Культовый польский P.11
На этот раз кое-что для новичков в мастерской. Инструментов почти не потребуется, нужны только подручные материалы, а эффект и веселье гарантированы! Предлагаю сделать из картона летающую модель культового довоенного истребителя PZL P.11. В 1939 году его копии входили в состав бригады преследования и армейских ВВС.
Samolot PZL P.11 был спроектирован в начале 1931 г. великим польским конструктором инж. Зигмунт Пулавски. Было построено три прототипа, которые были развитием прежней модели PZL 7. Все выглядело хорошо, но, к сожалению, в марте того же года Зигмунт Пулавский погиб летчиком.
Несмотря на это, реализацию проекта не остановили и разработку самолета продолжил заместитель Пулавского инж. Всеволод Якимюк. Работа продвигалась очень быстро и prototyp P.11 он совершил полет в августе 1931 года. Оказалось, что он оправдал возложенные на него надежды. Военные разместили заказ на удачную постройку, сразу 50 штук.
Сначала была создана переходная модель, названная 11А. Своим внешним видом и дизайном постоянно это напоминало P.7, хотя и был оснащен более современным, произведенным в Польше по лицензии, Радиальный двигатель Bristol Mercury IV S2 мощностью 500/550 л.с. Аэродинамические и прочностные расчеты конструкции П.11 выполнены инж. Петр Белькович.
Летом 1934 года были построены первые опытные самолеты нового варианта — стр.11ссерийное производство которых стартовало в конце года. Эта самая известная версия отличалась новым, улучшенным корпусом с заниженным двигателем. Изменение значительно улучшило обзор из кабины пилота и одновременно повысило боеспособность машины. С этой же целью был улучшен профиль крыла, а также улучшен вертикальный стабилизатор.
Все вместе Было выпущено 155 самолетов версии P.11c.. Они поступали на вооружение польских авиаэскадрилий последовательно до 1937 г. Интерес к новой конструкции проявляла и Румыния, которая в апреле 1933 г. заказала 50 машин с маркировкой стр.11б. Их поставляли с лета 1934 года. Р.11а отличался двигателем — использовали силовую установку Gnome-Rhône 9Krsd мощностью 500/515 л.с. После разработки модели стр.11с, Румыния бесплатно получила лицензию и начала производство новой модели на заводах Industria Aeronautica Romana. С 1936 года завод ИАР выпустил 95 машин этого типа.
2. Крылья П.11 снизу были окрашены в цвет неба, чтобы при взгляде с земли их не было видно
3. Истребитель P.11 бригады преследования — фото 30-х гг.
В 1933-1934 годах Р.11 был одним из самых современных истребители в мире (1, 2). Однако стремительный прогресс авиационной техники означал, что в 1939 году это была уже устаревшая машина (3). В версии «с» она могла развивать максимальную скорость 375 км/ч, тогда как легендарная PZL.37 Лось он летел быстрее примерно на 80 км/ч, на высоте 3 тыс. м.
Между тем угроза, исходящая от Третьего рейха, планомерно возрастала. Истребители Messerschmitt Bf 1939, использовавшиеся и применявшиеся Люфтваффе в 109 г., имели крейсерскую скорость около 350 км/ч, а максимальную скорость около 500 км/ч. Для бомбардировщиков Heinkel He 111 показатели составляли соответственно около 310 км/ч. и 400 км/ч В отсутствие современных преемников — таких как только готовившийся PZL.50 Jastrząb, первые пять из которых стояли на конвейере к началу войны — «одиннадцать» по-прежнему составляли костяк Войска Польского. . Мы уже знаем из истории, чем все закончилось и насколько героическими были наши летчики, которые только за пределами оккупированной Польши были оснащены машинами лучше Р.11.
4. В «Młody Technik» 1938 года так описывалась конструкция летающей модели…
5. Модель самолета стр.11 в полете
Сегодня единственный сохранившийся экземпляр этого самолета находится в коллекции Музея польской авиации в Кракове. Он принадлежал 121 истребительной эскадрильи. Фрагменты еще одного Р.11, разбившегося во время сентябрьской кампании, были найдены при обыске в апреле 2012 года в Неполомицкой пуще.
Мы занимаемся моделированием с межвоенного периода
Как можно узнать на ФОТ. 4Перед Второй мировой войной читатели «Юного техника» могли найти инструкции по изготовлению авиамоделей в своей любимой газете. В выпуске 1938 года ваши сверстники должны были создать планер из бумаги и тонких деревянных брусков. Склеивание и сгибание бамбуковых планок под пламенем горелки требовало большого мастерства. Деревянный каркас потом обклеили тонкой бумагой, и хочу напомнить, что синтетических, легко схватывающихся клеев тогда не было.
Однако я обещал, что на этот раз тебе будет легко. Мы будем строить нашу модель только из картона, как точное представление довоенный истребитель P.11. Без встроенного резинового привода он будет настолько мал, что достаточно жесткости картона. Итак, приступим к работе, собрав необходимые материалы и инструменты.
Инструменты: ножницы, обойный нож — тот, что с отламывающимися лезвиями, мелки, клей-карандаш, пистолет для горячего клея, наждачная бумага.
Материалы: картон для рисования, портновские булавки, тонкая проволока для балансировки модели.
Мы сделаем нашу летающую модель P.11 из картона и раскрасим ее мелками. Об акварели и гуашах не может быть и речи, потому что картон — от содержащейся в них воды при раскрашивании — деформировался бы при высыхании. Впрочем, части самолета можно отсканировать с чертежа в нашем письме (рыс. 1), нарисованные в какой-нибудь графической программе на вашем компьютере, а затем распечатанные в цвете. Если у нас нет таких возможностей, то следует перерисовать все части самолета на толстой чертежной доске или листе техблока в соответствующем масштабе и кропотливо раскрасить мелками. Наносим цвета перед склейкой модели.
Рис. 1. Части самолета, подлежащие перерисовке на жесткий технический картон
Цвета самолетов: Мы можем, конечно, раскрасить самолет в свои цвета и придумать любую символику, но стоит придерживаться и довоенных узоров. Ваши собственные цвета будут лучше, когда мы планируем организовать небольшой конкурс с друзьями, и самолетов будет несколько. Вы также можете не красить модель и придерживаться скромной белизны картона.
6. Готовая модель самолета
7. Начинаем работу с подготовки корпуса
Корпус. Вырезаем его по форме, как показано на рыс. 1 i ФОТ. 7 — острым ножом на подходящей подушке или, если это невозможно, острыми ножницами. Весь корпус состоит из четырех элементов. Вырезанные склеиваются клеем, не содержащим много воды, т.е. палочкой (8). Сначала склеиваем корпуса между собой, просушиваем их, прижимая например стопкой книг, а потом приклеиваем арматуру с двух сторон. Края картона, из которых состоит эта часть самолета, тщательно зачищают мелкой наждачной бумагой. Также можно использовать дремель с абразивным кругом (9).
8. Для склеивания будем использовать клей с низким содержанием воды
9. Выровняйте края модели наждачной бумагой или дремелем
Крылья и их усиление. Окрашиваем их с двух сторон и вырезаем. Места, где есть ломаные линии, загибаем (10, 11). Биговка – это складывание волокон картона, что позволяет ровно и точно согнуть его. Это делается тупой стороной ножа — это можно делать корпусом ножа, пока лезвие убрано. Будем осторожны, чтобы случайно не порезать картон, а только раздавить его. В местах сгибов согните крылья и приклейте их усиления – они придадут крыльям правильную форму. Также ножницами делаем надрезы горизонтальных рулей обоих крыльев.
10. Биговка картона корпусом ножа
11. Видимые следы замятия картона
Балласты. Красим с двух сторон и вырезаем. Сгибаем места ломаными линиями. Также делаем разрезы на горизонтальные рули обоих лепестков сразу.
12. Приклеивание крылышек облегчат небольшие нажатия на застежку
13. Все элементы готовы к сборке
Колеса и их подвеска. Красим с двух сторон и вырезаем. Сгибаем места ломаными линиями. Выбираем колеса попарно и склеиваем их между собой. Выровняйте края картона наждачной бумагой и закрасьте черным водостойким фломастером. Картон имеет свою толщину и такое внимание к деталям доказывает, что модель была сделана. Черные края шин не будут неприятно блестеть на белом картоне (15).
14. Сначала прикрепите винт к фюзеляжу портновской булавкой.
15. Края картонного круга зачернить фломастером.
Пропеллер и кожух двигателя. Вырежьте крышку в виде круга и сформируйте ее в форме конуса. Разрежьте пропеллер и воткните в его центр портновскую булавку (16). Увеличиваем отверстие, чтобы пропеллер свободно вращался. Слегка поверните лопасти пропеллера в противоположных направлениях. Втыкаем в крышку шпильку с пропеллером.
Сборка модели. Начнем с того, что проделаем отверстие в передней части фюзеляжа шпилькой и прикрепим туда винт с крышкой (14). Делать это нужно с осторожностью, ведь винт должен иметь люфт, вращаться во время полета. Я советую вам использовать плоскогубцы, чтобы точно и без усилий разместить этот элемент модели. Согните крылья на месте ломаных линий и приклейте усилители на их нижнюю сторону. Они должны принимать такие формы, как на ФОТ. 12. При склеивании хорошо скрепить элементы клипсами, чтобы они остались на своих местах. После высыхания крылья приклеиваются к фюзеляжу самолета. Здесь я предлагаю прочный и гибкий горячий клей. То же самое делаем с балластами. Приклейте опоры крыла к фюзеляжу (17) и подвеска колес. На данный момент модель практически готова. Остается только наклеить на крылья шахматные доски и прочие знаки, отличающие самолет.
16. Пропеллер и его крышка
17. Опоры сделают крылья жестко закрепленными
Балансировка модели. Чтобы наша модель летала (и именно поэтому мы ее строим!), ее нужно сбалансировать. Для этого нам нужно добавить вес к клюву. Поддерживаем самолет пальцами в профиле изгиба, на треть ширины крыла. Если спина превалирует, наматываем немного тонкой латунной проволоки спереди. Если передняя часть становится слишком тяжелой, отогните ее и отрежьте. Закрепляем проволоку небольшим количеством клея, когда баланс окончательно достигнут. Посмотрим еще раз на наш самолет — проверив, что крылья не перекручены, кили параллельны крыльям, а хвост перпендикулярен фюзеляжу.
Облация. Теперь мы можем начать летать с моделью. Для этого его энергично, чуть наискось, бросаем вниз. Он должен выпрямиться и некоторое время скользить, а затем приземлиться. Если это не так, отрегулируйте элементы управления. Когда самолет поднимется вверх, наклоните лифт вниз. Если наоборот ныряет — загибаем рули в обратную сторону. Когда самолет упорно поворачивает влево или вправо, подгибаем руль направления в противоположную сторону, чем поворачивает модель.
Игра. Сделанная модель доставит нам массу удовольствия, если мы дадим ей полетать в безветренный день. Для этого выберем школьную площадку или луг с большим пространством. Если бы ваши коллеги тоже построили свой Р.11, стоило бы устроить конкурс. Вы можете принять участие, например, в следующих двух соревнованиях:
- дальние рейсы. Для начала нужно разметить линию старта — еще через 4 м и далее через каждый 1 м. Можно договориться, что если модель пролетит и приземлится между линиями от 4 до 5 м, она получит 5 баллов, а затем с каждым метром еще по одному баллу . Побеждает тот, у кого больше очков;
- полеты на точные посадки. Для этого на расстоянии 5 м от линии старта начертите круг диаметром примерно 2 м. Если модель приземлится в круг, владельцу начисляется 10 баллов, а если вне круга – ничего. Когда самолет приземлится на круг, записываем 5 баллов.
Вопреки видимости, это совсем не просто. Однако сначала давайте повеселимся и узнаем о возможностях построенной модели.
Рис. 2. Время проведения соревнований
Смотрите также:
