KTM SX и SX-F 2016

Правила таковы, что они не могут соревноваться с прототипами в американских гонках, даже если они находятся под эгидой FIM. Поскольку Америка является крупнейшим рынком, это способствует быстрому прогрессу и развитию серийных мотоциклов для мотокросса, которые проектируются и производятся в Маттигхофне недалеко от Зальцбурга. На исторической трассе Маггиор в Италии наш тест-пилот Роман Елен испытал, что дают полностью отремонтированные мотокроссовые мотоциклы KTM в довольно сложных грязных условиях. Он не скрывал своего энтузиазма по поводу пережитого. А именно, KTM подготовила мотоциклы, которые представляют собой исключительный шаг вперед. До 90 процентов всех компонентов совершенно новые! Он начал свой день испытаний с самого маленького из больших мотоциклов: «KTM SX 125 имеет необычно мощный двигатель и в настоящее время не имеет конкурентов в этой категории. Мотоцикл очень управляем, подвеска в основном очень хорошая, особенно когда дело доходит до новой пневматической вилки ». Роман признает, что ему потребуется более жесткая настройка, но в этом нет ничего необычного, поскольку мотоциклы объемом 125 куб. См созданы для легких молодых гонщиков или подростков. … Как всегда, он также отметил очень хорошие тормоза. Большой сюрприз и мотоцикл, который нас больше всего интересовал, что представляет собой новинка, — это коронованный чемпион мира KTM SX 250F. Джелен говорит: «Это похоже на поездку на японском кросс-мотоцикле, который должен был стать целью KTM. Единственная разница в том, что у двигателя больше мощности. Само устройство необычно мощное для стандартного двигателя как в нижнем, так и в верхнем диапазоне оборотов, где особенность заключается в том, что он очень хорошо вращается в так называемом диапазоне повышенных оборотов, или его мощность не падает, когда достигает самый высокий диапазон оборотов. И здесь новая подвеска, включая пневмоподвеску спереди, работает великолепно, я не могу ничего сказать о самих тормозах, они отличные, сцепление с дорогой и хорошее ощущение. Мотоцикл в целом стал большим сюрпризом, настоящая игрушка с большой мощностью ». В романе также был протестирован KTM SX 350F, который для многих любителей мотокросса является идеальным мотоциклом, поскольку он сочетает в себе управляемость автомобиля объемом 250 куб. крутящий момент и мощность. Подобно SX 250F, он также обнаружил, что он очень хорошо управляется и теперь с немного большей мощностью в четырехтактном двигателе. Единственное, что его временами беспокоило, — это передаточные числа. Здесь я бы поиграл с разным количеством зубцов на передней или задней звездочке, так как на некоторых оборотах нижняя передача работает немного «коротко», а более высокая не дает желаемой силы удара. Как и в случае с другими моделями новых KTM, он также похвалил тормоза и отличную подвеску. Говорят, что самое сладкое приходит в конце, и кажется, что это еще раз подтвердили в Маджиори, Италия. В конце испытания роман проверил королевского зверя, с которым Тони Кайроли преследует свой десятый титул чемпиона мира. KTM SX 450F создан, чтобы управлять классом MXGP, и не щадил похвалы от того, что подготовили австрийские инженеры: «Сначала я немного боялся двигателя 450 куб.см, потому что уже немного устал. Однако для такого зверя нужно быть на 100% собранным и подготовленным, так как он обладает огромной силой. Но когда я сел на него и проехал первые два круга, мне стало ясно, что это, вероятно, лучший мотоцикл KTM для мотокросса в сезоне 2016 года. Это невероятно управляемо для мотоциклов класса 450 куб.см, и вы определенно чувствуете, что они увеличили вес почти на пять фунтов по сравнению с его предшественником. Подвеска работает отлично, я бы установил только немного более медленное демпфирование (рвоту) для себя, но это зависит от человека, и любой, кто хочет ехать немного быстрее, обычно все равно настраивает подвеску по своему вкусу. Совершенно новый, более легкий и более компактный двигатель объемом 450 куб. См с новым впрыском топлива и одним распредвалом обладает большой мощностью, но он устроен так, что вы можете с этим справиться. Лучшие тормоза Brembo также заслуживают самых высоких оценок. Когда я тестировал SX 250F, я сказал себе: это топ, лучше некуда. Что ж, когда я попробовал SX 450F, я сказал то же самое, так что в конце я резюмирую свои ощущения. Каждая отдельная модель чрезвычайно удобна в управлении, начиная с категории 125 кубических сантиметров и заканчивая королевской категорией 450 кубических сантиметров.

KTM SX и SX-F 2016 что нового?

Все мотоциклы, кроме двухтактного SX 250, который остается таким же, как и в прошлом году (за исключением графики), были полностью переработаны.

Изменен фреймворк.

Новая передняя пневмоподвеска WP AIR.

Педали сдвинуты немного ниже и немного назад.

В качестве новинки они первыми представили педали NO DIRT, так как грязь в каналах в середине углов не скапливается между опорой ноги и самой педалью, поэтому она не остается закрытой в подобных ситуациях, то же самое. относится к языку рычага переключения передач. Он сделан таким образом, что, несмотря на грязь, всегда возвращается в исходное положение. — Понизить руль направления.

Уменьшенное сиденье.

Поскольку двигатель был отремонтирован почти на 90%, все компоненты и центр тяжести были размещены как можно ниже и как можно дальше посередине, что отразилось на более простом обращении.

Мотоциклы со значительным снижением веса теперь являются самыми легкими в отдельных категориях.

У двигателей SXF есть две папки (программа работы двигателя), стандартная и более агрессивная.

Еще одна новинка — управление запуском на четырехтактных двигателях или система запуска для оптимального запуска на разных типах поверхностей.

текст: Петр Кавчич