Test test Renault Arkana

Arkana herî zêde ne bi sêwirana bi şêwaza BMW X6, ne bi motora turbo ya herî paşîn û ne jî bi Alice ji Yandex -ê di pergala multimedia de şaş dimîne. Qerta wê ya serketî biha ye

Wê hîna wextê we hebe ku hûn bi rêkûpêk bêzar bikin dema ku bi hezaran ji wan kolanên me dagirin. Lê heya nuha, hûn dikarin di van wêneyên balkêş de ji formên wê yên şêwaz xweş bibin. Erê, ramana danîna laşek pir xweşik a li ser platformek li seranserê erdê ne ew çend nû ye. ,, Bi awayê, berevajî têgihîştina xelet a hevpar, ew ji Bavariyan ku wê di sala 2008 -an de kifş kirin dûr bû. Sê sal berê, SsangYong nifşê yekem Actyon destnîşan kir, ku jixwe bi şêwazên xwe yên neasayî ecêb bû. Lê Koreyî wê hingê nafikirin ku ji mêjiyê xwe re bêje moda coupe-crossover binav bikin, ji ber vê yekê hemî rûmet ji BMW re çû. Welê, ya ku paşê qewimî, ez difikirim ku vegotinek wê tune.

Lê ew fransî ne ku di dîroka makîneyên vê faktora formê de rûpelek nû dest pê dikin. Ji ber ku ne Toyota bi C-HR-ya bihêz û ne jî Mitsubishi-ya bi xaçerêya nostaljîk Eclipse Cross hîna jî nekariye bikeve beşa SUV-a pir budceyî. Bi awayê, tewra nefikirin ku tenê guhertoyên jorîn ên Arkana dê wekî di wêneyê de geş xuya bikin. Optîkên dîodê yên bi kelecan ji bo hemî guhertoyan û tewra ya bingehîn jî ji bo mîlyonek hene.

Gava ku hûn xwe di hundurê Arkana de dibînin, hûn nerazîbûnek sivik hîs dikin - mîna ku hûn li otomobîlek din ketin. Panela pêşîn bi rengek hêsan hatiye sêwirandin: xetên rasterast ên hişk, ne hêmanek bi tenê ya bîrawer, û her derê rengê reş ê reş. Têvedana rûmetê û ya ku di binê laketa piyanoyê de tê çêkirin.

Materyalên qedandinê bi qasî ku gengaz in erzan in. Hemî plastîk hişk û zexm e. Renault vê yekê ji ber du sedeman şirove dike. Ya yekem biha ye. Dema ku hûn Arkana ji ber qedandinê rexne dikin, ji bîr mekin ku navnîşa bihayê di hişê xwe de bigirin. Ya duyemîn herêmîbûn e. Ev plastîk, mîna mayî% 60ê hêmanên makîneyê, li Rûsyayê têne hilberandin. Supp pêşkêşkerên din, nermtir, navxweyî bi hêsanî tune.

Di hundurê hundurê de tenê şahiya ku pirzimanî ya nû ya bi dîmenderek desta ye, lê ne bi leza û çareseriyê ye. Van pîvanan ji bo karmendên dewletê tîpîk in û bi tu awayî ne diyar in. Tenê Yandex.Auto li ser multimedia ji nû ve hatî saz kirin, ji ber vê yekê hemî karûbarên adetî dê li ber tiliyên we bin.

Wekî din, li vir çu SIM kartek din hewce ne. "Serî" ya nû bi smartphone re bi karanîna kordonek û sepandoyek taybetî ve tê senkronîzekirin û bi hêsanî ji hêla têlefona trafîkê an jî ji bo nimûne, muzîkê ve ji telefona we veguherîne navîgasyona dîmendera xwe.

Bi gelemperî, di erebetiyek wusa de, rehetiya daketinê ji van hemî sansor û hestên tekilî pir girîngtir e. With bi ergonomî, Arkana di rêkûpêkek tevahî de ye. Rêzeya lihevanînê pir e: Hem li ser çerxa ku, hem di gihîn û şilbûnê de digere, hem jî li cihê ajokar. Hemî ajotinên li ser kursiyê mekanîzmayî ne, heya piştgiriya lumbar jî bi leverek tê verast kirin. Tenê ajokarên elektrîkê hene neynikên cam û neynikê.

Rêza duyemîn, li gorî pîvanên polê, pir fireh e. Lê di vir de divê were zanîn ku bi dirêjahiya tevahî ya Arkana tenê 4,54 m, qewlê tekerê 2,72 m ye. This ev ji mînakê, ji ya Kia Sportage pirtir e. Ji ber banê şemitokî, banê li jorê sofa paşîn kêm e û wisa dixuye ku ji jor ve pêl dike. Lê ev tenê hestyariyek dîtbarî ye: serê serê wê li hemberê wê jî di mirovên bin 2 m dirêj de namîne.

Benda bagajê mezin e, zêdeyî 500 lître ye. Lêbelê, ev hejmar tenê ji bo guhertoyên pêş-teker ên Arkana-yê, ku di sêwirana rawestana paşîn de tîrêjek zirav bikar tînin derbasdar e. Guhertoyên ajotinê yên teker bi pir-girêdan ve hatine girêdan, ji ber vê yekê qata bootê di wan de bilindtir e. Lê di binê wê de ji bo tiştên piçûk çerxek vala ya têr û du sandoqên kef heye.

Motora bingehîn a ji bo Arkana motorek aspirate ya 1,6-lîtrî ye û bi 114 hp. bi., ku li AvtoVAZ tête hilberandin. Ew dikare bi "mekanîzmayek" pênc-leza an ji bo guhertoyên pêş-teker bi X-Tronic CVT, û her weha bi "mekanîzmaya" şeş-leza ji bo guherandinên ajokera tev-teker re têkildar be.

Arkanasên wusa çawa diajon - em nizanin, ji ber ku erebeyên wusa hîn ji bo ceribandinê tune ne. Lê ji hêla daneyên pasaportê ve dadbar kirin, ew ê ajotinê pir kêfxweş nebin. Lezgîniya "sed" ji bo otomobîlên bingehîn ji bo guhertoyên bi "mekanîk" 12,4 çirk û ji bo guherînên bi variator jî bi qasî 15,2 çirkeyan digire.

Lê guhertoya jorîn bi motora turbo ya herî dawî 1,33 lître û CVT8 CVT-ya nûvekirî dilşikestî nabe. Mesele ne ew e jî ku lezkirina wê di nav 10 saniyeyan de ye, û motor benzîna ​​92-an dihele. Tenê ev e ku mîhengên vê cotê xweş ecêb in.

Ya yekem, tûra herî bilind a motora turbo ya 250 Nm ji ​​1700 rpm heye. Second ya duyemîn, CVT nû mîna makîneyek otomatîk a xwerû tevdigere. Dema ku lezkirin, ew dihêle ku motor bi rêkûpêk bizivire, guherînên alavê teqlîd bike, û dema ku berjêr be, ew bi têra xwe leza kêm dike, û erebe aciz nake. Moda destan hema hema dadperwer e. Hilbijartina yek ji heft gerên rastîn, hûn, bê guman, dê derziya tachometer nexin nav birînê, lê bi durustî qirika milî heya 5500 rpm bizivirin. Then wê hingê tu wateyek tune, ji ber ku herî zêde 150 "hespên" motorê berê di 5250 rpm de têne pêşve xistin.

Bi gelemperî, hûn nekarin li ser vê coupe-crossover rêwîtiyek bi tevahî blandar binav bikin. Wekî din, şaseya tirimbêlê baş hatî saz kirin. Arkana yekem modelê Renaultê li sûka Rûsî ye ku derbasî platformek moduler a nifşê nû dibe. Mîmariya wê dişibihe şasiya nifşê berê ku bingeha Duster û Kaptur e, lê ji% 55ê pêkhateyên li vir nû ne. Wekî din, wekî me berê jî destnîşan kir, dê du guhertoyên şasê hebin.

Li paşiya me versiyonek bi pir-girêdan hebû. Ji ber vê yekê ka em tavilê bersiva pirsa sereke bidin ku her kesê ku li benda vê tirimbêlê radiwestîne xem dike: na, ew dişibihe Dusterê tevger. Bi gelemperî, di tevgerê de, Arkana xwe bihatir û hêjatir hîs dike. Avdankên nû zexmtir in, ji ber vê yekê erebe ji pêştirên xwe hişktir û berhevkirî ye, lê ne li ser lêhûrbûna rehetiyê.

Hêza enerjiyê li vir tam tiştê ku em li ser crossoverên Renault têne bikar anîn eynî ye. Ji ber vê yekê, tirimbêl bêserûberiyên mezin bêyî ku xwe bixeniqîne, daqurtîne, û dema ku teker li çalên pir kûr û qulikan dixin, rawestandin di tamponê de naxebitin. Arkana bi sivikî bi rehetî li beramber tiştên rê tûj tevdigere, lê, dîsa, ev gerîdeyek jorîn a li ser tekerên 17-înç e. Li ser dîskên xwedan diameter piçûktir, ev dezavantaj jî dihêle.

Lê ya herî çêtirîn di derbarê Arkana de tekerê nû ye. Çerxa çîmento ya ku li ser platforma kevn ji bo hemî otomobîlan hevpar e, tiştek ji rabirdûyê ye. Mekanîzmaya nû ya birêvebirina hêza elektrîkê jiyan hêsantir kir. Bi qasî ku di hin awayên tevgerê de, "gerînende" pir ne xwezayî sivik xuya dike, lê dîsa jî ne vala ye. Her dem hewlek kêmtirîn a bertekbar heye, ji ber vê yekê ji rê vegerek zelal heye.

Lê ji derveyî rê, hûn hîn jî dixwazin ku teker tengtir be. Ji ber ku bi xebata çalak a li ser rêgehek şil, hûn her gav bi helwesta teker nizanin. Ji aliyê din ve, rêwîtiyek piçûk a riya axê bê guman wêneyek bêkêmasî ya kapasîteyên derveyî rêyên Arkana nade. Lê wusa hîs kir ku tenê ji Duster ne dûr e.

Paqijiya erdê ya 205 mm û goşeyên ketin û derketinê yên 21 û 26 pileyî flotasyona geometrîk a hêja peyda dikin. Erebe ji Duster-ê bi pratîkî neguherî mîrateya pergala çerxa hemû-wheel girt. Kleçka navendî xwedan rengek otomatîk a xebitandinê ye, ku tê de kêlîk li ser rewşa axê û şûnda tekerê ve girêdayî ye, û her weha moda astengkirina 4WD LOCK, ku tê de thrust di navbên nîvî de parvekirî ye.

Belê, Arkana bi cîhkirina guhertoya jorîn a Çapa Yek, ku tê de sensorek zexta tire, pergala çavdêriyê ji bo deqên kor, kontrola rêwîtiyê, şeş kîsikên hewayê, pergala nû ya pirzimanî ya bi Yandex re diqede. Otomatîk û piştgiriya Apple CarPlay û Android Auto , Kamerayên dorpêçê û pergala bihîstwerî ya Bose ya heşt-berdevk. Lê ereba wusa êdî ne 13 dolar, lê hemu 099 dolar mesrefa wê heye.

Tîpa	Crossover	Crossover	Crossover
Dimensions (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm	4545/1820/1565	4545/1820/1565	4545/1820/1545
Wheelbase, mm	2721	2721	2721
Paqijkirina erdê, mm	205	205	205
Trunk volume, l	508	508	409
Bêguman, kg	1370	1370	1378
type motorê	R4 benz.	R4 benz.	R4 benz., Turbo
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	1598	1598	1332
Max. erk, l bi. (li rpm)	114/5500	114 / 5500-6000	150/5250
Max. xwînsar. evdem, Nm (li rpm)	156/4000	156/4000	250/1700
Cureyê ajotinê, veguhastinê	Berî., 5МКП	Berî., Var.	Têr, var.
Max. leza, km / h	183	172	191
Leza ji 0 heya 100 km / h, s	12,4	15,2	10,2
Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km	7,1	6,9	7,2
Biha ji, $.	13 086	16 099	19 636