Kontrola rêwîtiyê di bin baranê de xeternak e?
Di nav ajokaran de efsaneyek berbelav heye ku kontrola gerîdeyê di hewaya baranê de an li ser rûyek qeşayî xeternak e. Li gorî ajokarên "jêhatî", karanîna vê pergalê li ser rêyek şil dibe sedema avzêlankirinê, lezkirina ji nişka ve û windakirina kontrola li ser gerîdeyê. Lê gelo bi rastî wusa ye?
Robert Beaver, endezyarê sereke li Continental Automotive North America, diyar dike ka yên ku ji gerînendeyê hez nakin çewt dikin. Lêbelê, divê were zanîn ku Continental ji bo hejmarek hilberînerên mezin ên otomobîlan pergalên piştgiriyê yên wusa û yên din pêşve dibe.
Berî her tiştî, Beaver eşkere dike ku ger ji ber barana zêde av li ser rê kombûnek cidî hebe, otomobîl tenê di xetereya hîdroplankirinê de ye. Pêdiviyên tirênê hewce ne ku avê vala bikin - hîdroplankirin dema ku tirên nikaribin vî karî bikin pêk tê, otomobîl têkiliya xwe bi rê re winda dike û bêkontrol dibe.
Lêbelê, li gorî Beaver, di vê dema kurt a wendabûnê de ye ku yek an çend pergalên aramî û ewlehiyê têne meşandin. Kontrolkirina rêwîtiyê betal bikin. Wekî din, gerîdeyek dest pê dike ku leza xwe winda bike. Hin wesayît, wek Toyota Sienna Limited XLE, dema ku paqijker dest bi xebatê dikin dê bixweber gerok kontrolê betal bikin.
Û ne tenê otomobîlên pênc salên dawîn - pergal ne nû ye. Ev taybetmendî bi belavbûna pergalên arîkar re her ku diçe belav bûye. Tewra otomobîlên ji salên 80-an ên sedsala borî gava ku hûn bi sivikî pedala frenê pêdixin, bixweber kontrolkirina keştiyê vediqetînin.
Lêbelê, Beaver destnîşan dike ku karanîna kontrola rêwîtiyê di baranê de dikare di ajotina rehet de asteng bike - ajokar neçar e ku bêtir bala xwe bide şert û mercên rê. Ev ne di derbarê kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf de ye, ku bixwe lezê destnîşan dike û ger hewce bike wê kêm dike, lê ya "herî gelemperî", ya ku bi tenê leza sazkirî diparêze bêyî ku tiştek din "bike". Li gorî pisporê, pirsgirêk ne kontrolkirina rêwîtiyê bi xwe ye, lê biryara ajovan e ku di şert û mercên neguncaw de bikar bîne.
