Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin
 

Contains

Gelek chart hene ku hewl didin ku di dîroka 135-salî ya gerîdeyê de modelên herî mezin hilbijêrin. Hin ji wan baş têne niqaş kirin, yên din jî tenê rengek erzan e ku meriv balê bikişîne. Lê hilbijartina Car & Driverê Amerîkî bê guman ji celebê yekem e. Yek ji weşanên otomotîvê yên herî rêzdar dibe 65 salî û 30 otomobîlên herî berbiçav ên ku berê ceribandiye hilbijartiye. Hilbijartin tenê heyama C / D-yê, ango ji 1955-an ve, digire, lewma tunebûna makîneyên wekî Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B или Bugatti 57 Atlantic.

Chevrolet V-8, 1955 

Heya 26-ê Adarê, 1955-an, dema ku vê tirimbêlê di rêza NASCAR-ê de yekem bû, Chevrolet di wan de serfiraziyek tenê jî çênebû. Lê otomobîla pêşbaziyê ya V-8 wê ji destpêkirina yekem rast dike ku di dîroka NASCAR-ê de marqe bibe ya herî serfiraz. Ew motora efsanewî ya piçûk a Chevy VXNUMX, ku Car & Driver motora gerîdeyê ya hilberîna herî mezin a berê dihesibîne, xurt dike.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Lotus Seven, 1957

Diruşma navdar a Colin Chapman - "Hêsan bike, dûv re ronahiyê zêde bike" - tu carî bi qasî ku di "Seven Lotus" a mîtanî de bi serfirazî nehatiye fam kirin. Bikaranîna Seven ew qas hêsan e ku xerîdar dikarin wê li qutiyên kartonê ferman bikin û li garaja xwe bicivînin. Caterham, ku hîn jî wê di bin lîsansê de çêdike, pêşkêşî vê vebijêrkê didomîne. Cûda tenê di motor de ye - modelên destpêkê bi 36 hespî standard in, û guhertoyên jorîn 75 pêşve diçin. 

 
Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Austin Mini, 1960

Alec Isigonis, muhendisê Brîtanî yê mezin bi nijada Grek û bavê Mini, di hevpeyvînek digel New York Times de di 1964-an de tiştek meraqdar got: “Ji min re xuya dike ku sêwiranerên weyên otomotîvê li Amerîkayê ji boyaxkirina otomobîlan şerm dikin. ., û çi ji destê wan tê dikin ku ew mîna tiştek din - mîna binavker an balafiran xuya bikin ... Wekî endezyar, ev ji min re nefret e. "

Mini Isygonis-a efsaneyî naxwaze bibe mîna tiştek din - ew tenê tirimbêlek piçûk e ku piştî Qeyrana Suezê ji kêmbûna sotemeniyê çêbûye. Otomobîl tenê 3 metro dirêj e, bi kêşeyên herî zêde li quncikan ji bo birêvebirina çêtir û motorek 4-silindir a derveyî 848cc. binihêrin Di wê demê de gelek minîvanên bi sotemenî yên bikêr hebûn, lê yek ji wan ji ajotinê kêfxweş nebû. - berevajî Mini. Serkeftinên wî yên di 1960-an de li Rally Monte Carlo di dawiyê de statuya wî ya wekî îkona otomobîlan meşrû kir.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Jaguar E-Tîpa, 1961 

Li Bakurê Amerîkayê wekî XK-E heye, ev car carna jî ji hêla pir kesan ve ya herî xweşik a her demê tête hesibandin. Lê ya rast ev e ku di wê de teşe bi fonksiyonê ve tête biderkevtin. Armanca sêwiraner Malcolm Sayer berî her tiştî ew bû ku bigihîje aerodînamîka herî zêde, ne bedewiyê.

 

Lêbelê, xuya tenê beşek ji delaliya E-Type ne. Di binê wê de sêwiranek racing-D-Type-ya xweş-çêkirî ku bi motorek şepelî ya serûpel-inline-şeş 265 hêza bergîrî çêdike - ji bo wê serdemê ecêbek ecêb. Li gel vê, Jaguar bi girîngî erzantir ji otomobîlên almanî an amerîkî yên wê demê bû.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Chevrolet Corvette StingRay, 1963 год

Otomobîlek werzîşê bi ajotina paş-paş, motorek V8 ya bihêz ku bi ser 300 hespî, ragirtina serbixwe û laşek ji materyalên sivik ve hatî çêkirin. Reaksiyonê xeyal bikin dema ku Chevrolet di 1963-an de yekem car Corvette Stingray di pêşîn de bikar anî. Wê demê, otomobîlên Amerîkî mezin, mezin mezin bûn. Li hember paşmaya wan, ev makîne biyanî ye, afirandina sêwiraner Bill Mitchell û zana endezyar Zor Arkus-Duntov. V8 derzîkirî 360 hesp pêşve dibe, û otomobîl di performansê de bi tevahî bi Ferrari ya wê serdemê re hevber e, lê bi bihayek ji bo navînî ya Amerîkî.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Pontiac GTO, 1964 

Dibe ku GTO nebe formula yekem a gerîdeyê ya mezin-motor-navîn, lê ew hîn jî heya îro yek ji wanên herî serfiraz dimîne. Nivîskarên ceribandina yekem a testa C / D di 1964 de bi piranî bandor lê kirin: ”Otomobîla meya ceribandinê, bi rawestandina standard, felqên metal û motorek 348 hêza bergîrî, dê ji her Ferrariyê bileztir li her pista Dewletên Yekbûyî rêve here. "Ew piştrast dikin. All hemî vê kêfê bi bihayê tirimbêlek malbatê ya girseyî.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Ford Mustang, 1965

Ya ku îro Mustang dike îkonek îroyîn - ajotina pişta paşîn, motorek V8, du derî û helwestek kêm - di heman demê de dema ku di salên 60-an de hate destnîşan kirin ew ji pêşbaziyê veqetand. Lê ya herî sosret bihayê wê ye: ji ber ku derveyî berbiçav pêkhateyên Forda herî hevpar a serdemê, wekî Falcon û Galaxie, vedişêre, pargîdanî dikare wê bi kêmtirî 2400 $ bifroşe. Ne tesadûf e ku yek ji wan danezanên yekem "Erebê bêkêmasî yê sekreterê we bû."

Ji cîhanê re erzan, bihêz, sar û vekirî: Mustang têgihîştina azadiyê ya quintessential Amerîkî ye.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Lamborghini Miura, 1966 

Di destpêkê de, Miura di yek ji gerîdeyên herî bibandor ê her demê de mezin bûye. Sêwirana ku ji hêla Marcello Gandini ve pir ciwan ve hatî afirandin, vê yekê pir bi bîr tîne: wek ku C / D carek nivîsandibû, "Miura dema parkê jî hêz, lez û şano derdixe pêş."

 

Bi leza jorîn a 280 km / h, ew dem di cîhanê de gerîdeya hilberîna bilez bû. Li paş motorek hêzdar a V5-a 345 hesp heye, ku bingehê kêm dike û têgehek otomobîla werzîşê ya du-kursî, navîn-motêr diafirîne. Ro, ji Corvette heya Ferrari, şopên DNAya wê li her derê têne dîtin. Mîrateyek ecêb ji bo gerîdeyek ku tenê 763 perçe lê hatine çêkirin.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

BMW 2002, 1968

Todayro em jê re dibêjin kûpa sporê. Lê di sala 1968-an de, dema ku ev otomobîl li sûkê xuya bû, termek wusa hîn tunebû - BMW 2002-an hat ku wê ferz bike.

Bi paradoksî, ev guhertoya BMW 1600 bi motorek bihêztir ji ... pîvanên jîngehê çêbû. Amerîka nû li bajarên mezin tedbîrên xweya kontrolkirina smogê şidandiye û ji bo qutkirina azot û kewkurtê amûrên din hewce kir. Lê van amûran bi du carburettors Solex 40 PHH re li ser motora 1,6-lître ne lihevhatî bûn.

Bi kêfxweşî, du endezyarên BMW bi ezmûnî du-lître, yek-karburatorê yekîneyên xwe xistin nav otomobîlên xweyên kesane - tenê ji bo kêfê. Pargîdaniyê ev raman girt û BMW-ya 2002-an ji dayik bû ku di serî de ji bo bazara Amerîkî ye. Di testa xwe ya 1968 de, Car & Driver nivîsand ku "awayê çêtirîn ku meriv ji xala A bigire heya xala B rûniştin e."

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Range Rover, 1970 

Xuya ye, ev ereba yekem e ku li mûzexaneyek wekî karekî hunerî tê pêşandan - piştî destpêkirina wê di 1970 de, ev otomobîl li Louvre wekî "mînakek sêwirana pîşesaziyê" hate pêşandan.

Yekem Range Rover ramanek hêsan a zîrek e: pêşkêşî performansa bilind a rêwîtiya gerîdeyek artêşê, lê digel luks û rehetiyê. Esas, ew pêşengê hemî BMW X5-an ên îroyîn e. Mercedes GLE, Audi Q7 û Porsche Cayenne.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Ferrari 308 GTB, 1975

Ev du-cîwar yekem car e ku kêmtirî 12 sîlîndêr di bin banê de ye ku Maranello diwêre di bin logoya xwe de pêşkêşî bike. Ger em guhertoya GTS-a bi banê şemitokî bihesibînin, ev model heya 1980-an di hilberînê de ma û 6116 yekîne hatin hilberandin. 2,9-lîtreyê V8-ê ji Dino-yê bi 240-hêza hêza berê Rêzeya Ferrari-yê ji dewlemendên super-dewlemend berfireh dike. Sêwirana ku ji hêla Pininfarina ve hatî çêkirin di wê demê de yek ji wan re herî populer e.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Honda Peyman, 1976 

Nîveka duyemîn a salên 70-an dema dîsko û hawar bû. Lê wê hingê ew bû ku di dîrokê de yek ji ereba herî jîr û aqilmend debut bû. Pêşniyarên butçeya Amerîkî yên ji wê serdemê, mîna Chevrolet Vega û Ford Pinto, zilm bûn; Li dijî paşnavên xwe, Japon erebeyek bi baldarî hizirîn, pratîkî û berî her tiştî pêbawer pêşkêşî dikin. Ew ji hêla Peymana heyî ve, ji Jazzê jî piçûktir e, di mezinahiya xwe de bêhempa bêkêmasîtir e. Motora wê ya 1,6 lîtrî xwedan 68 hesp e, ku dê çend sal berê ji kirrûbirên Amerîkî re hinekî aloz xuya bikira, lê piştî krîza neftê ji nişkê ve balkêş bû. Salon fireh e, rêkûpêk e, û otomobîlek xweş-stendî tenê $ 4000 $ digire. Wekî din, mekanîzmayên pêbawer Accordê ji dilsozên ahengsazî û werzişî re balkêş dikin.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Porsche 928, 1978 

Di serdemek ku her kes li R&D xapînok e û bi bisîkletên piçûk dilşikestî ye, ev Porsche diçê supernova. Bi motora V4,5-a bloka alumînyumê ya wê demê ya heyî ve ya ku hêza wê 8 bergîrî, rawestana nûjen, pedalên rêkûpêk, arîkariya pênc-lezê ya li paş-siwarbûyî, kursiyên Recaro û hewa hewa glover e, 219 dûrketinek radîkal a ji 928-a navdar e. ...

Todayro em wê wekî têkçûnek têkildar dibînin ji ber ku ew li ser lêçûna modela kevin qet serketî nebû. Lê 928 bi rastî otomobîlek ecêb bû ku, tevî bihayê xweyê giran ($ 26), nêzîkê du dehsalan li sûkê ma - û dema ku di 150-an de hilberîn xilas kir jî bêkêmasî bû.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Volkswagen Golf / Rabbit GTI, 1983 

Ew li Amerîkayê wekî Rabbit tête zanîn, lê ji xeynî hin xelatên sêwiranê yên piçûk, ev ereba ku tîpên GTI bi hempişka germ re kir yek. Motora wê ya çar-silindir di eslê xwe de 90 hesp hêza xwe pêşve xist - di bin 900 kg de ne xirab e, û di heman demê de bihayê wê jî ji 8000 $ kêmtir e. Di testa xweya yekem de, C / D israr kir ku "ev qeşengtirîn erebeya çêkirî ya Amerîkî ye" (Rabbit GTI li kargeha Westmoreland hate çêkirin).

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Cîp Cherokee, 1985 

Gavek din a mezin ber bi crossover-a pirzimanî ya îroyîn ve. Cherokee-ya yekem nîşan da ku SUV-yek dirêj di heman demê de dikare bibe otomobîlek bajêr a rehet. Berî wî, yên din jî bi têgehek bi vî rengî hebûn, wekî Chevrolet S-10 Blazer û Ford Bronco II. Lê li vir Jeep bi otomobîlek çar derî bala xwe ji werzîş û derveyî rê veguhezand pratîkî. Model heya 2001 li sûkê ma, û nifşa yekem hêj ji hêla dilkêşên rêwîtiyê ve tê xwestin.

Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin
ARTICK SIMN WEKE
sereke » Zimanî babet » Di Dîrokê de 30 Erebên Mezin

Add a comment