Li dijî Jaguar E-Pace Volvo XC40 biceribîne
Swêdî ji zû de fêrî çêkirina crossover bûne, û Brîtanî tenê ji bo xwe beşên nû biceribînin. Wateya hemî vê yekê ew e ku troîka Germenî her ku diçe pêşbazên wê hene.
Dabeşa xaçerêyên pêgirt ên premium zûtirîn mezin dibe, û sala çûyî ya 2018 -an tevhev belavkirina hilberên nû pêşkêşî kir. Stîla BMW X2 ketiye sûkê, Audi Q3 û Lexus UX yên nû di rê de ne.
Lê du modelên din hene ku amade ne ku bi serdestiya herheyî ya sê mezinên Alman re pêşbaziyê bikin: Volvo XC40 û Jaguar E-Pace. Her du xwedan motorên mazotê yên hêja ne, ku bihayê wan maqûl dimîne, û lêçûnên sotemenî û bacê ji bo beşa premium pir maqûl in.
Ger îtaliyan li cîhanê tunebûya, dê swêdiyan di warê sêwirana otomotîvê de bibandor bin. Ew bûn ku hejmarek mezin a ramanan dan ku tevahiya pîşesazî hîn jî bi serfirazî bikar tîne. Heya marqeya Lada, li ser xuyangê ya ku sêwiranerê sereke yê otomatîkê yê Skandînavyayê Steve Mattin dixebite.
Volvo XC40 bi rastî karîzmatîk e. Li rexmî hemû ragirtin û kurtiya xwe, gerîdeyek ne tiştek awarte, lê bê guman biha û safî xuya dike. Lêbelê, heya ku Jaguar E-Pace li nêzîk xuya dike. Grîpa radyatorê ya oval a malbatê û optîkên pêş ên bi tîrêjên LED nêzîkê wê ya herî nêz û Jaguar-a sereke ya serdema me tîne bîra we - otomobîla werzîşê ya F-Type. Lê paşiya paşîn mîratparêzê îdeolojîk ê E-Tîpa efsanewî ye, ku mezinê Enzo Ferrari yek ji wan tirimbêlên herî bedew dihesiband.
Lêbelê, li paş xuyangek bedew ereba herî pratîkî ne. E-Pace di rêza duyemîn de teng e û ji bo siwarên li pêş jî ne pir fireh e. Bi xuyangbûnê re her tişt ne baş e: strûhên girseyî hişkiyek mezin didin laş, lê herêmên mirinê yên cidî diafirînin. Her çend ji bo mîmarî û veavakirina bêkêmasî ya stîla panelê pêşîn "Jaguar" dikare pir were bihûrtin.
Belê, gava ku hûn dest bi ajotina wê bikin, hûn di dawiyê de çavên xwe li hemî kêmasiyan digirin. E-Pace ajot ku bi xuyangiya xweya berbiçav re li hev bike. Rastbûna berteka li hember kiryarên gerînendeyê û şiyana peydakirina pêla gazê bi hêsanî wê radixe pêş, heke ne bi otomobîlên werzîşê be, wê hîngê bi kêmanî bi lepikên germ ên bi zexm xistin û sedansên "barkirî".
Du mazotê mazotê kevntir 240 lître çêdike. sec., xwedî gavek bibandor 500 Nm e û bi efsûn hildigire. Neh-leza "otomatîkî" bi nermî gerdûnan hildibijêre, ji ber vê yekê hûn dikarin li ser guhartinan tenê bi tahometerê mêze bikin texmîn bikin. Di heman demê de, di moda werzîşê de, qutik dikare bi deftîkî çend gerîdeyan bi carekê ve biguheze, da ku motor zûtir bigere.
Lezkirinên dilşad bi lîstikê ji Jaguar re têne dayîn. Lê di awayên tevgera dînamîk ên wusa de, hûn ê neçar bimînin ku di bin daketina gazê de dereng bimînin bi hinareyek ji daketinan. Vebijarkek hêsantir û rehettir heye: motorek mazotê ya bi qasî 180 hespî, ku pir xweş bext e, hema hema tengezar nabe, û lêçûna wê jî kêmtir e.
Di derbarê E-Pace de beşa çêtirîn ev e ku digel hemî werzişê xwe xwedan hemî taybetmendiyên crossover-a baş e. Vebijarka wê ya erdê, geometriya mezin, rêwîtiya sekinandina dirêj û ajotina tev-tekerê ya baş a li ser bingeha lerizîna Haldex a bilez û domdar heye. Wekî din, ji bo bêtir xebitandina qumarê ya li ser rûyên şemitokî, lepik tê vesaz kirin da ku di hin modeyan de ew dikare pirtirîn trombêlê veguherîne beşa paşîn.
Di rewşên weha de, crossover dest bi xwedîkirina adetên tîpîk ên ajotinê dike, ku ji tirimbêlek xwedan motorek derbazkirî qet nayê hêvî kirin. This ev jî digire - di rûbirûbûna bi Volvo re, ez wê tercîh dikim.
Nefikirin ku crossover-a swêdî ne xirab e. Ev tirimbêlek hêja, xwedan dînamîkên baş, kargêriya eşkere û kesayetek nerm û nerm e. Lê di vê polê de jixwe gelek otomobîlên wusa nimûneyî hene. Ronahiyek ronahî mîna E-Pace zehmet e ku were dîtin.
Salek berê, li ceribandina yekem a li derûdora Barselonayê, Volvo XC40 pir sivik xuya dikir, û hawîrdor herî kêm beşdarî vê bû. Tava germ, bayê nerm û rengên laşên pastel ên nerm tavilê etîketa jinekê li ser tirimbêlê daleqandî, lê xaçerêk ji bendewarîyê pirtir diranokî bû, û bi kalîte û rehetî ketibû nav giyan.
Li Moskowê, derket ku her tişt cidîtir û hêj jî qahîmtir bû: barîna berfê, ax, cemed û çend kursiyên zarokan ên li kabînê. Li şûna laşek şîn a nazik - sorek daxwazkar. In di van şert û mercên ne mêvanperwer de, XC40 îspat kir ku ew qas rehet û pêbawer e. Heya ku ew di dawiyê de wêneyê jinikê belav neke.
Beşa crossoverên piçûk ên marqeyên prîman di pêşîn de wekî jinikî tête nîşankirin, û otomobîl bixwe ne, heke ne lîstok be, hingê qe nebe jî pir cidî ne. Volvoyek piçûk dikaribû wusa derketa holê, ger ne ku laşek dirêj, bi zexmî girêkokî ya bi xêzek kabînek bihêz, quntareka berevajî ya grîpa radyatorê derewîn û bafûnên curbicur. Then hingê stûnek C-ya pir bihêz heye ku hestek ewlehiyê diafirîne.
Jaguar E-Pace, bi awayê, bi rengek wekhev tê qalibandin. Ew wekî pêlîstok nayê fêhm kirin û eşkere kodê sêwirana marqeyê diparêze, lê ew di destê jinan de guncantir xuya dike. Di hestyariyan de, berevajî rast e. XC40 ji E-Pace hinekî mezintir e, lê hundirê Jaguar hema hema tam-mezinahî û pir xweşbîn xuya dike.
Li Volvo, berevajî, hûn xwe ne mecbûr dibînin ku bi kêmanî hin hewcedariyan bicîh bînin, ji ber ku marqeyek xwedan daxwazên taybetî nine, û atmosfera di gerîdeyê de xweştir û hêsantir e. Ez ji serma ketim hundurê kabînek baş-germkirî, ez dixwazim klasîk bêjim: "Hêlîn, ez li malê me."
Kursiyên curbicur û dagirtî pir rehet in, û pirsa kapasîteya kabîna kompakt bi hêsanî ji hêla du kursiyên zarokan ve di rêza duyemîn de tê bersivandin. Li her du rêzikan serşokek baş fikarên di derheqê mezinahiya baharê de zêde dike, lê li pişt deriyê pêncemîn 460 lîtreyên hêja hene û guhertoya swêdî ya Simply Clever bi pişta sofa-biharê barkirî, qatek dabeşkirina veguhêzbar û cîhek ji bo perde textik.
Pergala kontrola dûr a Volvo OnCall ji bo şopandin û germkirina makîneyê îro çareseriya çêtirîn e. Pêdivî ye ku pêdivî be ku meriv demjimêra xwe germ bike, yê kêm berpirsiyar dê neh deqîqan berî derketinê serlêdanê veke da ku here cerdevanek germ a bi pencereyên sarbûyî. Also her weha hestek heye ku XC40 û bêyî haya xwedê hinekî motora mazotê germ dike. Di her rewşê de, di –10-an de jî, bêyî ku wenda wextê germ bikin fîşekên şewqê, yekser piştî pêl bişkokê dest pê dike.
Dibe ku Jaguar temperamenttir xuya dike, lê di danberheva rasterast a XC40 û E-Pace de bi mazotên 180 û 190 hp. ji. Volvo di lezkirina "bi sedan" de saniyeyek pêşbazê derbas dike. Erê, thengîlîzstan guhertoyek mazotê ya bihêztir heye, lê 190 hêzên heyî yên XC40 ji têra xwe bes in. Pêdivî ye ku hûn bi karakterê bikar bînin, lê guhertoya D4 dê teqez dilşkestî nebe, nemaze li bajêr, ku bilez lezgîn bi bersiva tavilê alerzê re bi taybetî hêja ye.
Ger hûn di modên parkkirinê de hema hema bêhurmetî tirumbêlê ji bîr bikin, di derheqê tevgerên crossover de gilî tune. XC40, tevî 1,7 ton giraniya xwe, livînê sivik û nerm e, û rêçên zirav kêfxweş e ku meriv siwar bibe. Hûn dixwazin ji dil, û ne ji hewcedariyê, ajotinê bikin, ji ber ku ev wilo ye dema ku hûn li cîhê şofêr rûnin ku ajotinê, û ne ajotinê. Hê tevî deh temaşekirina pergalên elektronîkî û ESP-ya neguhêrbar.
Paradoks: di beşê de, ku ji gelek aliyan ve jin e, swêdiyan erebeyek pir pirreng pêşkêşî kirin - hem ciwan û hem malbat. Ew nikare bibe bila bibe ku ew safî nêr e, her çend ev bêtir meseleyek hilbijartina rengê rast e. Mînakî, XC40 reş pir hov xuya dike, û di guhertoya R-Design de an digel komek hêmanên trim ên derveyî - ew jî pir dînamîk e.
Ji hêla praktîkî û hêsanî, divê XC40 E-Pace-yê dorpêç bike, lê ew ê ji bo wî dijwartir be ku li dijî pêşbazên Alman şer bike. Serkeftina nifşên berê yên XC60 û XC90 li ser bingeha balkêşiya lîsteyên bihayê bû, lê berhem di kalîte û bihayê de mezin bû, û wêneyê marqeyê hêj negihîştiye asta Audi û BMW. Li aliyek din, dibe ku kesek ji heman "Germanî" bêzar be, û ev sedemek baş e ku tiştek nû biceribîne.
| Cureyê laş | Crossover | Crossover |
| Dimensions (dirêjahî, firehî, bilindahî), mm | 4395/1984/1649 | 4425/1863/1652 |
| Wheelbase, mm | 2681 | 2702 |
| Bêguman, kg | 1926 | 1684 |
| Zelal, mm | 204 | 211 |
| Trunk volume, l | 477 | 460 |
| type motorê | Diesel, R4 | Diesel, R4 |
| Hejmara xebitandinê, metre kûp cm | 1999 | 1969 |
| Hêz, hp bi. li rpm | 180 li 4000 | 190 li 4000 |
| Max. xwînsar. evdem, Nm li rpm | 430 li 1750 | 400 li 1750 |
| Veguhestin, ajotin | 9АКП, tijî | 8АКП, tijî |
| Max. leza, km / h | 205 | 210 |
| Leza 0-100 km / h, s | 9,3 | 7,9 |
| Xwarina fuel (bajar, otoban, têkel), l | 6,5/5,1/5,6 | 5,7/4,6/5,0 |
| Biha ji, $. | ji 33 967 | ji 32 789 |
