Крупнейшие производители литий-ионных элементов в мире: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Найдите Европу в рейтинге:
Visual Capitalist подготовил список крупнейших производителей литий-ионных элементов в мире. Это только компании с Дальнего Востока: Китая, Южной Кореи и Японии. Европы вообще нет в списке, США появились благодаря тому, что Tesla контролировала Panasonic.
Производство литий-ионных элементов в мире
Данные относятся к 2021 году. Visual Capitalist подсчитал, что сегодня сегмент литий-ионных элементов стоит 27 миллиардов долларов США (что эквивалентно 106 миллиардам злотых), и напомнил, что в 2027 году он должен составить 127 миллиардов долларов США (499 миллиардов злотых). Тройка лидеров в списке – CATL, LG Energy Solution и Panasonic – контролирует 70 процентов рынка:
- CATL – 32,5 процента,
- LG Energy Solution – 21,5 процента,
- Panasonic – 14,7 процента,
- BYD – 6,9 процента,
- Samsung SDI – 5,4 процента,
- SK Innovation – 5,1 процента,
- CALB – 2,7 процента,
- AESC – 2 процента,
- Госюань – 2 процента,
- ПЭВЭ – 1,3 процента,
- Внутри – 6,1 процента.
CATL (Китай) поставляет элементы для китайских автомобилей, подписал контракт с Toyota, Honda, Nissan, а в западном полушарии обслуживает или будет поддерживать BMW, Renault, бывшую группу PSA (Peugeot, Citroen, Opel), Tesla, Volkswagen и Volvo. Говорят, что универсальность производителя является результатом значительного финансирования со стороны правительства Китая и гибкости в борьбе за контракты.
Энергетическое решение LG (ранее: LG Chem; Южная Корея) работает с General Motors, Hyundai, Volkswagen, Jaguar, Audi, Porsche, Ford, Renault и Tesla над Models 3 и Model Y, произведенными в Китае. В третьих Panasonic это почти исключительно Tesla, и она начала сотрудничество с некоторыми другими брендами (например, Toyota).
BYD присутствует в автомобилях BYD, но регулярно ходят слухи, что он может появиться и у других производителей. Samsung SDI удовлетворял потребности BMW (i3), сотовый СК Инновация В основном они используются в Kia и некоторых моделях Hyundai. Доля рынка между литиево-железо-фосфатными и никелево-кобальтовыми (NCA, NCM) элементами составляет примерно 4: 6, при этом LFP-элементы только начинают распространяться в легковых автомобилях за пределами Китая.
Это может вас заинтересовать:
