Квадратный руль Tesla в новой Model S: идет дождь критики

Юго-образный руль новых Tesla Model S и Model X оставлял желать лучшего. Владельцы этих транспортных средств начали делиться видеороликами о том, как сложно маневрировать автомобилем с таким типом руля.

Одной из новых функций, которые Tesla наложила на недавно обновленные Tesla Model S и Model X, стало добавление , однако владельцы восприняли это не лучшим образом, или, по крайней мере, не так, как ожидали Tesla и Илон Маск.

Рулевая колонка Теслы – хрень

Замена рулевого колеса Tesla рулевой тягой гоночного автомобиля или космического корабля — один из самых странных решений, сделанных командой Tesla при изменении дизайна Tesla Model X и Model S. Хотя мы привыкли ожидать, что Tesla будет делать что-то забавное, дурацкое, и иногда бессмысленно с их автомобилями, изменение формы руля кажется ярким примером.

Рулевое управление Теслы крутое, но немного не в тему

Просто потому, что что-то крутое, не означает, что это нужно использовать в автомобилях. Рулевая колонка Теслы великолепна. В этом нет абсолютно никаких сомнений. Однако это не делает его пригодным для вождения автомобиля. 

Водители F1 используют руль аналогичным образом. Это просто результат необходимости, а не потому, что инженеры F1 любят научную фантастику. Автомобили F1 используют эту форму, потому что она дает водителям достаточно места в тесной кабине и лучшую управляемость, чтобы совершать более точные движения при ударах с невероятной перегрузкой.

Все это работает, потому что гонщикам Формулы-1 не нужно выполнять столько разнообразных маневров, как среднему гонщику. Трехточечные повороты, параллельная парковка и многое другое требуют от среднестатистического водителя использования гораздо большей поверхности руля, чем предлагает штурвал.

Круглые рулевые колеса были наиболее согласованным методом управления на протяжении более 100 лет. Оказывается, рулевое колесо существовало все это время, потому что это лучший способ управления средним автомобилем. Даже маховики с плоским дном пытались охлаждать маховик и так и не вытеснили старый круглый резерв.

Просто смотреть, как кто-то ездит с ярмом, раздражает

Владельцы Tesla начали публиковать видеоролики на YouTube и в социальных сетях, чтобы продемонстрировать реальность вождения этих обновленных моделей Tesla. Водитель на этом видео регулярно тянется к верхней или нижней части руля и ему некуда положить руку.

Внезапно водителю приходится думать о простом маневре вождения, например, о повороте на 90 градусов влево. Хотя эта мысль на самом деле не мешает вождению, она вызывает вопросы о более стрессовых ситуациях вождения.

Один владелец Tesla Model S отметил, что вилка имеет 2.25 оборота от упора до упора, что составляет около 800 градусов. Это далеко от максимальных 300-400 градусов у современных болидов Ф1 и ближе к 900 градусам типичного болида.

Для справки, Илон Маск и Тесла делают много действительно крутых, а иногда даже крутых вещей. Они двигают автомобильную промышленность вперед во многих действительно позитивных направлениях. Однако Tesla попыталась изобрести велосипед, что оказалось глупым и ненужным «улучшением», вызывающим раздражение у некоторых владельцев Tesla.

********

:

–

–