Кригсмарине в Балтийском море
Кригсмарине на Балтийском море 1944-1945 гг.
Вопреки распространенному мнению, ВМФ Третьего Рейха хорошо проявил себя в боях на Балтийском море и превзошел в этом районе советский Балтийский флот даже в большей степени, чем Кайзерлихский морской флот Российской империи в этом районе во время Первой мировой войны. До 1944 года корабли СССР были заблокированы в Ленинграде и могли использоваться только для поддержки обороны города, а Балтика была в то время внутренним «озером» Оси. Даже после деблокирования Ленинграда немцы сохранили значительное преимущество и провели множество успешных операций, несмотря на все более драматическую ситуацию на суше и присоединение бомбардировщиков западных союзников.
Блокада Балтийского флота началась в 1941 году и скреплялась год за годом. Наконец, в критическом для Германии и ее союзников апреле 1943 года между полуостровом Порккала и островом Найссаар в Финляндии и районом Таллинна в Эстонии была развернута двойная сеть ферм протяженностью 90 км. После ее расстегивания, в которой участвовало 140 судов и которая протекала без особого противодействия противника, еще год ни один советский корабль не попал в Балтийское море. Весь Финский залив также был усеян минами, и во время боев под Ленинградом были предприняты многочисленные экспедиции для постройки новых мин, в том числе более тесного шахтно-сетевого загона, расположенного между Нарвой в Эстонии и островами Торсаари, Сур-Сали, Килписаари. и Киускьери. Это был так называемый Наревско-Гогландская минная позиция.
Балтийское море в еще большей степени, чем прежде, стало безопасным маршрутом, по которому можно было быстро и дешево перебросить силы и средства между основными территориями Третьего рейха и Финляндией или группой армий «Север», удаленными на сотни километров от Берлин. Блокаду в значительной степени контролировал финский флот, в то время состоявший из линкора береговой обороны, 6 канонерских лодок, 8 сторожевых лодок, 5 подводных лодок, 22 торпедных катеров, 6 тральщиков и более 50 более мелких единиц. До января 1944 года Кригсмарине не приходилось задействовать в ней слишком много сил и ограничивалось тем, что удерживало в этом районе несколько десятков мелких судов, что разгружало финнов в их повседневной деятельности.
Ситуация начала осложняться в начале 1944 года. В январе Советы начали Ленинградско-Новгородскую операцию, направленную на прорыв блокады Ленинграда, и в течение двух месяцев оттеснили немецкие войска на высоту эстонской Нарвы. С этого момента немецкое командование уже не могло исключить, что в результате дальнейшего сухопутного наступления, например, Эстония может быть захвачена противником, и таким образом блокада будет прорвана. В таких мероприятиях могли участвовать корабли Балтийского флота. В его состав, по крайней мере по частям, способным выйти из порта и вести наступательные действия, в это время входили броненосец «Октябрьская революция» (основное вооружение 12 х 305 мм, средняя артиллерия 16 х 120 мм), крейсера «Максим Горький» и «Киров» (9 х 180 мм и 6 х 100 мм), 2 лидера и 9 эсминцев, 28 подводных лодок, 13 канонерских лодок, 51 торпедный катер, целый ряд более мелких соединений и почти 400 морских самолетов. Так что это была сила, с которой приходилось считаться — особенно в то время, когда после выхода из порта ей уже нельзя было угрожать применением авиации так же эффективно, как в предыдущие годы.
По этой причине весной 1944 г. немцы стали усиливать морские силы в районе блокады. В июне они имели 12 эсминцев и торпедных катеров, 10 подводных лодок, 6 минных заградителей, 16 торпедных катеров и около 200 более мелких единиц — тральщиков, десантных кораблей, артиллерийских переправ и различных других вспомогательных частей. Большая часть этих сил располагалась в западной части Финского залива, и лишь часть (из них 5 торпедных катеров составляли самую сильную составляющую) в наиболее опасном, восточном районе. Кроме того, вдали от противника в Балтийском море находилось много кораблей Кригсмарине, которые использовались для обучения, только что были изготовлены или отремонтированы и испытаны — или просто перемещены туда, чтобы держать их подальше от бомбардировщиков западных союзников. Значительное количество ценных частей также было выведено на Балтику после высадки союзников в Нормандии 6 июня 1944 года. Летом 4 тяжелых крейсера стояли в портах Гданьска, Гдыни и немецких балтийских портов: «Лютцов», «Адмирал Шеер» (6 х 280 мм, 8 x 150 мм), Admiral Hipper и Prinz Eugen (8 x 203 мм, 12 x 105 мм), 4 легких крейсера Emden (8 x 150 мм, 3 x 105 мм), Köln, Nürnberg и Leipzig (9 x 150 мм, 8 х 88 мм) и два учебных линкора «Шлезвиг-Гольштейн» и «Шлезиен» (4 х 280 мм, 10 х 150 мм). Кригсмарине также держала на Балтике 23 эсминца и торпедных катера (не считая отправленных для поддержки блокирующих операций), 70 торпедных катеров и сотни различных более мелких и вспомогательных кораблей.
Так что у немцев было решающее преимущество перед Советами, о котором они могли только мечтать на суше. Все это при том, что их самый мощный корабль — линкор «Тирпиц» — стоял в Норвегии, наводя ужас на арктические конвои, еще один — «Шарнхорст» — только что пал перед Королевским флотом в декабре 1943 года, а третий и последний — «Гнейзенау» — остался обездвижен в Гдыне в бесконечной реконструкции. У самых тяжелых кораблей, Кригсмарине, были и другие проблемы. Тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» стоял в Пилаве, а затем в Гдыне, а также во время длительного ремонта. Его состояние было настолько плохим, что он ни разу не использовался в боевых действиях против Советов, а когда в январе 1945 года началась эвакуация Померании, он отправился в свой последний рейс в Киль, где 3 мая был сбит тяжелым самолетом ВВС Великобритании. рейд.
