Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin
Zimanî babet

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Li wir gelek nexşe hene ku hewl didin di dîroka 135-salî ya gerîdeyê de modelên herî mezin hilbijêrin. Hin ji wan baş têne nîqaş kirin, yên din tenê rêyek erzan in ku balê bikişînin. Lê bijartina American Car & Driver bê guman ji celebê yekem e. Yek ji weşanên otomotîvê yên herî rêzdar 65 salî dibe, û ji bo rûmeta salvegerê, 30 ji otomobîlên herî ecêb ên ku heya niha ceribandine hatine hilbijartin. Hilbijartin tenê heyama hebûna C / D, ango ji 1955-an ve vedigire, ji ber vê yekê nebûna otomobîlên wekî Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B an Bugatti 57 Atlantic tê fêm kirin.

Chevrolet V-8, 1955 

Heya 26-ê Adarê, 1955-an, dema ku vê tirimbêlê di rêza NASCAR-ê de yekem bû, Chevrolet di wan de serfiraziyek tenê jî çênebû. Lê otomobîla pêşbaziyê ya V-8 wê ji destpêkirina yekem rast dike ku di dîroka NASCAR-ê de marqe bibe ya herî serfiraz. Ew motora efsanewî ya piçûk a Chevy VXNUMX, ku Car & Driver motora gerîdeyê ya hilberîna herî mezin a berê dihesibîne, xurt dike.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Lotus Seven, 1957

Motoya navdar a Colin Chapman - "hêsan bike, paşê sivikbûnê lê zêde bike" - tu carî bi qasî di efsanewî "Heft Lotus" de bi qasî qanih nehatiye fêhm kirin. Seven ew qas hêsan e ku meriv bikar tîne ku xerîdar dikarin wê di qutiyên kartonê de ferman bikin û di garaja xwe de bicivînin. Caterham, ku hîn jî wê di bin lîsansê de çêdike, pêşkêşkirina vê variantê berdewam dike. Cûdahî tenê di motoran de ye - modelên destpêkê bi hêza 36 hesp standard in, dema ku guhertoyên top 75 pêşve diçin. 

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Austin Mini, 1960

Alec Isigonis, endezyarê mezin ê Brîtanî yê bi eslê xwe Yewnanî û bavê Mini, di hevpeyivînek New York Times a 1964-an de tiştek balkêş bû ku bêje: "Ez difikirim ku sêwiranerên weya otomobîlên li Amerîka ji boyaxkirina otomobîlan şerm dikin. ., û çi ji destê wan tê bikin da ku wan bikin mîna tiştek din - mîna keştiyên binê deryayê an balafiran ... Wek endezyar, ev min nefret dike."

Mini Isygonis a efsanewî hewl nade ku mîna tiştek din xuya bike - ew tenê otomobîlek piçûk e ku ji kêmbûna sotemeniyê piştî Krîza Suezê çêbûye. Otomobîl tenê 3 metre dirêj e, bi çerxên herî zêde li quncikên ji bo hilgirtina çêtir û bi motorek 4-sîlindir a 848cc li kêlekê ye. binêre Wê demê gelek mînîvanên aborî hebûn, lê ajotina yek ji wan xweş nebû. - Berevajî Mini. Serketinên wî li Rally Monte Carlo di salên 1960-an de di dawiyê de statûya wî wekî îkonek otomotîvê rewa kir.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

1961 Jaguar E-Type 

Li Bakurê Amerîkayê wekî XK-E heye, ev car carna jî ji hêla pir kesan ve ya herî xweşik a her demê tête hesibandin. Lê ya rast ev e ku di wê de teşe bi fonksiyonê ve tête biderkevtin. Armanca sêwiraner Malcolm Sayer berî her tiştî ew bû ku bigihîje aerodînamîka herî zêde, ne bedewiyê.

Lêbelê, xuyang tenê beşek balkêşiya E-Type ne. Di binê wê de sêwiranek pêşbaziyê ya D-Type-ya baş-lêkolînkirî heye ku bi motorek şeş-sîlîndir a xêzkirî ya ku 265 hesp hildiberîne - ji bo wê serdemê mîqdarek ecêb heye. Digel vê yekê, Jaguar ji otomobîlên Almanî an Amerîkî yên wê demê pir erzantir bû.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Chevrolet Corvette StingRay, 1963

Otomobîlek werzîşê bi ajotina paş-paş, motorek V8 ya bihêz ku bi ser 300 hespî, ragirtina serbixwe û laşek ji materyalên sivik ve hatî çêkirin. Reaksiyonê xeyal bikin dema ku Chevrolet di 1963-an de yekem car Corvette Stingray di pêşîn de bikar anî. Wê demê, otomobîlên Amerîkî mezin, mezin mezin bûn. Li hember paşmaya wan, ev makîne biyanî ye, afirandina sêwiraner Bill Mitchell û zana endezyar Zor Arkus-Duntov. V8 derzîkirî 360 hesp pêşve dibe, û otomobîl di performansê de bi tevahî bi Ferrari ya wê serdemê re hevber e, lê bi bihayek ji bo navînî ya Amerîkî.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Pontiac GTO, 1964 

Dibe ku GTO ne forma yekem a formula "motorê mezin di gerîdeya navîn" de be, lê dîsa jî ew yek ji herî serfiraz e heya roja îro. Nivîskarên yekem ajotina ceribandina C/D di sala 1964-an de pir bandor bûn: "Otomobîla meya ceribandinê, bi suspension standard, frenên metal û motorek 348 hesp, dê li Dewletên Yekbûyî ji her Ferrari zûtir ajotina her rêgezê bimeşîne. "ew piştrast dikin. Û ev hemî kêfxweşî bi bihayê otomobîlek malbatek girseyî.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Ford Mustang, 1965

Tiştê ku Mustang îro dike îkonek - ajokera paşîn, motora V8, du derî û cîhek nizm a rûniştinê - di heman demê de gava ku ew yekem car di salên 60-an de xuya bû, ew ji pêşbaziyê jî derxist. Lê ya herî sosret bihayê wê ye: ji ber ku derveyî balkêş pêkhateyên Fordên herî gelemperî yên wê serdemê, wek Falcon û Galaxie vedişêre, pargîdanî dikare wê bi kêmtirî 2400 $ bifroşe. Ne tesaduf e ku yek ji daxuyaniyên yekem "Erebaya bêkêmasî ji bo sekreterê we" bû.

Erzan, hêzdar, xweş û ji cîhanê re vekirî: Mustang ramana bingehîn a Amerîkî ya azadiyê ye.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Lamborghini Miura, 1966 

Di destpêkê de, Miura di yek ji gerîdeyên herî bibandor ê her demê de mezin bûye. Sêwirana ku ji hêla Marcello Gandini ve pir ciwan ve hatî afirandin, vê yekê pir bi bîr tîne: wek ku C / D carek nivîsandibû, "Miura dema parkê jî hêz, lez û şano derdixe pêş."

Bi leza jorîn a 280 km / h, ew dem di cîhanê de gerîdeya hilberîna bilez bû. Li paş motorek hêzdar a V5-a 345 hesp heye, ku bingehê kêm dike û têgehek otomobîla werzîşê ya du-kursî, navîn-motêr diafirîne. Ro, ji Corvette heya Ferrari, şopên DNAya wê li her derê têne dîtin. Mîrateyek ecêb ji bo gerîdeyek ku tenê 763 perçe lê hatine çêkirin.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

BMW 2002, 1968

Îro em jê re dibêjin kûpa werzişê. Lê di sala 1968-an de, dema ku ev otomobîl li sûkê xuya bû, termek wusa hîn nebû - BMW 2002 hat ku wê ferz bike.

Bi paradoksî, ev guhertoya BMW 1600 bi motorek bihêztir ji ... pîvanên jîngehê çêbû. Amerîka nû li bajarên mezin tedbîrên xweya kontrolkirina smogê şidandiye û ji bo qutkirina azot û kewkurtê amûrên din hewce kir. Lê van amûran bi du carburettors Solex 40 PHH re li ser motora 1,6-lître ne lihevhatî bûn.

Bi bextewarî, du endezyarên BMW bi ceribandinê yekîneyên du-lître yek-carburetor di otomobîlên xwe yên kesane de saz kirin - tenê ji bo kêfê. Pargîdanî ev raman girt û BMW-ya 2002-an, ku di serî de ji bo bazara Amerîkî hatî armanc kirin, anî. Di ceribandina xwe ya 1968-an de, Car & Driver nivîsand ku ew "rêya çêtirîn e ku meriv dema rûniştî ji xala A bigire heya xala B."

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Range Rover, 1970 

Xuya ye, ev yekem car e ku wekî karek hunerî li muzexaneyekê tê pêşandan - demek kurt piştî destpêka wê di sala 1970-an de, ev otomobîl li Louvre wekî "nimûneyek sêwirana pîşesaziyê" hate pêşandan.

Yekem Range Rover ramanek bi aqilmendî hêsan e: pêşkêşkirina performansa bilind a derveyî rê ya wesayîtek leşkerî, lê digel luks û rehetiyê. Ew bi bingehîn pêşengê hemî BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 û Porsche Cayenne yên îroyîn e.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Ferrari 308 GTB, 1975

Ev du kursî yekem car e ku kêmtirî 12 silindir di binê kapê de ye ku Maranello diwêre di bin logoya xwe de pêşkêşî bike. Ger hûn guhertoya banê bişkojka GTS-ê bihesibînin, ev model heya 1980-an di hilberînê de ma û 6116 yekîneyên hatin hilberandin. 2,9-lître V8 ji 240 hp berê Dino rêza Ferrari ji ya super-dewlemend berfirehtir dike. Û sêwirana ku ji hêla Pininfarina ve hatî çêkirin di wê demê de yek ji wan herî populer e.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Honda Accord, 1976 

Nîvê duyemîn ê salên 70yî dema dîsko û qêrîn bû. Lê tam wê gavê, yek ji otomobîlên herî maqûl û biaqil di dîrokê de dest pê kir. Pêşniyarên budceya Amerîkî yên wê serdemê bêkêmasî ne, mîna Chevrolet Vega û Ford Pinto; Li hember paşxaneya wan, Japonî otomobîlek bi baldarî fikirîn, pratîk û, berî her tiştî, pêbawer pêşkêşî dikin. Ew bi mezinahiyê ji Peymana heyî bê hempa piçûktir e, ji Jazzê jî piçûktir e. Motora wê ya 1,6 lîtreyî xwedî 68 hesp e, ku tenê çend sal berê dê ji kirrûbirên Amerîkî re hinekî aciz dixuya, lê piştî krîza neftê ji nişka ve dest pê kir ku balkêş xuya bike. Kabîn fireh e, bi rêkûpêk baş e, û gerîdeyek xweş bi tenê 4000 dolar lê dike. Digel vê yekê, mekanîka pêbawer Accord ji dilxwazên guheztinê û siwarên werzîşê re balkêş dike.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Porsche 928, 1978 

Di serdemek ku her kes li R&D xapînok e û bi bisîkletên piçûk dilşikestî ye, ev Porsche diçê supernova. Bi motora V4,5-a bloka alumînyumê ya wê demê ya heyî ve ya ku hêza wê 8 bergîrî, rawestana nûjen, pedalên rêkûpêk, arîkariya pênc-lezê ya li paş-siwarbûyî, kursiyên Recaro û hewa hewa glover e, 219 dûrketinek radîkal a ji 928-a navdar e. ...

Îro em wê wekî têkçûnek têkildar dihesibînin ji ber ku ew tu carî li ser hesabê modela kevn serketî nebû. Lê di rastiyê de, 928 otomobîlek ecêb bû ku, tevî bihaya wê ya giran (26 $), hema hema du dehsalan li sûkê ma - û bi tevahî têra xwe bû tewra dema ku di sala 150-an de hilberîna xwe qedand.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Volkswagen Golf / Rabbit GTI, 1983 

Ew li Amerîka wekî Rabbit tê zanîn, lê ji xeynî hin xelatên sêwiranê yên piçûk, ew heman otomobîl e ku tîpên GTI-yê bi heçbacka germ re hevwate kiriye. Motora wê ya çar silindir di destpêkê de 90 hesp hêz çêkir - ne xirab ji 900 kg kêmtir - û di heman demê de ji 8000 dolar kêmtir lêçû. Di ceribandina xwe ya yekem de, C/D israr kir ku "ev otomobîla herî xweş e ku ji hêla destên Amerîkî ve hatî çêkirin" (Rabbit GTI li kargeha Westmoreland hate çêkirin).

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Jeep Cherokee, 1985 

Gavek din a mezin ber bi crossover-a pirzimanî ya îroyîn ve. Cherokee-ya yekem nîşan da ku SUV-yek dirêj di heman demê de dikare bibe otomobîlek bajêr a rehet. Berî wî, yên din jî bi têgehek bi vî rengî hebûn, wekî Chevrolet S-10 Blazer û Ford Bronco II. Lê li vir Jeep bi otomobîlek çar derî bala xwe ji werzîş û derveyî rê veguhezand pratîkî. Model heya 2001 li sûkê ma, û nifşa yekem hêj ji hêla dilkêşên rêwîtiyê ve tê xwestin.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Add a comment