Innjêker çi ye: cîhaz, paqijî û venêrîn

Injektorên motora otomobîlan yek ji hêmanên sereke yên pergala hêza derzîlêdanê û motora mazotê ne. Di dema xebatê de, nozzles xitim dibin, diherikin, têk diçin. Ji bo bêtir agahdarî bixwînin.

Nûjîn çi ye

Nozzle parçeyek yekbûyî ya pergala sotemeniya motorê ye, ku di demek diyarkirî de bi mîqdarek diyar sotemeniyê ji silindiran re peyda dike. Injektorên sotemeniyê di mazot, înjektor, û her weha yekîneyên hêza mono-injektorê de têne bikar anîn. Heya nuha, çend celeb nozzles hene ku bi bingehîn ji hev cuda ne. 

Cih û prensîba xebatê

Li gorî celebê pergala sotemeniyê, înjektor dikare li gelek deveran were bicîh kirin, ango:

• derzîlêdana navendî mono-injektorek e, tê vê wateyê ku di pergala sotemeniyê de tenê yek nozlek tê bikar anîn, ku li ser çîpek hilgirtinê, tavilê li ber valahiya gazê hatî danîn. Ew têkiliyek navîn di navbera karburetor û înjektorek bêkêmasî de ye;
• derziyê belavkirî - derziyê. Nozzle di guhpêdanê de tête saz kirin, bi hewaya ku dikeve hundurê silindirê re tevlihev e. Ji bo xebata bi îstîqrar tê destnîşan kirin, ji ber vê yekê ku sotemenî valahiya hilgirtinê dişo, ew ji pîsbûna karbonê kêmtir dibe;
• derzîlêdana rasterast - nozzles rasterast di serê silinderê de têne danîn. Berê, pergal tenê li ser motorên mazotê dihat bikar anîn, û heya salên 90-an ên sedsala borî, endezyarên otomatîkî dest bi ceribandina derzîlêdana rasterast li ser derzîlêdanê kirin ku bi karanîna pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind (pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind), ku ev gengaz kir ku zêde bibe. hêz û karîgerî li gorî derziyê belavkirî. Îro, derzîlêdana rasterast bi berfirehî tê bikar anîn, nemaze li ser motorên turbocharged.

Armanc û celebên nozel

Jectnjêker beşek e ku sotemeniyê dixe hundurê jûreya şewitandinê. Ji hêla avahiyê ve, ew pêlek solenoid e ku ji hêla yekîneya kontrola motora elektronîkî ve tê kontrol kirin. Di nexşeya sotemeniya ECU de, nirx têne danîn, li gorî pileya barkirina motorê, dema vebûnê, dema ku derziya derziyê vekirî dimîne, û mîqyasa sotemeniya derzîkirî têne diyar kirin. 

Nozên mekanîkî

Injektorên mekanîkî bi taybetî li ser motorên mazotê hatin bikar anîn, bi wan re bû ku serdema motora şewata navxweyî ya klasîk a mazotê dest pê kir. Sêwirana nozlekek wusa hêsan e, wekî prensîba xebitandinê: gava ku zextek diyar tê, derzî vedibe.

"Fuelewata mazotê" ji tenekeya sotemeniyê ber bi pompeya vemirandinê ve tête peyda kirin. Di pompeya sotemeniyê de, zext tê çêkirin û sotemeniya mazotê li ser xetê tê belav kirin, piştî ku beşek ji "mazotê" di binê zextê de bi navgîniyê ve dikeve hundurê odeya şewitandinê, piştî ku zexta li ser derziya noqrê davêje, ew digire. 

Sêwirana nozzle banally hêsan e: laşek, ku di hundurê wê de derziyek bi sprey tê lêkirin, du bihar.

Innjektorên elektromanyetîkî

Innjektorên bi vî rengî zêdeyî 30 sal in di motorên derziyê de têne bikar anîn. Bi verastkirinê ve girêdayî, derzîlêdana sotemeniyê bi xalî tê kirin an li ser sîlînderê tê belav kirin. Avahî pir hêsan e:

• xaniyek bi konektorê ve ji bo girêdana bi xelekek elektrîkê;
• dorpêçkirina heyecana valahiyê;
• lengergeh elektromagnet;
• qefesa qefilandin;
• derzî, bi spraj û noqar;
• zengilê morkirinê;
• tevna parzûnê.

Prensîba kargêranê: ECU voltajek dişîne bi kelecana heyecanê ji hêla motorê ve, zeviyek elektromanyetîkî diafirîne ku li ser derziyê kar dike. Di vê gavê de, hêza biharê lawaz dibe, armature tê vekişandin, derziya radibe, noqtê azad dike. Valvala kontrolê vedibe û sotemenî bi zextek diyar dikeve motorê. ECU dema vebûnê, dema ku pêl vekirî dimîne, û dema ku derziyê vedigire saz dike. Ev pêvajo tevahiya xebata motora şewata navxweyî dubare dike, di hûrdeman de herî kêm 200 çerx çêdibe.

Nozên elektro-hîdrolîk

Bikaranîna enjektorên bi vî rengî di motorên mazotê yên bi pergala klasîk (pompeya derziyê) û Rêhevalê Hevpar de tête kirin. Nêzika elektro-hîdrolîk ji pêkhateyên jêrîn pêk tê:

• nozzle bi derziyê qutkirinê;
• bihar bi piston;
• xaneya kontrolê ya bi gazê ya kişandinê;
• xeniqandin
• bi konektor ve zeliqandina heyecanê;
• pêveka ketina sotemeniyê;
• kanala dravê (vegerîn).

Hemeemaya kar: çerxa nozelê bi valûyek girtî dest pê dike. Di jûreya kontrolê de pistonek heye, ku zexta sotemeniyê pê re tevdigere, dema ku derziya qutkirinê bi zexmî li ser kursiyê "rûniştiye". ECU voltaja gîhandina zeviyê peyda dike û sotemenî ji bo enjektorê tête peyda kirin. 

Nozên Piezoelectric

Ew bi tenê li ser yekeyên mazotê tê bikar anîn. Ro, sêwirana herî pêşkeftî ye, ji ber ku nozzle piezo di yek çerxê de dozkirina herî rast, goşeya sprayê, bersiva bilez, û her weha pirkirina pirrjimar peyda dike. The nozzle ji heman beşan wekî ya elektro-hîdrolîk pêk tê, lê di heman demê de hêmanên jêrîn jî hene:

• hêmana piezoelectric;
• du piston (valahiya guherînê ya bi biharê û pêxember);
• devik;
• plakaya gazê.

Dema ku voltaj li ser tê sepandin prensîba xebatê bi guherîna dirêjahiya hêmana piezoelectric ve tête bicîh kirin. Dema ku pêlek tê danîn, hêmana piezoelectric, ku dirêjahiya xwe diguheze, li ser pistona pêlîstokê tevdigere, pêlika guherînê tê vedan û sotemenî tê şandin dakêşanê. Mîqdara sotemeniya mazotê ya derzîkirî bi domdariya dabînkirina voltajê ya ji ECU ve tê diyar kirin.

Pirsgirêk û xeletiyên înjektorên motorê        

Ji bo ku motor bi îstîqrar bixebite û bi demê re bi dînamîkên xirabtir benzînê zêde negire, pêdivî ye ku bi domdarî atomîzer were paqij kirin. Pir pispor pêşniyar dikin ku piştî 20-30 hezar kîlometreyan pêvajoyek weha pêşîlêgirtinê bikin. Her çend ev rêzikname ji hêla hejmara demjimêr û kalîteya sotemeniya ku tê bikar anîn ve bi tundî bandor dibe.

Di otomobîlek ku pir caran li deverên bajarî tê bikar anîn, li ser tofê dimeşe, û li ku derê lê dikeve de sotemeniyê dibarîne, pêdivî ye ku noz pir caran - piştî 15 hezar kîlometreyan were paqij kirin.

Cîhê wê yê herî bi êş çêbûna plakeyê li hundurê beşê çi be bila bibe. Heke sotemeniya kêm-kalîteyê were bikar anîn ev pir caran dibe. Ji ber vê plakê, atomizerê înjektorê dev ji belavkirina sotemeniyê li seranserê silindirê berdide. Carinan diqewime ku sotemenî tenê dişewite. Ji ber vê yekê, ew bi hewayê re baş tevlihev nabe.

Wekî encamek, rêjeyek mezin a sotemeniyê naşewite, lê tê avêtin nav pergala eksê. Ji ber ku tevliheviya hewa-sotê di dema şewitandinê de têra xwe enerjiyê bernade, motor dînamîzma xwe winda dike. Ji ber vê yekê, ajokar neçar e ku pedala gazê dijwartir bikişîne, ku ev dibe sedema xerckirina zêde ya sotemeniyê, û dînamîkên veguheztinê her ku diçe kêm dibe.

Li vir çend nîşan hene ku dikarin pirsgirêkên derzîlêdanê destnîşan bikin:

1. Destpêka dijwar a motorê;
2. Mezinbûna sotemeniyê zêde bûye;
3. windabûna dînamîzmê;
4. Pergala exozê dûmana reş derdixe û bêhna sotemeniya neşewitandiye;
5. Bêkara bazdar an bêîstiqrar (di hin rewşan de, motor li XX bi tevahî radiweste).

Sedemên girtina nozzles

Sedemên sereke yên girtina înjektorên sotemeniyê ev in:

• Qalîteya sotemeniyê ya nebaş (naveroka bilind a sulfur);
• Hilweşîna dîwarên hundur ên parçeyê ji ber korozyonê;
• Werhasilîka normal ya parçeyê;
• Guherîna bêwext a parzûna sotemeniyê (ji ber hêmanek parzûnê ya girtî, dibe ku di pergalê de valahiyek çêbibe ku elementê dişkîne, û sotemenî dest bi pîsbûnê dike);
• Binpêkirinên di sazkirina nozzle de;
• Germbûna zêde;
• Nembûn ket nav nozê (ev dibe ku di motorên mazotê de çêbibe ger xwediyê gerîdeyê kondensatê ji parzûna sotemeniyê dernexe).

Pirsgirêka sotemeniya kêm-kalîteyê bala taybetî digire. Berevajî baweriya populer ku gewriyên piçûk ên qûmê dikarin pala derzîlêdanê di benzînê de biteqînin, ev pir kêm kêm diqewime. Sedem ev e ku hemî qirêj, tewra perçeyên herî piçûk jî, di pergala sotemeniyê de bi baldarî têne fîlter kirin dema ku sotemenî ji nozê re tê peyda kirin.

Di bingeh de, nozzle bi sedimentê ji beşa giran a benzînê tê girtin. Bi gelemperî, piştî ku ajokar motorê qut dike, ew di hundurê nozê de çêdibe. Dema ku motor dixebitîne, bloka silindirê ji hêla pergala sarbûnê ve tê sar kirin, û nozzle bixwe jî bi girtina sotemeniya sar tê sar kirin.

Dema ku motor bisekine, di pir modelên gerîdeyê de, sarker disekine (pomp bi tîrêjê bi kembera demjimêrê ve bi tîrêjê ve girêdayî ye). Ji ber vê sedemê, germahiya bilind heya demekê di silindiran de dimîne, lê di heman demê de ew nagihîje sînorê şewitandina benzînê.

Dema ku motor dixebite, hemî perçeyên benzînê bi tevahî dişewitin. Lê gava ku ew kar disekine, ji ber germahiya zêde perçeyên piçûk dihelin. Lê parçeyên giran ên benzînê an mazotê ji ber germahiya têr nabin nikarin bihelin, ji ber vê yekê ew li ser dîwarên nozê dimînin.

Her çend ev plake ne qalind be jî, têra guheztina beşa xaça valveyê ya di nozê de ye. Dibe ku ew bi demê re bi rêkûpêk nêz nebe, û dema ku were veqetandin, dibe ku hin perçe bikevin atomîzerê û şêwaza spreyê biguhezînin.

Parçeyên giran ên benzînê bi gelemperî dema ku hin pêvek têne bikar anîn têne çêkirin, mînakî, yên ku hejmara oktana wê zêde dikin. Di heman demê de, heke rêgezên veguheztin an hilanîna sotemeniyê di tankên mezin de werin binpêkirin, ev dikare bibe.

Bê guman, girtina înjektorên sotemeniyê hêdî-hêdî çêdibe, ev yek ji ajovan re dijwar dike ku guh bide zêdebûnek sivik a guhê motorê an kêmbûna dînamîkên wesayîtê. Pir caran pirtir, pirsgirêka derzîlêdanê bi leza motorê ya bêhêz an destpêkirina dijwar a yekîneyê bi tundî xuya dike. Lê ev nîşan di heman demê de taybetmendiya xirabûnên din ên di gerîdeyê de ne.

Lê berî ku dest bi paqijkirina înjektoran bike, divê xwediyê gerîdeyê pê ewle be ku performansa nebaş a motorê bi pergalên din ve ne girêdayî ye, wek mînak xeletiyên di pergala şewitandinê an sotemeniyê de. Tenê piştî ku pergalên din hatine kontrol kirin, ku şikestinên wan dişibin wan nîşaneyên mîna yên înjektora xitimî de, divê bal bê kişandin.

Rêbazên paqijkirinê yên ji bo enjektoran

Injektorên sotemeniyê di dema xebatê de asê dibin. Ev ji ber sotemeniya kêm-kalîte, û hem jî ji nişka ve veguheztina parzûna sotemeniya zirav û zexm e. Di paşiya paşîn de, performansa nozzle kêm dibe, û ev bi zêdebûna germahiya li jûreya şewitandinê ve têr e, ku tê vê wateyê ku dê piston zû biherike. 

Riya herî hêsan a şûştina nozelên derzîkirina belavkirî, ji ber ku hilweşandina wan ji bo paqijiya bi kalîte ya li stan hêsantir e, dema ku mumkun e ku devok û spreya goşeyê werin align kirin. 

Paqijkirina bi şûştina şûştinê ya type Wynns li rawestgehê. Nûjîn li ser rawestgehek têne saz kirin, şilek tê avêtin nav tankê, bi kêmî ve 0.5 lître, nîzika her nozlê di nav lebatan de bi dabeşbûna di ml de tê avêtin, ku dihêle hûn karûbarên noqalan kontrol bikin. Di navanserê de, paqijî 30-45 hûrdeman digire, piştî ku O-zingilên li ser nokan têne guhertin û ew li şûna xwe têne saz kirin. Frequency of cleaning bi navgîniya her 50 km ve girêdayî bi kalîteya sotemeniyê û dorhêla guhertina parzûna sotemeniyê ve girêdayî ye. 

Paqijkirina şilek bêyî hilweşandin. Pergalek şilav bi rêça sotemeniyê ve girêdayî ye. Hosea ku dê şileya paqijiyê pê re were peyda kirin bi rêça sotemeniyê ve girêdayî ye. Têkilî di bin zexta 3-6 atmosferê de tê peyda kirin, motor bi qasî 30 hûrdeman li ser wê dixebite. Rêbaz jî bi bandor e, lê îmkana sererastkirina goşeya sprey û hilberînê tune. 

Paqijkirina bi pêveka sotemeniyê. Rêbaz bi gelemperî tê rexne kirin ji ber ku bandorkirina tevlihevkirina detergentê bi sotemeniyê re gumanbar e. Di rastiyê de, ev kar dike ger nozzle hîn negirtî nebin, wekî tedbîrek pêşîlêgirtinê - amûrek hêja. Bi hev re, pompeya sotemeniyê tê paqij kirin, perçeyên piçûk di xeta sotemeniyê de têne avêtin. 

Paqijkirina ultrasonic. Rêbaz tenê dema derxistina enjektoran dixebite. Standek taybetî ya ku bi amûrek ultrasonic ve tête peyda kirin, bandoriya ku hate pejirandin. Piştî paqijkirinê, depoyên tar têne rakirin, ku dê bi ti şûşa şûştinê neyê şûştin. Ya sereke ne ev e ku hûn ji bîr nekin ku tevnê parzûnê biguherînin heke nozên we mazot in an derziya derziya rasterast in. 

Bînin bîra xwe ku piştî paqijkirina enjektoran, tê pêşniyar kirin ku hûn parzûna sotemeniyê, û her weha parzûnek zexm a ku li ser pompeya gazê hatî saz kirin, biguherînin. 

Paqijkirina nozzle Ultrasonic

Ev rêbaza herî tevlihev e û di rewşên herî paşguhkirî de tê bikaranîn. Di pêvajoya pêkanîna vê pêvajoyê de, hemî nozzle ji motorê têne derxistin, li ser stendek taybetî têne saz kirin. Berî paqijkirinê şeklê sprayê kontrol dike û piştî paqijkirinê encamê berhev dike.

Standek wusa xebata pergala derzîlêdanê ya gerîdeyê teqlîd dike, lê li şûna benzînê an sotemeniya mazotê, paqijkerek taybetî di nav nozê re derbas dibe. Di vê nuqteyê de, şilava şilandinê di encama lerzîna valveyê de di nozê de bilbilên piçûk (kavîtasyon) çêdike. Ew plakaya ku di kanala beşê de hatî çêkirin hilweşînin. Di heman standê de, performansa înjektoran tê kontrol kirin û tê destnîşankirin ka ew maqûl e ku meriv wan bêtir bikar bîne, an hewce ye ku înjektorên sotemeniyê biguhezînin.

Dema ku paqijkirina ultrasonic yek ji rêbazên herî bandor e, ew jî herî biha ye. Kêmasiyek din a paqijkirina ultrasonic ev e ku pispor dê vê prosedurê bi jêhatî pêk bîne. Wekî din, xwediyê otomobîlê dê bi tenê drav bavêje.

Awantaj û dezawantajên derzîlêdanê

Hemî motorên nûjen bi pergalek sotemeniya derzîlêdanê ve têne saz kirin, ji ber ku li gorî karburetorek, ew çend avantajên girîng hene:

1. Bi saya atomîzasyona çêtir, tevliheviya hewa-sotê bi tevahî dişewite. Ji bo vê yekê rêjeyek piçûktir sotemenî hewce dike, û ji dema ku BTS ji hêla karburatorê ve hatî çêkirin bêtir enerjî tê berdan.
2. Bi xerckirina sotemeniyê kêmtir (heke em motorên heman rengî bi karburetor û înjektorê bidin ber hev), hêza yekîneya hêzê pir zêde ye.
3. Bi xebata rast a înjektoran, motor di her şert û mercên hewayê de bi hêsanî dest pê dike.
4. Ne hewce ye ku pir caran înjektorên sotemeniyê servîs bikin.

Lê her teknolojiya nûjen çend kêmasiyên cidî hene:

1. Hebûna hejmareke mezin a parçeyan di mekanîzmayê de qadên şikestinê yên potansiyel zêde dike.
2. Injektorên sotemeniyê ji kalîteya nebaş a sotemeniyê hesas in.
3. Di bûyera têkçûn an hewcedariya paqijkirinê de, guhertin an şuştina derziyê di gelek rewşan de biha ye.

Vîdyo li ser mijarê

Li vir vîdyoyek kurt li ser meriv çawa înjektorên sotemeniyê li malê paqij dike heye:

Nozzles Super Flushing Erzan DIY û bi bandor

Pirs û bersivan:

injektorên motorê çi ne? Ew hêmanek strukturî ya pergala sotemeniyê ya gerîdeyê ye ku bi pîvandina sotemeniyê ji mêweya wergirtinê an rasterast ji silindirê re peyda dike.

Çi cureyên nozzle hene? Injektor, li gorî celebê motor û pergala elektronîkî, dikarin mekanîkî, elektromagnetîk, piezoelektrîk, hîdrolîk bin.

Nozên di gerîdeyê de li ku ne? Ew bi celebê pergala sotemeniyê ve girêdayî ye. Di pergalek sotemeniyê ya belavbûyî de, ew di kelûpela wergirtinê de têne saz kirin. Di derzîlêdana rasterast de, ew di serê silinderê de têne saz kirin.