Купим трактора за границей

2МТЛ6 со 155-мм зп. 17 на дисках DS. Помимо зенитной артиллерии, тяжелая артиллерия также искала колесный тягач, отвечающий ее потребностям.

Расширение польской зенитной артиллерии во второй половине XNUMX-х годов было очень большой проблемой для Войска Польского. Само артиллерийское оборудование, либо закупленное за границей, либо изготовленное внутри страны, требовало колоссальной работы и нескольких лет интенсивного внедрения. Кроме пушек, для оснащения войск пришлось ввести многие другие элементы современной техники, в том числе и автомобильные средства, на избыток которых польская армия никогда не жаловалась.

Тягач C4P с двигателем Fiat 122b, приспособленный на роль буксира, считался единственным доступным, хотя, безусловно, временным решением. Так как его можно было заменить на лучший отечественный вариант, но только в течение нескольких лет, для 75-мм орудий, питающих зенитно-артиллерийские части, нужно было найти другой, адекватный их габаритам, тягач. Поэтому большое внимание было приковано к иностранным производителям, в основном французским и итальянским, таким образом, было отобрано несколько дизайнов, которые потенциально могли быть рассмотрены WP на предмет соответствия предъявляемым к ним требованиям. Отбор был довольно строгим, а ожидания от западных тракторов были высокими. За самим артиллерийским тягачом стоял гораздо более важный вопрос автомобилизации страны и широкого внедрения на польский рынок западных автомобилей — легковых и грузовых автомобилей, вместе с началом их производства (сборки) на реке Висле. Современные, отечественные автомобили должны были поступить на вооружение лишь во вторую очередь, как усовершенствованные конструкции, использующие, в том числе, решения

иностранные транспортные средства.

Французский Латиль

Деловые поездки и посещение международного автосалона во Франции привели к тому, что первое внимание было обращено на Луару. Был развитый и богатый автомобильный рынок, и в портфолио было несколько компаний с подходящими моделями. Кажется, наибольший интерес вызвала конструкция Société Anonyme des Automobiles Industriels Latil из Марселя. Предложенный Польше Latil был одним из немногих представителей французского полноприводного семейства «легких» тягачей. Аббревиатуру названия М2ТЛ6 можно расширить следующим образом: TL — Tracteur Latil mle 6, M2 — moteur mle 2. Являясь доработкой варианта KTL 4, изначально предназначался для использования в качестве быстрого артиллерийского тягача, в т.ч. 75-мм зенитки, но результаты испытаний, проведенных французской армией, оказались неудовлетворительными. Несмотря на многолетнюю доработку, в качестве артиллерийского тягача машина так и не была принята армией. Однако это относилось только к Франции, потому что очень быстро предложения на это оборудование в его первоначальном назначении были направлены, среди прочего, в Финляндию и Польшу явно искали артиллерийские тягачи. Позднее французская армия приняла машину на вооружение в качестве инженерного дорожного тягача, заказав в начале 1939 года 64 тягача M2TL6 в качестве оборудования для саперных подразделений (пневматические сваебойные машины). Подсчитано, что к началу войны на Луару было доставлено около 100 машин этого типа, в том числе как минимум несколько из продолжавшегося финского заказа. Во французской армии, помимо упомянутого выше тип – еще несколько 4-колесных мототракторов Laitil “TL”

на всех колесах. Они были:

• Базовый трактор TL с двигателем мощностью 32 л.с., кабельная линия, так называемые шины высокого давления 36×6 и заниженными контрфорсами. Применялся в ВВС как аэродромная машина, в инженерных войсках как буксир понтонных комплектов, в горных (альпийских) частях как снегоочиститель. Кроме того, эта машина в количестве около 250 экземпляров использовалась в гражданских целях для расчистки дорог от снега в высокогорных районах. Артиллерия использовала эту модель двояко: в морских частях как средство передвижения орудий по тросам или — реже — в зенитной артиллерии для перемещения 75-мм полужестких орудий;