатор с регулируемым натяжением пружины (5 уровней), ход колеса 135 мм, жесткая ось
Колеса и шины: переднее колесо 6 × 10 с шиной AT22 × 7 – 10 – заднее колесо 8 × 10 с шиной AT22 × 10 – 10, марка Dunlop KT701 / KT705
Тормоза: с механическим управлением, передние 2 барабана f 160 мм – задние 1x барабан f 160 мм, тормозные рычаги на рулевом колесе и на правой ноге дополнительно для заднего тормоза
Яблоки оптом: длина 1.940 мм – ширина 1.080 мм – высота 1.118 мм – колесная база 1.170 мм – высота сиденья от земли 780 мм – минимальное расстояние до земли 150 мм – дорожный просвет 2 м – топливный бак 9 л, запас 12 л – вес ( с маслом и топливом заводская) 1 кг
Допустимые нагрузки: грузоподъемность 165 кг – масса прицепа с грузом 330 кг – допустимая тяговая нагрузка 15 кг – багажный ящик 2 кг – переднее багажное отделение 30 кг – заднее багажное отделение 45 кг
Полевые объекты: для преодоления подъема и бокового склона данных нет – глубина воды 35 см.
Наши измерения
Скорость в км / ч:
1. заплатил 25
2. заплатил 35
3. заплатил 45
4. заплатил 50
5. заплатил 65
Мы хвалим
+ управление автомобилем
+ возможность преодоления труднопроходимой местности
+ удачно подобранные габариты автомобиля
+ характеристики двигателя
+ автомат сцепления в паре с классической коробкой передач
+ вместительные и мощные багажники
Мы ругаем
– нерегулируемая возможность регистрации
– нет блокировки руля
Итоговая оценка
Квадроцикл – самый полезный, мощный и простой в управлении в поле.
транспортное средство. Он пересекает внедорожник и мотоцикл. Вокруг света,
во главе с США и Новой Зеландией, это удобное оборудование любого дома,
граничит с природой. Да про фермеров, виноградарей, охотников и еще чего с
мы не говорим о характере смежных профессий. Оценка: очень нравится.
Текст: Митя Густинчич
Фото: Урош Поточник.
Техническая информация
двигатель: 4-тактный – 1-цилиндровый – с воздушным охлаждением – 1 распредвал в головке (SOHC), цепь – 2 клапана на цилиндр – диаметр цилиндра и ход 71 × 58 мм – объем 229,6 см3 – сжатие 8,7: 1 – заявленная максимальная мощность 11,7 кВт (15,9 л.
Передача энергии: первичная передача, передаточное число 3,318, автомат, центробежный
сцепление в масляной ванне – 5-ступенчатая КПП + задний ход с
сигнальная лампа – кардан, вторичное передаточное число 4,414Рамка: двойная закрытая клетка из стальных труб
Тормоза: с механическим управлением, передние 2 барабана f 160 мм – задние 1x барабан f 160 мм, тормозные рычаги на рулевом колесе и на правой ноге дополнительно для заднего тормоза
Подвеска: передние колеса с индивидуальной подвеской, треугольные направляющие, пружинные ножки, ход колеса 125 мм – задний маятник, центральный амортизатор с регулируемым натяжением пружины (5 уровней), ход колеса 135 мм, жесткая ось
Масса: длина 1.940 мм – ширина 1.080 мм – высота 1.118 мм – колесная база 1.170 мм – высота сиденья от земли 780 мм – минимальный дорожный просвет 150 мм – диаметр дорожного просвета 2,9 м – топливный бак 12 л, запас 1,6 л – масса (с маслом и топливом , заводская) 213 кг
