Кроссовер умрет за городом? Не обязательно!

Когда мы думаем о кроссоверах, то обычно понимаем, что на самом деле это городские автомобили с большим дорожным просветом и модным внешним видом. В таких автомобилях часто отсутствуют системы поддержки, такие как спуск с крутой горки, движение по плохим покрытиям, не говоря уже о полном приводе. Производители, годами анализируя привычки водителей в большинстве регионов мира, пришли к выводу, что 90% «внедорожных» горожан никогда не сойдут с асфальта. Следовательно, оснащение таких автомобилей внедорожным арсеналом нецелесообразно. Это только удорожает автомобиль, что снижает его привлекательность и доступность. Так что мы живем в эпоху, когда пятиметровый внедорожник с дорожным просветом около 20 см может быть доступен только с полным приводом. Паранойя или идеальное решение реальных потребностей рынка?

В то время как внедорожник, однако, может ассоциироваться с ездой по легкому бездорожью и по грунтовым дорогам, кроссоверы, т. кошки для входа на склон заднего двора и альпинистские обвязки, и в конце концов, из-за отсутствия опыта, они все равно не сработают в бегах.

Как это обычно бывает, в сегменте кроссоверов на рынке есть как бульварные тапочки с более высокой подвеской, так и настоящие трапперы, которым не страшна даже грязь, достигающая половины окружности колеса. Поэтому, говоря об автомобилях из этого сегмента, мы рассматриваем как водителей, которые только смотрят, тех, кто действительно может, так и тех, кто находится где-то между этими двумя группами.

Некоторое время назад мы решили испытать настоящее мастерство на длинном и разнообразном маршруте из двух кроссоверов. Для этого мы взяли два автомобиля Opel: Crossland X и Grandland X, на которых проехали несколько тысяч километров по Польше, между четырьмя пограничными пунктами: с Украиной, Германией, Литвой и Чехией. Мы не выбирали самых простых и качественных дорог, не избегали гравия, песка или крутых подъемов, мы последовательно реализовывали план доехать от границы до границы каждой машиной. И когда мы впервые сели за руль этих автомобилей, мы задались вопросом: а справятся ли эти горожане за пределами населенного пункта?

Этап 1. Автомагистрали и скоростные дороги

Автомобили с усиленной подвеской, как правило, предлагают меньший комфорт при движении на скорости выше 100 км/ч. Это связано с более высоким сопротивлением воздуха, чем у компактвэнов или сити-каров, достаточно мягко настроенной подвеской, восприимчивостью к боковому ветру, более слабым внутренним глушением, большим весом и, как следствие, меньшей маневренностью или ускорением. И Crossland X, который оснащен двигателем 1.2 TURBO мощностью 130 лошадиных сил, и Grandland X с дизелем 1.6 мощностью 120 лошадиных сил на первый взгляд не выглядят пожирателями шоссейных километров.

Комфортность вождения в обоих автомобилях оказалась выше наших ожиданий, особенно с учетом вопроса шумоизоляции салона. Расход топлива при скорости 140 км/ч был следующим: Crossland X — 7 литров на 100 км, Grandland X — 7,6 литров на 100 км. Это приемлемые значения, и вы не найдете ни выдающейся экономии, ни чрезмерного топливного аппетита. Подвеска и шасси при более быстрой езде по качественному покрытию ощущались очень комфортно, не слишком прямолинейно и уж точно не по-спортивному.

Этап 2. Национальные и региональные дороги

Пересекая страну по двум диагоналям, нельзя ездить только по ровным и ровным скоростным автомагистралям и автомагистралям. Часто приходилось ездить по национальным или провинциальным дорогам, на которых поверхность не всегда ровная, как стол. Это правда, что количество дорог в ужасном техническом состоянии с каждым годом уменьшается, но вы прекрасно знаете, каковы реалии в отдельных регионах Польши.

Мы сосредоточились на том, чтобы собрать ощущения от вождения по дорогам с покрытием, которое не ремонтировалось капитально в течение нескольких или нескольких десятков лет. Неожиданные глубокие ямы, неровности стыков, участки асфальта и тяжелые транспортные колеи – настоящее испытание для подвески любого автомобиля. И именно по таким дорогам кроссоверы Opel бежали очень уверенно, хорошо справляясь с неожиданными ямами, невидимыми колеями и набирая неровности. Легкие движения руля позволяли быстро и точно корректировать колею. Однополосные междугородние дороги также требуют частых обгонов. Обе машины, оснащенные механическими коробками передач, умело обогнали десяток с лишним метров грузовика, хотя ключевой проблемой оказался выбор соответствующей передачи при ее понижении. Хотя динамику обоих автомобилей на дороге следует охарактеризовать как достаточную, а не вызывающую спортивные эмоции – все-таки это городские кроссоверы!

Этап 3. Гравийные, песчаные и грунтовые дороги

Это был наш безусловный долг, и чего мы больше всего ждали, так это съехать с асфальтированных дорог на грунтовые перекрестки. Как оказалось, в районе литовской границы грунтовые, каменистые дороги не явление. Рыхлое покрытие, очень ограниченное сцепление с дорогой и никакого полного привода или специальных режимов для езды по бездорожью — неужели это должно закончиться трагедией?

Выяснилось, что хотя ни Grandland X, ни Crossland X не являются автомобилями, предназначенными для победы на спецучастках в ралли-кроссе, они позволяют уверенно чувствовать себя при езде по рыхлому покрытию. Мы оценили тормоза в обеих машинах, которые действительно эффективны, а в ситуации, когда шина не имеет постоянного контакта с ровной поверхностью, хорошие тормоза и отлаженная электроника систем АБС и рулевого управления на вес золота. Больший дорожный просвет оказался полезным не только для преодоления бордюров в городе — объезд препятствия на лесной дороге по склону не составлял серьезной проблемы для обеих машин, при условии, конечно, что оба передних колеса соприкасались с земля. Постоянный полный привод полезен, когда мы любим быстро ездить по грунтовым дорогам. Но до разрешенных в Польше скоростей и с небольшим толком кроссоверы Opel действительно отважны и гордо возят по кузову пыль и песок, собранные где-то на загородных грунтовках.

Каждый маршрут может быть особой миссией!

Хотя полуметровые броды, брызги грязи через капот или траверсы под 30 градусов все еще сфера, отведенная для внедорожников, в переднеприводных кроссоверах Opel, таких как Crossland X и Grandland X, можно не беспокоиться наткнулся на грязную грунтовую дорогу с множеством ям. Нам не приходится тормозить до 20 км/ч, когда асфальтовая дорога переходит в каменистую. Мы можем уверенно вести автомобиль через колеи и ямы в старом и поврежденном асфальте. Однако на трассе у нас не будет ощущения, что мы едем на машине, не приспособленной для разгона до 100 км/ч.

Наша миссия, Миссия X, то есть поездка через Польшу от Медыки до Свиноуйсьце и от Сейны до Поляны Якушицкой, была разработана, чтобы проверить, может ли городской кроссовер комфортно и без опасений пересечь пересеченную местность, а затем выехать на автостраду и разогнаться до 140 км. / ч удобным способом. Опель сделал это! Это доказывает, что кроссоверы не только хорошо выглядят, но и действительно смелые. Имея кроссовер в гараже, вы можете спланировать сложный маршрут, что сделает его более интересным и захватывающим. Как насчет того, чтобы сделать каждый маршрут в свободное время своей особой миссией?